Optimistina elämä on helpompaa

CX 25 GTI Turbo2 sai vuoden ajoaikaa

katsastusta edeltävässä tarkistelussa tuli huomattua, että yhdestä käsijarrupalasta oli pinta murentunut pois, edellisestä katsastuksesta ajettu n. 1000km. ja tämä oli niitä "parempia" eli Textar-merkkisia paloja.

saakohan CX:n käsijarrupaloja enään Suomesta, kun motonettikin myy ei-oota? Nyt tuli laitettua varaosa-CX:stä purettu osa tilalle. (en ole vielä marmoritiskiltä kyselly...)

Sama tulos -92 Xm:n kanssa tänään...

Ja kivasti pääsi leukailemaan että "taitaapi vuotaa tuo teidän nosturi enemmän kuin miun Xm, tuota hydraulimehua". Letku petti nosturista, hetken kyllä mehua suihkusi aika reilusti, nosturilla kun yrittivät bussi-Transportteria ylös saada...

Onyx ei kelvannut.
Vasemmalla oli väljää raidentagon sisä- ja ulkopäässä.
Minkälainen se sisäpää on vaihtaa?

Muistaakseni vasemmalla eli kuskin puolella ei mikään iso homma. Sisäpää on kierteillä raidetangossa ja sen saa lukkopihdeillä tms. vääntymään irti.
Toisella puolella en päässyt jyvälle, miten sen vaihtaisi kun ohjaustehostimen kiinnityspultti näytti olevan jotenkin kytköksissä sisäniveleen eikä se pultti ainakaan mahdu kiertymään hammastangon paikallaan ollessa. Onneks en joutunut vaihtamaan - tuskailin vain suojakumin kanssa...

Niijoo, olihan se suojakumikin rikki oikealla.

Itse juuri kiersin yhden sisäpään irti... Käännä ratti ensin täysin oikealle jolloin pää on tyrkyllä paremmin. Sivele pään ympärille venttiilienläppäys tahnaa jotta saa huikeasti paremman gripin. Pihdeillä kiinni ja kääntö.

Se oikeanpuoleinen suojakumi vaatii vähän uskoa kun sen vaihtaa. Mutta kyllä se onnistuu. Suosittelen minäkin orkkiskumia Motonetin tarvikkeen sijaan. Ainakin tuolta löytyy juttua:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=16656&hilit=Xan*+raidetan*

Kiitos vinkeistä vinkeistä.
Täytyykin miettiä työjärjestys uusiksi.

Suojakumin vaihdossa otin ensin sisänivelen irti oikealta. Tehostinsylinterin pään irroitus myös. Sitten sen kumin saa pujoteltua tehostimen tapin suunnsta paikalleen. Ja kannattaa laittaa orggiskumi. Tarvike ei pysy paikallaan ja on muutenkin vaikeampi asennettava. Hintakin oli suurinpiirtein sama.

Bexä katsastettu. Tästä tullee pojan ensiauto ja muuttanee Vaasaan kesän jälkeen

Pojan xantia leimattu. Katsastusmies kysyi ekaksi että sulla taitaa olla näitä sitikoita enemmänkin. Pieni narina tuli venakopan öljyvuodosta. Olin tuon unohtanut fiksata. Toiseen santtuun tehty öljyputken o-renkaiden vaihto ja uusi venakopan tiiviste näyttäisi lopettaneen vuodon ja käryttämisen.

En vielä mutta varmaan tällä viikolla pitäis mennä. Tosin kyse ei ole määräaikaiskatsastuksesta vaan muutoskatsastuksesta opetuskäyttöön. Eli tuossa operaatiossahan ei käytännössä tehdä muuta kuin tsekataan, että vesipojan jalkatilaan väsäämäni opetuspoljin toimii. Niin ja pitäähän olla tietty se lisäpeili oikealla + valkoinen kolmio takana

Xantia? Jarruvalon pitää toimia myös opetuspoljinta painaessa.

