No unohtuhan oleellinen molemmissa latureissa ne latausjohtimet samanlaista pakkasessa jäykistyvää muovipäällysteistä johtoa.Vanhemmassa Ctekissä (ollut noin 6vkäytössä) kanssa samanlaista mutta ei oo vielä poikki ei tosin taivuteltu hirveästi pakkasessa.

Eipäs unohtunut.

"CTEK POLAR on ainutlaatuinen akkulaturi, jossa on käytetty uudenaikaisia edistyneitä tekniikoita ja joka on suunniteltu erityisesti kestämään kovaa pakkasta.
Laturi on kehitetty ajoneuvoille, joiden akut tarvitsevat hyvää huoltoa talvipakkasilla, kuten moottorikelkoille, mönkijöille, maastureille ja henkilöautoille.
CTEK POLAR -laturin muunnettu latausjännitetoiminto on optimoitu erittäin kylmissä lämpötiloissa lataamista varten. Toiminto on saatavissa sekä pienille (moottorikelkat ja mönkijät) että normaalikokoisille akuille (maasturit ja henkilöautot).
Toinen ainutlaatuinen ominaisuus on se, että kunnostustoiminto (joka kunnostaa happokerrostumista kärsineet ja syväpurkautuneet akut) on saatavissa sekä pienille että normaalikokoisille akuille.
CTEK POLAR -laturin kummallakin puolella on kovaa pakkasta kestävä kumikaapeli (vaihto- ja tasavirtaa varten).
Laturi analysoi edistyneen kahdeksanvaiheisen latausjärjestelmän avulla, voiko akku vastaanottaa ja säilyttää latauksen.
Laturi on täysin automaattinen ja vaihtaa tehokkaaseen ylläpitolataukseen, kun akku on täyteen ladattu – suuri etu kylmissä olosuhteissa.

CTEK POLAR toimii hyvin tavallisissa ilmasto-olosuhteissa, mutta se on sopeutettu lataamaan -30–50 °C:een lämpötiloissa.
Maksimilatausvirta 5A. Lataa kaikki 12V lyijyakkutyypit (Avoimet, MF, VRLA, AGM ja GEL) 1,2 - 160 Ah.
Soveltuu akun normaalin lataamisen lisäksi pitkäaikaiseen ylläpitolataukseen. Voidaan käyttää myös sulfatoituneen akun herätykseen. 8-vaiheinen lataus, myös syväpurkautuneelle akulle.
Tarkempi latausvaiheen näyttö. IP65. Viiden vuoden takuu."

Tulipa taasen vertailtua noita edellä mainittuja Benton ja Gtek MXS 5.0 Polar latureita käytössä.
Ensin laitoin Benton-laturilla akun lataukseen. Silloin tällöin latausta seurailin. Kun laturiin oli syttynyt valmis-valo, otin sen irti.

Sitten liitin samaan akkuun Ctekin. Ihan minuutin parin sisällä se antoi tiedon akun 80%:n varaustilasta. Siis merkkivalo 4 syttyi. Mutta sen jälkeen saattoikin mennä puoli vuorokautta ennen kuin akku sen mukaan oli täyteen varattu. Siis merkkivalo 8 syttyi.

Kokeen toistin useammalla akulla ja aina tulos samansuuntainen.

Ranun innoittamana ostin Ctekin MXS 5,0 laturin Jyväskyläläisestä varaosakaupasta (ei Motonet-AD79,90€-Biltema) hintaan 55,90€ ja 5v:n takuulla.
Entinen, Bentonin laturi toimii muuten ihan ok, mutta apukäynnistinboosterin akkua ladatessa siihen ei enää kelvannut virta kuin hetken ja se oli muka täynnä.
Laitoin Ctekin elvytysohjelmalle ja lataamaan boosterin pientä akkua. Muutaman tunnin Ctek latasi, elvytti ja lopuksi näytti vihreää valoa, joten boosterin akku näyttäisi olevan kunnossa ja on valmis antamaan virtaa tarvittaessa.
Ehkä tämä hankinta säästää muutaman akun oston harrastepeleihin, joten se on hintansa pian hankkinut

