Asensin autoon testaukseen tuolla A 85 kovuudella valetun jousijalan.
Hyvältä tuntuu toimivuus ajossa.

Sitten testasin tuon kumin kierokestävyyttä ja raudassa pysymistä
kun on käytetty tuota 2-komponentti praimeria.

Sitkeää tuo on ja kesti hyvin kiertoa tuonne 140°:n paikkeille ja
murtui vasta 180° paikkeilla.

Kumin ja raudan kiinnipysyminen oli 100%, eikä minkäänlaisia
merkkejä irtoamisesta. Irti ei saa kuin taltalla ja vasaralla.

Tuon paremmin ei voi tarttuvuus onnistua.

Valoin isoreikäisen oikean puolen jousijalan myyntikappaleeksi.

Tähän olen tehnyt uuden alapuolen muodon mikä on vahvempi
ja pitää paremmin tuon jousisylinterin suojaputkenkin hyvin
paikoillaan.

Laitan tuonne myytäviinkin lisää sitä mukaan kun saan valmiiksi.

Sain valmiiksi ohuemmalla sylinterillä olevia jousijalkoja kahta mallia.
Lisään nuo myytäviin.

Tuossa talvirenkaita alle laitettaessa kun tarkastan aina jarrupalojen ja levyjen sekä etupään puslienkin tarkastuksen.

Lisäksi nyt oli hyvä tehdä tarkempi tarkastus myös uusituille jousijaloille.

Tuo oikean puoleinen ympäri kumitettu mistä tuo yläpuoli oli pahasti kumi kupruillut
ruostumisen takia, mutta kumi alapuolella vielä hyvin kiinni sekä ainoastaan noissa
kolojen pohjassa missä on tuo ohut kumiosa kumminkin jo revennyt niin päätin tämän
ympäri kumittaa niin että alapuolen kumit saavat jäädä sellaisiksi kumikerroksen alle.

Koska nuo repeämät eivät vielä anna aihetta koko puhdistamiseen kun niillä pystyy
vielä hyvinkin ainakin pari vuotta ajamaan ja on hyvä seurata kuinka paljon tuo
korjaustapa antaa lisäaikaa.

Heinäkuun puolivälissä tuon autoon laitoin ja nyt kun sitä tarkastin niin revennyt oli
jo uudelleen samasta kohdasta koska siinä ei ole kumipaksuutta kuin noin 2mm.
Näin laitettuun ei saa tuota läpitulon estävää rengasta.
Silti uskon tälläkin tavalla korjatun kestävän hyvin kun kaikki ruoste on poistettu
jousijalan yläpinnoilta ja alapuolen metallipinnat myös puhdistettu niin kosteus ei
pääse mistään tuon vanhan kumin ja metallin väliin ja yläpuolen ruostuminenkin
saadaan pysähtymään.

Tuo vasemman puoleinen kovemmalla kumiseoksella oleva jousijalka minkä
laitoin autoon syyskuun puolivälissä siitä on helppo seurata mahdollisia muutoksia
kun ei ole tuota peltikaulusta.
Tässä on alapuoli vielä tuo matala malli, mutta jousijalassa ei ole minkään laista
muutosta näkyvissä miltään osin ja toimivuus / liikkuvuus OK.

Kumiseos mitä tulen jatkossakin käyttämään on tuo kovuudeltaan A 85 oleva
polyuretaanikumi ja kaksi komponenttisella primerillä tartunta varmistettu.

Ajakaahan varovasti kun nuo liukkaat kelit ”meinaa aina yllättää”.

Nautitaan hyvistä ja mukavista autoista ja haaveillaan C9:tä on meinaan HIENO !!!

PS. Jos nurkista löytyisi noita korjauskelpoisia jousijalkoja niin ottaisin mielellään
vastaan niin saisi nuo vasemmankin puoleiset vaihtojalat hyllyyn.
Maksan kyllä lähetyskulut.
Kiitokset jo etukäteen.

Tuossa ennen renkaiden vaihtoa kun XM alkoi tuntua hieman oudolta ja sitä ihmettelin mistä
tuo voisi johtua .

Nyt kun on alla alkuperäiset alut ja talvirenkaat niin onhan aivan erilainen ajettava.

On nuo kesärenkaiden tarvikevanteet tuossa jousijalkojen testiajossa tainnut menettää
muotonsa kun olen hidasteiden yli ajellut tarkoituksella aika lahjakkaasti jotta selviäisi
noiden jousijalkojen kumien kiinni pysyminen ja ette repeile muutenkaan.

