Tuli ostettua xsara hdi ,ilmeni että sammuu kesken ajon ajoittain käynnistyy hetken päästä uudestaan.

Neuvoja kaipaisin vian etsintään!!

Samalla tiedustellaan onko C5 dieselin osat vaihtokelpoisia missä määrin kaverin pihalla meinaan moinen pyörähtäneenä toistaiseksi.

Tarkennetaan hieman,eli eilen tuli ajettua pitempi lenkki 300km sammui kolmesti ja muutaman kerran pätkäisi ajaessa eli lyhyt sammuminen.

Auto siis xsara 2.0 hdi 66kw vm:2000 /nafta mittari myös tuntuu olevan jumissa kun ei täydestä yhtään laskenut ajossa.

Kaverilla olisi siis citroen C5 2002 2,0 hdi 80kw josta saisin tarvittaessa osia jos sopivat ja tietäisi mitä ja mistä vikaa etsii.

siirtopumppu tankissa takertelee?

Tai sitten johtosarjassa joku oikari joka heittää pumpun tai commonrailin paineanturin välillä maihin,näitä on sattunut muutama täälläpäin...

Se polttoainemittari lähtee yleensä toimimaan kun vaan tekee sen nollaushomman. Eli tankki täyteen, akku irti, odottelua ja sit virrat päälle siten että kuskin ikkunasta kääntää ensin vaan ne parkit päälle, odottaa sen oman aikansa ja sit vasta kattoo miten kävi. Niitä ohjeita tuohon sadetanssiin/voodoo-menoihin löytyy ympäri nettiä.

BensaXantussa teki tuota kun oli painetunnistin imusarjan alla(16V) viallinen tai tukossa,pieni muovinen kikkare anturillaan.
Mutta dsl-koneessa tukos voi olla toki muuallakin..
kerro täällä,mistä sitten johtui,olen harkitsemassa samanlaista farkkua autoloukusta päästyäni,
t; sitikkapuremaan sairastunut akuutisti..

Juups,tänään takaisin mökiltä 300km neljästi sammui ajossa lyhyesti eli käynnistyi saman tien (veto katoaa ja merkkivalot syttyvät kestää noin 5-15 sekunttia) mutta ei tällä kertaa kokonaan hyytynyt.

Ensi apuna laskettu suodattimesta naftaa reilusti jos vaikka vettä ja kiistelty 2t öljyn lisäys naftan sekaan pakon sanelemana jos tosiaan siirtopumppu jumittuu välillä erään vanhemman asentajan mielestä voi sen verran voidella kulunutta pumppua kuivalta talvilaadun diisseliltä että ainaki kotiin pääsee.

No ei tietoa vielä viasta mutta ainakin hetkellisesti väheni katkominen savussa,ilmoittelen kyllä kun vika paikalistettu.

Jos aloittaisi vian etsinnän siirtopumpusta näyttäisi olevan myös mittarin hilut siinä kiinni jos vaikka toimisi mittarikin samalla kunnolla.

Kyselinkin että käykö C5 osat missä määrin xsaraan ainakaan siirtopumppu ei käy näyttäisi olevan pienemmällä paineella.



http://www.topautoosat.fi/vdo-1736344.html

http://www.mister-auto.fi/fi/polttoaine ... _g458.html

Kyl mä ainakin vaihtaisin aluksi siirtopumpun tuohon ja katsoisin.
Jollei uutta raaski testin vuoksi niin eiköhän noita kunnossa olevia saa kymppiin,pariin vaikka nettivaraosasta. Jos rupeaa pelaamaan nii tietää ainakin et vika oli siinä,sitten jos vanhakin rupee temppuilemaan niin ostaa sitten uuden.

pikahätäapuna pääsee kotio ku tekee hätävirroittimen tarvitaan tupakinsytyttimeen virtapää vajaat 2m 2napaista johtoa 2pientä abicoa takapenkki ylös huoltoluukun kansi auki ota polttoaine pumpullemenevä johtosarja liittimestä pois nyt on ne4 napaa näkyvissä laitimmaiset on xsarassa polttoainemittarille 2keskimmäistä polttoaine pumpulle abicot kiinni virrat päälle pumppu pyörii starttaa ja aja kotio.polttoainepumpun rele aiheuttanee tuota matkan katkeilua . c5pumpussa keskimmäiset navat polttoainemittari laitimmaiset pummppu

Mulla c5 hdi teki just tuota samaa loppuaikoina ja satunnaista käyntiin lähtemis ongelmaa.. Tutkittu on vaikka mitä mutta sitten ku hyyty kokonaan ja polttoainepumpulle ei virtaa tullut niin vaihdettiin sulakerasia konehuoneeseen ja nyt toimii...

minulta se pitäisi löytyä tuohon sopiva siirtopumppu antureineen ja toimivasta hdi saarasta purettuna....suat 40 eurolla sen jos tarve,löytyy juuasta pohjois-karjalasta,0500-333 232 klo 17 jälkeen....

