Osaako kukaan kertoa mistä kautta startin ohjauspiuha menee virta-lukkoon. Kun tökkää solenoidin ruuviin akusta piuhan niin starttaa vaan ei virtalukosta. Haynesin kirjan mukaan solenoidilta menee keltainen johto virtalukoon. Vaan kun ei mene. Solenoidilta lähtee punainen johto ja virtalukossa on neljä valkoista johtoa ja neljä punaista.
Startti on toiminut moitteetta syksyllä kun viimeksi käytin kuljinta. Talven aikana olen sorkkinut sitä joka puolelta. Kojelautaa olen purkanut kun lämmönsäätönupit ei toimineet eikä tomi vieläkään, alkoi pyöriä hutia ja mekanismi rupsahti mutta se ei haittaa. Liekö rele/sulake yksiköllä osutta kun sitä yritin irrottaa kuitenkaan onnistumatta

LHM säiliön alla liitos,puhdista SE NYT ENSIN,

Hallo xmfani, mites se pirullinen muovihaarukka aukeaa että saan ne jemmassa olevat liittimet auki. Ei riitä oma mielikuvitus avaamaan rikkomatta pidikkeitä.
Ja se solenoidin ohjausjohtokin sai uuden käänteen. Rengasliittimeltä pari-kolme senttiä eteenpäin oli päällystetty punaisella kutistemuovilla ja kun murjoin kurkkuputkea auki pidemmältä niin itse johto olikin harmaata. Se vaikuttaa menevän juuri mainitsemillesi liittimille.
Yritän pärjätä ilman hydesäiliön irrotusta vai onko se pakollinen operatiossa.
Roplaaja

Säiliö ensin pois.

Sain liittimet auki kun kohotin säiliötä ja irrotin ilmafiltterin ja akun. Meni noin helpommalla kun säiliön poisto töhrii litkua helposti.
Vaan ei auttanut. Liittimet oli siistit ja laitoin hapettuman poitajaa. Irrotin start solenoidin piuhan solenoidilta ja siitä kun mittailin kaikkiin virtalukon johtoihin niin mihinkään ei ole yhteyttä. Virtalukkokin on yhtä pirullinen kun kaikki tässä puuhassa. Johdot menee suoraan rele/sulakekortille. Mittasin mittapuikon piikeillä johtojen läpi. Nyt on sit saatava se saakelin sulakelevy irti. Onko kellään hyvää vihjettä miten avataan käsi (jalka) jarrun palautusvivun vaijeri. Se kun on kiinni omassa paneelissaan joka koikkelehtii koko ajan tiellä.
Joku luonnevikainen on suunnitellut sen sulakepaneelin kiinnityksen että kestää vaikka koko auton painon. Revin tohjoksi sellasen kiinnityksen ja pysyy se helpommallakin tavalla paikoillaan.

Vaijeri irtoaa sorminäppäryydellä, muistelisin että pieni jousi pitää vaijerin päässä olevaa klunssia urassaan. Koskaan en tosin ole sulaketaulun irroittamisen takia moista irroittanut, pelkästään kojelautaa enempi purkaessa...

Startille sähkö tulee joko suoraan virtalukolta, tai sitten releen kautta. Automaateissa on aina rele, ja kohdalleni on osunut manuaaliversioita sekä releellä että ilman. Jos mukana on rele, se on kuskinpuolen ajovalon tietämillä, flektin releiden kaverina...

Toki pitää muistaa matkalla olevan useampia liitoksiakin, virtalukolta sulaketaululle, taululta moottorin johtosarjalle, siitä sitten joko releelle tai startille, luonnollisesti vähintään parin liitoksen kautta...

Piuhanväreistä en sano mitään, nekin kun tuntuvat olevan toisinaan vähän mitä väriä sattuu...

Nyt tuli startin ohjaus selvitettyä. Solenoidilta piuha menee siihen hydesäiliön alla olevaan liittimeen. Sitten koukkaa vasemman lampun ja akun välissä melkein lampun alla olevaan 3 napaisen liittimen keskijohtoon. Sieltä jatkaa kuskin jalkatilan etummaiseen nurkkaan jossa on 3 isoa liitintä. Niitä ei näe juuri eikä pääse liikuttamaan ellei ota releboxia irti. Kaikkein takimmainen liitin oli auki. Tulipahan taas rassattua. Relettä ei tässä mallissa ole startin ohjaukseen. French car forumilla neuvotaan laittamaan sellainen, taidan tehdä sen virityksen että saan virta-lukolle lisää vuosia