Meinasin laitta nuo kesäpyörät myyntiin, mutta nyt pitää tarkistaa vanteiden kunto ja saako
niitä oikaistua kun ovat varmaan menettäneet muotonsa noissa testeissä.

Etupään yksi alatuen takapuslakin tainnut kärsiä, mutta kun niitä on paha itse millään
väännellä niin kevään katsastuksessa sekin selviää.

Koko näiden eri versioiden testit ovat jo antaneet tarpeeksi tietoa näiden kestävyydestä
ettei tarvitse enää paukutella noissa hidasteissa vaan ajaa niihin niin kuin pitääkin.

Olen muistaakseni jo aikaisemminkin kirjoittanut näiden hidasteiden yli ajamisesta,
että olen itsekin rikkonut noita jousijakojen kumeja niissä koska tuo XM ei paljoakaan
niitä tunne vaan menee pehmeämmin yli vauhdilla.

Tuo kyllä käy sitten jo auton sekä lompakon kustannuksella.

Muistakaa HIDASTAA niihin vaikka olisi paksumpikin laukku taskussa koska auto ja
varsinkin alustan osissa se varmaan tuntuu.

Olisi tarvetta saada näitä XM:n korjauskelpoisia etujosien jalkoja jotta voisi lähettää korjatun heti tarvitsevalle.

Olisiko mahdollisesti sinun nurkkiin jäänyt näitä revenneitä jousijalkoja.

Jos näin on niin ottaisitko pikaisesti yhteyttä.

Raimo Oksanen 044-3181245 tai raimo.oksanen@saunalahti.fi

Kyllä aika kuluu nopeasti, että vuosi on jo testattu ja hyväksi on osoittautunut pienine muutoksineen.
Noiden korjauskelpoisten jousijalkojen kanssa meinaa olla vaikeuksia kun olisi tarvetta niin, että saisin
hyllyyn valmiiksi kaikkia versioita mitä käytössä on.
Pistin omasta varaosahyllystä kaksi jalkaa puhdistukseen vaikka ne olivat vielä hyväkuntoisia kumpikaan
ei kupruillut yläpuolelta eikä alapuolikaan ollut kiinnityslaipasta mistään irti ainoa vika oli, että noissa
molemmissa jousijaloissa oli alapuolen upotuksien pohjalta tuo noin millin paksuinen haitaripalje
revennyt.
Tämän projektin aikana on tullut korjaukseen kaksi jousijalkaa mistä ensin tulleesta oli sisäosa täysin
irti kumista niin että se pyöri herkästi ympyrää. Olisi varmaan tullut läpi kovemmasta iskusta.
Laipassa se oli joka paikasta todella hyvin kiinni ei ruosteen jälkiä ollenkaan. Puhdistuksen jälkeen täysin
virheetön.
Toinen taas oli täysi vastakohta missä sisäosan kumi todella lujasti kiinni ja laipassa vain noin 10cm² alueelta.
Muilta osin vain kevyttä punotusta laipan pinnassa eikä mitään ruosteen syöpymää.
Tämä oli syy miksi otin nuo omat varaosa jalat puhdistukseen jotta näen minkälaista mahdollista
ruosteen alkua voi olla vaikka on päällisin puolin niin ylä- kuin alapuoleltakin on täysin virheettömän
näköisiä kumin ja metallin kiinnityksistään.
Molemmissa oli yläpuolen laippojen tasojen kuppiosien kaarissa satunnaisesti ympyrän noin puolella
osalla hieman ruostumisen alkua vaikka kumi päältä ei vielä kupruillut kuin toisessa jalassa noin
4cm matkalta. Nämä oli helppo puhdistaa täysin tuosta pienestä rusketuksesta.
Alapuolissa oli sitten jo muuten kovempi työ puhdistaa, mutta molemmissa jousijaloissa kumi oli helppo irrottaa reunoista kouru taltalla ja vasaralla.
Ensi silmäyksellä näytti että kumi olisi hyvin kiinni, mutta kun painoi taltan kaaren reunaan ja aloin vasaroimaan niin tuo kumi olikin aika heppoisesti vain paikka paikoin vielä laipassa kunnolla kiinni.
Nuo reunat kun hakkasin ensin irti niin molemmissa siinä samalla huomasi kun ruostepölyä tuli tuota vasaroidessa. Muuten kumit olivat todella lujasti kiinni laipoissa.
Varsinkin tuo pitkällä alapuolella oleva on todella hankala puhdistaa koska kaulus ei lähde pois niin tarvitaan montaa työkalua jotta saa kunnolla puhdasta jälkeä.
Näiden alapuolien ruostealku oli todella vähäinen, mutta tässä juuri piilee näiden vika kun alapuolella
kosteus pääsee jatkuvasti tuon kumireunuksen väliin kumin liikkuvuuden takia niin sieltä alkaa myös
ruostuminenkin nopeammin ja huomaamatta etenemään ja kumi irtoamaan aina enemmän kunnes repeää.
Tuossa muutamaa laippaa puhdistettaessa mitkä ovat olleet jo kunnolla ruosteessa, että niittä täytyy alasinta vasten jo oikein kunnolla vasaroida koska ruoste on muodostunut jo ohkaisiksi kerroksiksi.
Tuo ruoste on yllättävän kovasti kiinni ja se on saatava kaikki pois.
Sen kyllä oppii äänestäkin kuulemaan koska se on puhdas ruostekerroksista.
Onneksi oli yksi laippa minkä kanssa sai oikein kunnolla tuota harjoitella ja sen jälkeen ovat minulle tulleet jousijalat tuota lukuun ottamatta kaikki vielä korjauskelpoisia vaikka minulla on aika tiukka vaatimus tuo laipan tasosta minkä uudelleen valan.
En ala ruostuneita hitsaamalla täyttämään vaan ne on todella oltava hyvässä kunnossa.
Niin kuin jo aiemmin olen ilmoittanut sen, että kuppiosassa ainevahvuus saa olla vai yhdeltä neljäsosalta
olla ohentunut puoleen alkuperäisestä, mutta sekin vain pieneltä alueelta.
Pian saan nämäkin lisättyä tuonne myytävien puolelle.
Vielä tarvitaan lisää noita korjauskelpoisia, että olisi kaikkia versioita heti valmiina lähetettäväksi.
Nyt on jo viittä erilaista kunhan saan nuo omani maalattua.

