Millä konstilla saa "kumimaisen" tunteen pois jarruista? Jarrupalojen vaihdon yhteydessä tuli purettua ja putsattua oikeanpuoleinen etujarrusylinteri. Ilmaus on tehty perinteiseen tyyliin ja puoli litraa nestettä on jo virrannut ilmaruuvin kautta ulos. Onko ABS:ään liittyen vielä jotain muutakin ilmattavaa. Ainoastaan tämä yksi sylinteri on ollut irrallaan.

C5:n ABS:n ilmaaminen voi joskus olla hieman konstikasta, jos ilmakupla pääsee ABS-yksikköön asti. Lexiassa on ihan oma proseduuri tätä varten, jolla käytetään pumppua ja auotaan ilmaruuveja koneen ohjeiden mukaan.

Testerin puutteessa voi kokeilla nestesäiliön paineistamista. Tähän löytyy ihan omia työkaluja tarvikeliikkeistä, mutta yksinkertaisimmillaan voi käyttää vaikka polkupyörän sisäkumia.

Sisärengas poikki, toinen pää solmulla tukkoon ja toinen venytetään säiliön täyttöaukon päälle. Sitten vaan painetta renkaseen ja ilmaruuveja aukomaan samalla kun vahditaan, että säiliö ei tyhjene. Sisäkumi toimii myös ilmasäiliönä.

Pilipaliteeman jarrujen paineilmatoiminen ilmauslaite toimi ainakin itsellä kun etusylinteristä lähti mäntä katsomaan miltä maailma näyttää satulan ulkopuolella. Maksoi jotain parikymppiä, joten ei pahan hintainen.

Kiitos hyvistä neuvoista, Bilteman parinkympin muovipurkkilaitos päästi tällä kertaa pälkähästä, vaikka samasta paikasta olisin kyllä sen polkupyörän sisärenkaankin saanut.
Tuo pienellä alipaineella toimiva ratkaisu oli kyllä jonkinverran työläs käytellä, kun ilmaruuvin kierteistä pääsi aina hiukan ilmaa mukaan vaikka kuinka yritti tilkitä. Mutta, nyt on taas jarrupoljin sellainen kuin kuuluukin ja tuore leima rekisteriotteessa. Ja uudet haasteet odottavat perheen ykkösauton parissa, eli perä putoaa yön aikana...

Laitetaanpa tähän ketjuun perinteinen "tyhmien tutka"-kategorian kysymys, vaikka autona onkin C5:n edeltäjämalli Xantia.
Ohjeissahan lähdetään liikkeelle tilanteesta, jossa auto on pyörillään. Käsketään säätää jousitus yläasentoon ja sen jälkeen nostamaan peli pukkien varaan. Entä jos auto on jo valmiiksi pukeilla loikoiltuaan niiden varassa jo liki 2 kuukautta ? Putkia on vaihdettu runsaasti ja safety valve ja hydesäiliö ollut irti. Täytyykö auto nyt ensin käyttää pyörillään, jotta jousitus herää tunnistamaan kuormaa ja vasta sen jälkeen taas nurkkaa ylös ja valuttamaan liemiä läpi ilmausruuveista ? Muistaisin, että vuonna miekka ja kivi piti GSA:ssa nostaa ensin takasorkkaa tunkilla ennenkuin sain takajarrusatulan ilmausruuvista tulemaan lehmää. Kai kuljin tunnusteli, että kun takasorkkaan ei kohdistu kuormitusta ei siellä tarvita jarrupainettakaan.

Täytyy tai ei niin nyt on joka tapauksessa pyörillään kun ajattelin, että näin aurinkoisina päivinä ottakoon vaihteeksi aurinkoa toiseenkin kylkeen. Helmikuun lopussa pelin rampauttanut hydrauliikan vuoto on fiksattu ja siinä samalla kun lähes kaikki mihin koski osoittautui
risaksi tai muuten vaan korjattavaksi, tuli vasta nyt valmista. Tai siis niin jo hetken erehdyin luulemaan,,, Huomasin nimittäin, että unelma lopultakin liemet sisällään pitävästä patongista osoittautuivat utopiaksi. Taka-apurunko pitää tipauttaa toistamiseen alas, koska nyt tiputtelee laiskasti jostain paluupuolen letkusta vasemman takarenkaan puolelta. Märkää letkua näkyykin alta päin tähyillessä, mutta mikä se siinä käärmeenpesässä on, on vaikea todeta, kun märkyys leviää ympäriinsä. Siinä kurkkuletkua muistuttavassa ohuessa pillissä näkyy olevat T-haarakin tuolla eli siinäpä sitä taas ihmeteltävää riittää. No, en mä tuon kanssa olis pääsiäisajelulle halunnutkaan. Otan jommankumman takaveto-Volvoista kun niissä on hintaansisältyvänä ominaisuutena vähävikaisuus ja toimivuus