Huojentavaa sattumalta törmätä topicciin, että on minun lisäkseni toiseltakin onnettomalta antautunut juurikin sama putki. Tosin tuossa otsikossa höpisee virheellisesti jarruputkesta ja tuo kuvakin on jarrupiiristä ja putki täten numero 9 joka siis on safety valvesta taakse menevä jarruputki. Se mulla katkennut on samaisesta safety valvesta niin ikään taakse menevä jousituksen putki. Saman mittainen tosin sekin eli liki neljämetrinen. Nythän mulla menee sekin vaihtoon, kun raakasti katkaisin sen. Kaksi muuta ovatkin sitten lyhyitä tököjä ja helposti uusittavissa. Tuon ranskafoorumin kuvan pitäis samainen jousipiirin kuva, jonka mä olen tähän Sitruunapatongin ketjuun tuolla ylempänä laittanut.

Tuo keskustelu tosin on vanha ja jäänyt kesken eli eiköhän kaveri omansa laittanut metallikeräykseen

http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... =3&t=44703

Eli tossa safety valven kuvassahan ne putket näkyy, jotka mulla menee vaihtoon. Varsinaisesti se poikki taka-apurungon päältä ruostunut oli tuo takajousituksen putki tai ylipäätään taakse painetta syöttävä. Lisäksi yksi lyhyt tökö menee jarruventtiilille nestesäiliön kupeeseen, yksi tulee venttiiliin pumpulta ja neljäs menis tuon mukaan etujousitukselle. En sitä rintapellissä kiinni olevaa putkihelvettiä lähtenyt sen enempää pöyhimään, koska se neljäs on siinä vyyhdissä ranskalaisen logiikan lainalaisuuksien mukaisesti YLLÄTYS YLLÄTYS pohjimmaisena ja ihan vapaaehtoisesti sen sen kulkureittiä lähde voimalla selvittelemään, koska siinä kimpussa on koko joukko laadukkaaksi havaitusta rankalaisesta muovista valmistettuja pidikkeitä, jotka alle +30 asteen helteessä tahtovat murtua hipaisustakin. No ei nyt ihan, mutta melkein

Olitkin jo löytänyt tietoa tuosta turvaventtiilistä, vaan haitanneeko lisäkuvat mitään..?


Jotain tarinointia laitteesta


Hieno animaatiokuvatus myös paineenvaraajasta, sen toimintaakin on uskoakseni moni miettinyt...

Ei tässä asiassa tieto tuskaa lisää vaan päinvastoin vähentää sitä
Tossa sun linkkaamassa kuvassa tosin nuo lähdöt ja tulot ovat eri järjestyksessä, vaikka venttiilin samoinpäin kääntäisikin. Tein kyllä tarkat muistiinpanot ja otin valokuvia ennen kuin annoin sivuleikkureiden laulaa. Olishan siinä naurussa pitelemistä, jos rempan jälkeen jarrupolkimesta nousis auton persus ylös ja korkeudensäätövivusta toimis jarrut tai jotain vastaavaa

Sepäs outoa. No mites ne siinä sun Xantian turvaventtiilissä on? Vai tarkoitatko tuota etu-/takapäätä?
No joo. Vastasitkin samalla. Ei kait sillä merkitystä miten päin nuo jousituksille lähtevät ovat?

Oon nyt duunissa ja muistiinpanot ovat kotona,,,
Mutta oonkos mä puusilmä eli en osaa vain tilannetta visualisoida, mutta eikös vaan noissa mun linkkaamassa kuvassa ja tuossa toisessa ole järjestys eri ? Täytyy laittaa ne vielä tähän alekkain niin pystyy vertaamaan paremmin

Jaa, eihän tuossa näin katsottuna olekaan kuin kaksi ristissä eli liekö sillä merkitystä kummalta puolelta tulee putki pumpulta ja kummalta puolelta lähtee etujarrulle tai siihen nestesäiön kupeessa olevaan liittimeen siis. Molemmissa ovat kuitenkin nuo liittimet paineswitchin puoleisessa päässä tuota venttiiliä

No, omien muistiinpanojen perusteella kuitenkin omassa iäisyysprojektissa edetkäämme

On piippujen nimikkeissä vähän jotain...

Kävin muissa asioissa Mopotnetissä ja yksi putki tarttui sieltä mukaan; se joka multa alunalkaen katkes eli tuosta turvaventtiilistä takajousitukselle menevä. Motonetin ilmoittama pituus tarjontaa tutkiessaan täytyy tosin tarkkaan tietää mitä on hakemassa, koska varaosalistan mukaan tuo putki olisi "Hydrauliputki takajakaja->etuvaraaja" Näinhän ei ole vaan menee siis "takajakajalta" turvaventtiiliiin eikä varaajaan asti kuten siitä jo muutamaan kertaan tänne liittämästäni kuvasta näkyy.