Hyvää kesän odotusta kaikille sekä nautitaan hyvistä ja mukavista autoista.

Jasulle todella suuret kiitokset noista jousijaloista mitkä toit.

Kaikki oli vielä kumitettavassa kunnossa.
Vain yksi oli yllättävästi päälipuolelta yllättävän tasaisesti ruostumut, mutta voi vielä käyttäää.

Seuratkaa hyvät ihmiset nyt noita jousijalkojen tilaa mikä se on.
Näytää nyt siltä kun on tullut jo eräitäkin putsattua, että tuo yläpuoli on yleensä huonommassa
kunnossa kuin alapuoli.

Laitan heti lisätietoa myytäviin kun saan valmiiksi myyntikuntoon.

Kuvassa on vähän osviittaa mitä laitan tuohon lyhyemmällä olapuolella olevaan jousijalkaan.
Alapuolen pidennyksen takia siihen keskiosaan joutuu hisaamaan myös jatko-osan.
Nuo ei ole vielä siinä kunnossa että voisi kumittaa, kun vaatii vielä lisätyöstöä.

Tein tuossa itselle testaukseen vielä hieman kovemmalla kumilla olevan jousijalan.
Tässä kumissa on vielä hyvä jousto ja repäisylujuuskin paikallaan.
Tuon taas aika näyttää kun ei ole mitään koepenkkiä eikä muuta laitetta
kuin oma XM V6 millä kokeilen, kun tuo on siitä hyvä koska on raskain keula.

Tässä raaka-aineita odotellessa aloin muokkaamaan uutta muottia ja samalla teen pikku korjauksia ja muutoksia malliin.
Suurin muutos tulee pitkällä alapäällä olevaan jousijalan alapuolelle johon teen samanmallisen
vahvistuksen kuin matalammassa mallissa.
Alapuolen kerkisin jo puhdistamaan kun en huomannut ottaa niistä kuvaa.
Parhaan pinnan noihin muotteihin saa näköjään kun pohjamaalaa mallin niin tulee tasaisempaa
jälkeä muottiin ja lopputuloskin on paremman näköinen.
Yläpuolelle muodon takia täytyy tehdä vielä koevalu kun siinä on läpitulon estorenkaan
kohdalla kumin paksuus ohentunut sisäpuolella, että ei ole liian ahdas kumin tasaisen valun
aikaansaamiseksi.
Yläpuolelta pari kuvaa malliksi.