Tottakai pitää
Opetuspoljinhan välittää poljettaessa liikkeen vaijerin välityksellä kuskin polkimeen. Vaati pienen lisävirityksen normaaliin verrattuna toki Xantun tapauksessa, jotta katkaisin tietää, että nyt himmaillaan

Ei ole vielä Xantun ja minun 5 kk kestäneen suhteen aikana muuten montaa kertaa tullut vastaan tilannetta, jossa helpoinkin operaatio ei vaatisi ylimääräistä soveltamista ja ongelmanratkaisukykyä. Esimerkkinä toissapäiväinen vasemman parkkipolttimon vaihto. Ajattelin, että pianistin sormillani saa sen polttimon pidikkeineen ongittua sieltä umpion takaa esiin ilman umpion irroittamista. Sainkin, mutta takaisin laittaessani tapahtui ensi kertaa elämässäni sellainen ihme, että uusi parkkipolttimo putosi umpion sisään

Eli meni sitten kuitenkin umpion irroittamiseksi ja (toivottavasti) jo edesmenneiden Xanttu-suunnittelijoiden manaamiseksi sekin pieni askare

Etuparkki? Jos muistan oikein, niin "parkkiumpiotahan" pitää vain muoviklipsi paikallaan. Itse vaihdan parkit aina siten, että irrotan umpion. Irrotus ei vaadi työkaluja ja siten välttyy ahtaiden paikkojen nysväykseltä.

Se on vilkku, joka on klipsillä kiinni. Umpion irroitus vaatii -98 vuosimallissa konepellin alla umpioiden välissä olevan muovisuojan poistamisen, joka on kiinni kahdella torxilla ja kahdella painettavalla muovikiinnikkeellä. Umpio irrottamiseksi täytyy lisäksi avata kolme torxia, kaksi umpion yläpuolelta ja yksi alapuolelta.

Aivan totta. Muistin väärin, että parkki olisi ollut vilkun kanssa samassa kuupassa, mutta niinhän ei todellisuudessa ollutkaan.

Vaan perheen skandinaaveissa on. Tai itse asiassa vain seiskasatasessa farkkuvolvossa. Suoralla bensakutosella olevassa V90:ssä se on sijoitettuna xantiamaisesti umpioon lyhkästen ja pitkien polttimoiden seuraksi. Tosin vaihdettavissa ilman umpion irroittamista

Mitä? Irrotatteko te umpion parkkipolttimon vaihtamiseksi kakkoskoppaisessa xantiassa?

Umpion takaa suojaluukku auki, paikallista parkkipolttimon johdot ja niistä kevyesti vetämällä polttimo tulee ulos kolostaan. samalla tapaa johtojen kanssa ohjaamalla sen saa ujutettu paikalleen.

edit: niin tosiaan jos siellä umpion sisällä pyörii irtonainen polttimo niin irrotuskin on tarpeen...

Eikä pitäisi pudota jos se kanta on kunnossa. Sitäpaitsi jos sinne paikkaan irtonaista polttimoa tunkee niin kai se putoaakin umpion sisään kun kiinnitys tapahtuu siitä kannasta...

Ei sentään irroteta. Noin se homma hoituu helposti kuten kuvasit, mutta minä muistin väärin, että parkkipolttimo olisi vilkun kanssa saman kuvun sisässä. Vilkkuhan irtoaa nopeasti ja helposti eikä noiden muidenkaan ajopolttimoiden vaihto minusta mitenkään hankalaa ole.

Volvossa samanlainen lasikantapolttimo ja polttimonkanta, mutta ekaa kertaa tosiaan oli ne kannassa olevat metalliluiskat niin löysällä, että takaisin asennettaessa solahti polttimo umpioon Olis tietty pitänyt älytä niitä pikku ruuvarilla tökkiä tiukemmalle,,,
En tiedä, onko tuossa mun Xantussa ilmastoinnin hilppeet jotenkin poikkeavasti asennettu, mutta niiden takia en kyllä lähtis yrittämään parkkipolttimon vaihtoa OIKEALLE puolelle ilman umpion irroittamista. Tai sitten mun konttoristin kädet vaan ovat yksinkertaisesti liian mauno koivistomaiset. Ja perheessäkään ei ole enää pienikätistä lapsityövoimaa, jota orjuuttaa tässä(kään) asiassa

Kyllä se onnistuu, mutta on tosiaan verrattavissa vieläkin uudempiin autoihin Toisille se on tekemätön paikka. Ecun kopan kun irroittaa, niin saa lisää tilaa.

Xantia katsastettu. Jarrutkin hyvin ok. Ainoa huomautus tuli liian valkeasta vilkusta. Pitää hankkia oransseja polttimoita. Nyt, poikkeuksena aiempiin mittauksiin, oli HC-arvo poikkeuksellisen alhainen. Muut arvot kutakuinkin samansorttiset. Syynäkö Boshin FR78x-tulpat, kärkivälit tarkistettuina. Aiemmat tulpat olleet Brisk- ja Eyguem-kaksikärkiset. Siitä huolimatta kone toimii jotenkin mukavammin. CO=0,0, HC= 1/5, CO2= 15, O2= 0,47/0,27, Lambda=1,011. HC:n vaihteluväli aiempina vuosina alin 5, ylin 30.