Pientä päivitystä asiaan,eli siirtopumppu tiiviste ja kaulus vaihdettu on vdon alkuperäinen pumppu auto artikkelista
samalla pumpun rele vaihdettu molemmat siis uusia.

alkuun toimi hyvin mutta..mökki reissulle taas tänään ja 150km ja tupakka tauolle tien viereen auto sammuksiin lievästi kallellen oikealle hyvin käynnistyi mutta.. vajaa kilometri ja taas sammui tielle hetken odottelu ja pari kertaa avaimesta virrat pois ja taas käyntiin sen jälkeen ajoittaista katkomista loppu matka.

Jotenkin tuli mieleen olisiko ilma ongelmia? ainakin edellisen pumpun putket tuntuivat lievästi löysiltä uuteenkaan ei tarvinnut
kauheasti ängetä paikoilleen jotenkin epäilyttävän liian helposti meni paikoilleen.

Lie siinä samanlainen sulakerasia konehuoneessa ku c5.ssa.. tutkailes sitä.. oirees viittaa just samoihin ku mulla

Pumpun ja releen vaihto siis auttoi hetkeksi ,pari päivää oli oireeton.

Sähkövialta tosiaan vaikuttaa pihalla käyttäessäni sammahti taas ja ei pumppukaan hurissut hetkeen jonkin ajan kuluttua taas käynnistyi.

omassa xsarassa oli ohitettu tuo siirtopumpun sähkönsaanti. Kokeiles suoralla sähköllä (sulake väliin) sekä katkaisija. Jos toimii niin sitten on kinkkinen homma. Kauan painin asian kanssa eikä mistään löytynyt ratkaisua,keskusteltu on ja kokeiltu on.
Ratkaisin asian sitten releen laitolla ja sähköä sitä kautta.
Muillakin oli samaa ongelmaa eikä muutkaan olleet ainakaan mitään keksineet mistä vian löytäisi.

Juups kytkin pumppuun virran sulakerasiasta eli tulee virta kun avaimesta laittaa virran päälle, toimii tosin ei vielä pitempää matkaa ajettu eli katsotaan kuinka käy.

olisikohan kytkentä ohjeita releelle jos tuohon piuhan väliin rakentaisi,virranhan siis saa sulakerasiasta niin että virta avain toimii katkaisijana.

Ei muuten sitten käynnisty suoralla sähkö liitännällä lupaa kyllä mutta ei hörähdä kunnolla.

Alkuperäisellä piuhalla käynnistyy ja kun kone lämpenee niin toimii suora piuha liitäntä eli käynnistyy myös.

Kokeilitko myös mittarilla ettei virta katoa kun starttaa. Sulakerasiasta otettaessa usein se menee niin että virta katoaa kun startti pyörii ja eihän se silloin kovin mielellään käynnisty.


Kaivoin pari linkkiä oman ongelman ajalta.

http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... #msg112308
http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... #msg123461

Juups ei ole mökillä mittareita jolla mitata mutta asia todennäköistä että virta ei tule oikein/riittävästi sulaketaulusta.

Samoin ajettu 300km takaisin ja suorakytkennällä ja pätkiminen/sammuilu jatkuu!

Tosin virta sulakerasiasta ja liitetyllä johdolla sormin kierrettynä kun tarvikkeet oli kortilla eli voi olla liitokset myös aiheuttanut tällä kertaa oireita,mutta katsotaan huomenna kunnon varusteilla ja suoraan akusta alkajaisiksi josko tervehtyisi tai sitten vika muualla.

Juuri laitettu pumpulle virta akusta katkaisijan (ja sulakkeen)kautta,katsellaan miten toimii aikaisemminkin toimi ajoittain eli ei vielä hurrata ennen kuin enemmän ajoa takana.

Jos lähtee toimimaan niin sitten erillisen releen kautta virrat.

Ei toimi edelleenkään! Vielä katkoo ajossa tänään muutaman kerran lyhyellä matkalla.

Eli pumppu ja rele tuntuu toimivan ja kokeiltu pumppuun suorakytkentääkin.

Ehdotuksia vian etsintään otetaan vastaan.

Liitokset konehuoneessa ja hytissä irroitettu katsottu ja crc:tä laitettu liitoksiin jo aikaisemmin.

Juups eli ajaessa ajoittain sytyttää mittariin kaikki valot ja sammuu hetken joutuu odottelemaan että suostuu käynnistymään-

Voi toimia 150km tai 1 km ei mitään logiikkaa siinä.