Ensimmäinen valokoe uusille kumin muodoille tehty.
Valu onnistui kohtalaisen hyvin.
Uusi muottisilikoni mitä näihin käytin oli maahantuojan mukaan helpompi ilmata, mutta valumuotteihin
se ei näihin muotoihin ole riittävän hyvää koska jo ensimmäistä valua pois otettaessa repeili.
Täytyy palata tuohon vanhaan kestävämpään muottisilikoniin.

Kyselin aikaisemmin tuolla tekniikka osiossa ylätukien sopivuudesta.Tämä osio lienee sopiva jatkolle.
Kävin tekemässä tutkimusta " elimenluovuttaja" -90 perus Y3 kiinnitysmutterista.Y3 oli 24 mm ja perus 2 litrainen -95 oli 27 mm kiinnitysmutteri.Elimenluovuttaja oli junttautunut niin syvälle nurmeen että en viitsinyt sitä sieltä alkaa kaivamaan ylös lisätutkimista/purkamista varten.
Voidaanko tästä vetää se johtopäätös että perus -95 XM. on sama ylätuen rakenne kuin diisseleissä ja V6?

Kyllä näissä Y4 koppaisissa on myös ohuemmalla jousisylinterillä olevia.
Niin kuin yleensä, että aina on varmistettava tuo kumpi jousisylinteri on kyseessä.
Ja vielä lisäksi tuotiautoissa voi olla ei-aktiivijousituksella olevia missä on ohuet hyde-putket.

Mittasin Y4 haitariputken sisällä olevan varren paksuuden.Mitta oli noin 22 mm.
Onko Y4ssa muita vahvuuksia?
Lokasuojan alta tarkastelu osoitti kuitenkin että kumi oli ehjä ja muutenkin terveen oloinen.
Konehuoneen puolelta näkyvä metallikuppi/kumi tosin oli aika ruosteinen ja kumi alareunasta irronnut.
Arvioin kuitenkin että kestää vielä jonkin aikaa?

Tämän kevään kokemuksien perusteella vaihtaisin nuo. Omassa oli mielestäni ihan ok kunnossa olevat, mutta lopulta oikeata puolta irrotettaessa ylätuki oli kahdessa osassa. Vasen puoli oli konehuoneen puolelta pienessä ruosteessa, mutta irrotettuna taisi olla jo yli puolet kumista irti. Kiitokset Malmin suuntaan, nyt anakin tietää, ettei ne tule kurkkimaan konepellistä, jos vielä joskus menevät rikki.

Nyt kun on tullut näitä liikaa ruostuneita hylättyjäkin missä ainevahvuus ei ole mielestäni riittävä tuon kiinnityslaipan kestävyyden kannalta, koska voi tuo laipan ”kuppi” revetä kovemmasta jousen iskusta.
Tämän antoi mahdollisuuden tehdä tällainen mallijalka missä näkyy tuo läpitulon estorengas ja sen sijainti.

Tuo on tarkoituksella n. 1,5mm irti laipasta jotta kumin valaminen onnistuu paremmin eikä jää ilmapusseja
mihinkään. Rengas on hitsattu useasta kohdasta kiinityslaippaan.

Keskiosan alapään n. 9mm jatko näkyy myös selvästi ja sekin on hitsattu saumasta muutamin kohdin.
Tuo jatkorengas pitää tuon alapään kumin hyvin muodossaan.

Kun tein tämän jatketulla alapäällä olevan mallin ja jonkun ajan kuluttua huomasin kumin antavan periksi kun sitä puristi niin päätin laittaa näihin tuon jatkorenkaan alapään kumin vahvistamiseksi.
Rengas taisi jäädä pois kahdesta ensimmäisestä jousijalasta mitä valmistin tällä mallilla.

Kuvasta voisi päätellä että tuossa laipassa näyttäisi olevan kohtalaisesti ainevahvuutta, mutta tuo vasemmanpuoleinen leikkauskohta osui sellaiseen harjanteeseen mikä onkin paksumpi kohta.
Leikkaus sentinkin kumpaankin puoleen niin vahvuutta ei olisi enää ollut kuin puolet tuosta.
Laitan kuivia lisää vielä myöhemmin tuon laipan ruostumisen muodoista.