Muiden Mopotnetin putkien sanalliset kuvaukset ovatkin sitten pääsääntöisesti jo NIIN runolliset, että niitä täytyy tutkia illalla oluen kera. Ja vielä varmemman vakuudeksi mitata, kuinka pitkä tarvittava putki on. Edullisiahan nuo ovat kun tuo nyt ostamani oli 14.90 € ja Vehon hinta samalle putkelle 63 €

Lopultakin kosla pyörillään kun ajattelin, että ottakoon vaihteeksi aurinkoa toiseenkin kylkeen. Helmikuun lopussa pelin rampauttanut hydrauliikan vuoto on fiksattu ja siinä samalla kun lähes kaikki mihin koski osoittautui
risaksi tai muuten vaan korjattavaksi, tuli vasta nyt valmista. Tai siis niin jo hetken erehdyin luulemaan,,, Huomasin nimittäin, että unelma lopultakin liemet sisällään pitävästä patongista osoittautuivat utopiaksi. Taka-apurunko pitää tipauttaa toistamiseen alas, koska nyt tiputtelee laiskasti jostain paluupuolen letkusta vasemman takarenkaan puolelta. Märkää letkua näkyykin alta päin tähyillessä, mutta mikä se siinä käärmeenpesässä on, on vaikea todeta, kun märkyys leviää ympäriinsä. Siinä kurkkuletkua muistuttavassa ohuessa pillissä näkyy olevat T-haarakin tuolla eli siinäpä sitä taas ihmeteltävää riittää. No, en mä tuon kanssa olis pääsiäisajelulle halunnutkaan. Otan jommankumman takaveto-Volvoista kun niissä on hintaansisältyvänä ominaisuutena vähävikaisuus ja toimivuus

Ei ole päässä kuvaa Xantian takapäästä, mutta yleensä sellainen T-kappale on kuminen ja se ohut muoviputki työnnetään siihen kumiseen T-haaraan, muoviputkessa on pieni "klunssi" päässä - samaan tapaa kuin hydeputkissakin. Nuo muoviletkut tuppaavat irtoamaan niistä kumisista T-haaroista - varsinkin jos vähän muutenkin askartelee niillä seuduilla. Vähän lämpöä siihen T-haaraan ja muoviletkun työntäminen syvemmälle auttaa yleensä...

Jep, juurikin vaikka safety valven persiissä tuollainen on. Se miten tuonne peräpäähän saa aikuisen miehen kourat sopimaan ilman takakelkan laskemista alemmas jää nähtäväksi. Tämä päivä on mennyt sairastellessa, keho ilmeisesti sai tarpeekseen patonkijumpasta,,,

Ja tänä aamuna näytti olevan minulla samassa paikassa lätäkkö tuota vihreää jousituksen eliksiiriä. Alle kurkatessa näytti siltä, että vuoto on tuossa samassa t-kappaleessa jonka ympärille auto on rakennettu

Onneksi ei näytä vuotavan ajossa, vaan ainoastaan seisoessa ja alas valuessa.

Enpä tiedä miten on ylipäätään mahdollista, mutta vasemman takajousisylinterin huohotinletku se siellä takakelkan päällä oli syyllinen. Kai näissä sitten muovikin ruostuu kun keskellä letkua oli reikä. Nyt paikattu vuoto ujuttamalla päälle tiukka LHM-proof letku ja varmistamalla kiinnitys vielä kahdella pikkuklemmarilla. Nyt on (auton) peräpää lopultakin tiivis (jonkin aikaa)
Vaihdoin samalla etuovien lukkosylinterit toimiviin ja aloittelin takaluukun poikkinaisten piuhojen korjaamisen. Kai tästä kuin ihmeen kautta vielä auto tulee vaikka moneen kertaan on jo ollut loppumassa usko kesken. Onneksi nämäkään eivät kuitenkaan ole mitään uskonasioita

Ihan vaan huomion vuoksi, lähdöt ovat oikein kummassakin kuvassa, kunhan toinen kuva käännetään.....?

Käytitkö takakelkan irti, vai saitko korjattua laskematta takakelkkaa?

Laskin takakelkkaa tasaisesti sen verran alas kuin bensantäyttöputki sallii. En koko aikana ole niitä irroitellut kun noinkin yläpuolelle tulee suorastaan "ruhtinaallisesti" työskentelytilaa