Alkaa kyyti olla jo sen verran kovaa että nyt asialle on tehtävä jotain. Onko kellään omakohtaista kokemusta remmi-V6-XM:n pallottamisesta? Painoa tuolla on rek.otteen mukaan 1666 kg mikä on aika paljon enemmän kuin esim. edellisellä 2-litraisella joka mulla oli. Sikäli arvostaisin kokemuksia nimenomaan tuollaisen painavamman yksilön omistajilta. Tavoitteena on oletusarvoa pehmeämpi kyyti, muttei mikään täyslulla kuitenkaan. Eli minkälaiset pallot olisi optimaaliset ja mistä noita palloja halutuilla paineilla saa?

onkohan tuo Y4:nen paljonkin erilainen jousitukseltaan vakiona kuin Y3? oma -90 V6-12 ei ole ihan kauhea CX:nkään jälkeen, vakiopalloilla (omassa toki palloissa venttiilit ja painetta korotettu n.10bar.) ja toki keskipallon toimiessa, siis jousituksen ohjaus kunnossa. terävissä kuopissa/asfaltinreunoissa XM tuntuu jopa "pintapehmeämmältä" kuin CX.

XM:ssäsähän on etutolpissa eroja, toiset 24mm. avainkoolla olevia toiset 27m. avainkoolla. onkohan noissa isommalla mutterilla olevissa paksumpi (tilavuudeltaan isompi) jousitylinteri?

jos on, niin samalla vaimenninreiällä olevilla palloilla on isompi-tilavuuksinen tolppa myös jäykempi, kun joustossa isompi määrä LHM:ää yritää samasta reiästä läpi?

En ole tuollaisen Y3 V6:n kyydissä ollut niin en tiedä eroista. Jousituksen ohjaus on kyllä kunnossa ainakin tuon väsäämäni ledivirityksen perusteella mikä ilmaisee milloin jousitus menee jäykkään tilaan. Noihin jousisylinterien eroihin yms. en sitten osaakaan mitään sanoa..

Ledisysteemihän kertoo, että jousitus on sähköisesi kunnossa, mutta hydepuoli voi vielä prakata. Alkuperäiselläkin pallotuksella XM:n pitäisi olla melko pehmeä.

Pallottaminen on niin makuasia, että ehkä kannattaa lähteä rakentamaan alkuperäisistä palloista ja laitattaa niihin venttiilit. Sitten ehkä vähän painetta nostamaan jne. Venttilinreikiäkin tiedetään poratun Tai jos jotain ihan muuta haluaa kokeilla, niin vaikka 16V Beksin orggispallot joka kulmaan...

Minkälainen jousitus 16V:n palloilla XM:ään saadaan? Tuo venttiilien laitattaminen olisi tietysti pidemmällä tähtäimellä paras vaihtoehto, mutta paikkoja joissa moinen onnistuisi ei taida joka kylältä löytyä. Tietääkö kukaan Kaakkois-Suomesta moista puulaakia?

Oletko ihan varma että keskiventiili toimii ? Lediviritys kertoo lähteekö ohjauspulssit keskiventtiileille mutta ei sitä vetääkö/pitääkö se vai ei. Alussahan sinne menee 12 voltin jännite pari sekuntia ja sitten kanttiaaltoa joka tavallisella digimittarilla mitattuna näyttää n. 2,6 V, jos diodit rikki niin n. 2 V. Edellisessä veekuukassa (-95) oli diodit rikki ja kun laitoin ECUun diodit niin meno oli taas mitä pehmein ja vielä orggiskuulilla... Nykyisen veekuukan hommasin kesäkuussa ja siinä oli edessä comfort-pallot (lue: CX:n pitkät kuulat) . Ajossa se tuntui olevan kunnossa mutta tarkemmin sitä tutkiessa siinä oli sama vika eli venttiilin solenoidin yli menevät diodit poikki. Laitoin diodit ECUun ja johan tuli pehmeä.....vähän liiankin koska edessä oli jo pehmeät kulmat ja keskipallo toi lisää joustoa. Kovaa asentoa ei tosin näiden CX-pallojen takia huomannut kuin takana.. Pallotus on kesken ja aion syksyn aikana porata keskiventtiilin reiät ehkä 2 mm ja kokeilla miten tuo vaikuttaa kun orggispallot on kulmissa. Nythän ne reiät keskellä on 1,25.

Pallotus on aika pitkälle makuasia mutta kannattaa tsekata toi keskiventtiili....

No niin, nyt tuli porattua etummaisen keskiventtiilin pastilleihin 2 mm reiät ja laitettua 500/75 etukeskipallo. Seuraavaksi teen saman porauksen taakse ja sinne vakio 500/40 pallo. Edessä on vakiopallot kulmissa. Keskiventtiilissä on kirjojen mukaan 1,25 mm reiät. Multa löytyi -95:n vaimentimet ja niissä oli merkintä 04 (?), -96:n vastaavissa oli merkintä 25 joka sinällään viittaisi oletettuun reikäkokoon. Perstuntuntumalla homma kannatti tehdä vaikka vertaaminen onkin hankalaa, peruspehmeys lisääntyi mutta sport-asento pysyi samana.

Periaatteessa voisi ottaa pastillit kokonaan pois ja laittaa etutolpilta lähteviin putkiin säätöventtiilit jolla voisi säätää reikää välillä 1 -3 mm, vai ? En tunne hydrauliikan komponentteja mutta luulis löytyvän ihan vakiokamana....

Olis kyllä kiva löytää noi diodit. En ole vielä löytänyt. -91 V6:ssa nämä diodit ei ole ainakaan keskipallojen likellä. Ei kellään olis kuvaa paikasta missä diodit makaa?
Tai siis liekö niin että Y3:ssa ei edes ole noita kyseisisä diodeja? Tämähän kait on jokin H1-versio ja myöhemmissä hydractive versioissa tuli diodit?

Kytkentäkaavion mukaan Y3:ssa ei ole diodia solenoidin kelan yli.