Näissä kuvissa näkee mitenkä ruostuminen tuossa laipassa yleensä etenee kun kumi on kokonaan irti laipasta.
Laipan alapuolelle jää paksumpia harjanteita pystysuunnassa n.3-4 cm välein jossa ruostuminen
harjanteissa on puolet vähäisempää kuin mikä on suuremman alueen ruostuminen. Olipa vaikeasti sanottu.
Eli jos laajempi ruoste syöpynyt 2 mm niin harjanteessa on syöpymä n.1 mm
Kuvassa ylemmän laipan alapinnan kupin kaarella on vielä runsaasti pahoja syöpymäuria.
Tämän laipan yläpuolen kuvassa on tapahtunut kumin alla kauttaaltaan pahoja syöpymiä.
Tämä ylempi (ei kiiltävä) ruostunut laippa tuli toisena vaihtojalkana kun myi kunnostetut jousijalat.
Ja uskokaa, että tämä oli vielä näistä tulleista se ”parempikuntoinen” pikaisen puhdistuksen jälkeen.
Ja näillä syöpyneillä on vielä ajettu vaihtoon asti. Tässä on ollut hyvää tuuria ja varma asia näiden
kestävyyteen on ollut vain se, että molemmissa jousijaloissa oli kumi täysin ehjä ilman mitään repeämiä.
Siis. Kumi on irronnut laipasta ehjänä ja vain sisäosassa täysin kiinni.
Näiden on täytynyt olla irti jo useamman vuoden.

HAKU PÄÄLLÄ!
Tilanne on sellainen että tarvetta olisi löytää tekijä joka jatkaisi näiden jousijalkojen kunnostamista.
Minulla kun ikää olkaa olla 70v. ja terveys on parin viimevuoden aikana heikentynyt huomattavasti.
Kuusi vuotta sitten jouduin jo jäämään työkyvyttömyys eläkkeelle ja en millään olisi uskonut, että
terveys vielä voi näin nopeasti ja paljon huonontua.
Nyt olisi tarve löytää henkilö jolla on käden taitoja, työkaluja ja halua jatkaa näiden kunnostamista.
Muotteja on sekä kaiken tiedon ja opastuksen annan mitä näiden valmistamiseen tarvitsee.

Raimo Oksanen p.044-3181245 tai yv:llä

Terve taas tutuille ja vieraille.

Talon myynti on mielessä ja nyt ollaan siinä vaiheessa, että talon nurkkien siivous on alkanut ja kaatopaikalle joutuu rahtaamaan kaikenlaista turhaa rojua mitä on kertynyt 29 vuoden aikana.
Paikkaa en tiedä mihin muutamme, mutta todennäköisesti oma talo järven rannalla ja kaikkien terveyspalvelujen on oltava
hyvillä etäisyyksillä ja mahdollisesti nopeastikin saatavilla.

Tämä jousijalkojen tekeminen ainakin minun osalta näin ollen on nyt ohi ja valmiit mitä on ovat myytävien puolella.

Mahdollista jatkajaa ei ole vielä tiedossa, mutta muotit ja muut tiedot näiden tekemiseen voin luovuttaa kohtuullista
korvausta vastaan.

Kiitokset kaikille mukana eläneille.

Terveisin: Raimo Oksanen raimo.oksanen@saunalahti.fi

Nostetaanpa tämäkin muistiin.

Reilu vuosi vierähtänyt ja tilanne sen verran muuttunut, että talo osto on vaihtunut kerrostalo huoneistoon.
Ihan meidän molempien terveyden takia.

Nämä muotit menee kohta katopaikalle jos ei löydy tosi harrastajaa jolla on haluja, mahdollista taitoa ja intoa
yrittää jatkaa näiden tekemistä.

Jos kiinnostaa. Ottakaa rohkeasti yhteyttä niin jutellaan.

Tämä ketju on minun osaltani saanut onnellisen päätöksen.

Muutama halukas otti yhteyttä, siitä kaikille heille kiitokset yhteyden otosta.

Turun suunnasta valitsin pari halukasta ja mielestäni tarpeeksi innokasta jatkajaa näille.
Näistä toisella on jo kokemusta ja tietämystä vähän tätä vastaavasta tekemisestä.

Eiköhän heidän suunnasta tule sitten aikanaan selvitystä missä ollaan ja mennään.

T: Raimo Oksanen

Tykätään.

Hyvä homma!