Hämmentävää tarinaa kaiken kaíkkiaan. Mulla on ollut aina näitä lähes ilmaiseksi ostettuja Tex-Pörssi ja Saiturin pörssi vehkeitä. Ikinä ei ole johtimet pykineet pakkasella. Tosin saattaa olla että olen autoiluni aikana hyvin harvoin joutunut käyttämään laturia pakkasessa.

Minulla on ollu Ctekin venelaturi konehuoneessa muutaman vuoden. Ei sen kumikaapeleissa mitään vikaa ole, pakkanen ei vaivaa. Oli vielä jonkin 30 % halvempikin kuin nuo ihme polar-himmelit. Venelaturi puskee pakkasella 16 voltin suuruusluokkaa akkuun 15 ampeerin voimalla eli sen jännitteen mitä nuo 12 voltin laitteet pitäisi olla standardien mukaan tehty kestämään.

↑
↑ Olipas hyvä tuo Cikatin huomautus siitä akkulaturin käytön tarpeellisuudesta näin pakkasella. Heti kävin laittamassa ajoauton akun lataukseen. Kovin nihkeästi näet illan edellä se hommaansa hoiti, kun makkakauppaan asiaa tuli.

Akkukaupassa käyn nihkeästi. Muutama vuosi edellisestä käynnistä. Ja senkin käynnin ostos tuolla toisessa, liikennekäytöstä poistetussa ajoneuvossa. Pitänee muuten sitäkin huomenna ladata. Näin pakkasella.

Sä oot kyllä raNu ihan sekasin
Mä menen akkukauppaan kun se akku lakkaa toimimasta mutta en mä sitä sentään laturilla elätä.

Ai niin, sori, unohdin harrastuksen näkökulman kun pihassa pitää käydä joka vuosi shakkia että mikä niistä lähtee käyntiin. Pakko olla laturi.... No, mulla noi kaksi Citikkaa pihassa lähtee Cadillacin laturilla käyntiin, rivakasti ja normaalia nöyremmin.

↑ Köyhän on pakko olla nöyrä.

Juu, nii täytyy ja köyhillä ei ole kiire

No jopas se cikatti nyt vitsin murjasi.
Meillä köyhillä ja eläkeläisillä on AINA kiire.

Mä olen aina käyttänyt noita tavallisia latureita.
Meribelissäkin oli pari vuotta kiinni akussa yhtä soittoa, tosin vain 2 tuntia / vrk.
Toimi paremmin kuin vsx:n, joten siirtyi sen pellin alle.

Sissus, kello on noin paljon, nyt nukkumaan.

Mää vasta heräsin ja laitoin makaronilaatikon uuniin

Mulla on tuommoinen pakkasenkestävä CTEK ja on kyllä hyvä. Edellisestä murtui johtojen eristeet pakkasessa, se oli ostettu LIDListä.

Taas näyttää vihreää. Mainio laturi tuo.

Mulla on ollutuseita CTEK latureita. Tosin kaikki vanhoja jo.

CTEK 6V laturi tuli tiensä päähän. -> hommattu 6V / 12V toisenmerkkinen.
CTEK 12V MP/Autolaturi tuli tiensä päähän -> hommattu uusi.
CTEK 12V / 25A traktorin ja matkailuauton akkujen lataukseen.

Johdot kestää, mutta muu tekniikka alkaa pettää aikanaan.

Niinhän se on elektroniikan komponentit ikääntyy ja sanoo työsuhteen irti Optimate mp laturi on sanonut työsuhteensa irti lataamalla liian suurella jännitteellä, vielä 2 Ctekkiä ehjänä, tosin vanhempi kiukuttelee kylmänä ei tahdo mennä tulille ja vaihtaa moodia.