Minulla oli tänään tilaisuus koeajaa tesla ja voe poijjaat mikä elämys. En eläessäni ole ajanut esim ferraria tms urheiluautoa, mutta tämä kärry teki minuun vaikutuksen. Sen kiihtyvyys ei ole mitään satua (nollasta sataan 4,4 sek) se kyllä tuntuu selkänojassa Ja pysäytys sähköjarrulla ja omilla jarruilla on mykistävä kokemus Eihän se tietenkään mitään citikan veroista kyytiä ole mutta olen kyllä valmis harkitsemaan moista härveliä citikan rinnalle auto on todella kaunis luonnossa , sisusta ei nyt ihan hinta tasoon nähden säväytä, mutta

Jos vain saatte tilaisuuden, niin suosittelen lämpimästi koeajolle. Esim yrityksen leasing autona oiva vaihtoehto volvoille bemareille sun muille tusina kärryille Akkujen kestävyys noin 500 km on kyllä lupaavaa vaikka työmatkaajoa kertyisi 100 km päivässä.
Kertokaa muutkin kokemuksianne jos olette vehkeellä ajaneet.

En ole Teslaa päässyt ajamaan, mutta siinä on pitkästä aikaa oikeasti kiinnostava ja erilainen uusi auto (Ampera on toinen, mikä uusista kiinnostaa ... ja ehkä se uusi Mustang myös... ). Toivottavasti merkki menestyy ja saa laajennettua mallistoaan. Jos lottoaisin ja jos voittaisin, niin...

Vielä en tiedä esim autoveron suuruutta tai vakuutushintoja, jätin yhteydenottopyynnön eddustajalle, harmi etten kiihkoissani älynnyt moisia eilen selvittää
http://www.auto-outlet.fi/files/tesla_side.jpg

Tuossa kuitenkin hieno kuva ja lisää tietysti saa jokainen kun ottaa yhteyttä firmaan www.auto-outlet.fi

Onhan tuolla Auto-Outletin sivuilla hinnasto:
http://www.auto-outlet.fi/files/hinnastot/tesla_model_s_hinnasto_21.01.2014.pdf
90 tonnista lähdetään.

Lisävarustelistalta löytyy mm. aktiivinen ilmajousitus korkeussäddöllä ja kolmas istuinrivi joka ei kuitenkaan toistaiseksi ole Trafin hyväksymä.

Tollasen sähköauton kiihtyvyys ja vääntö on kyllä varmaan aika tajunnanräjäyttävä kokemus

Kokeilin vajaa vuosi sitten ison meren toisella puolella, teki vaikutuksen. Erityisen hienoa oli minusta se, että jarrupoljinta tarvii niin harvoin. Kun löysää kaasun niin sähköinen jarrutus on melko voimakkaana käytössä, tekee normaaliliikenteessä jarruun koskemisesta tarpeetonta.

Tesla oli myös hyvin hiljainen, ei kuitenkaan terävissä kuopissa niin hiljainen kuin XJ-jagge.

Toimintamatkat riittäisivät Virossa oikein hyvin, myös talvella. Ensimmäiset kokemukset pakkasista kertovat, että todellinen toimintamatka noilla parhailla akuilla on luokkaa 350-400 kilometriä kaikkein kylmimmilläkin keleillä - kaupunkiliikenteessä ehkä 200km. Ja sehän riittää, lähes aina.

Koska Viron valtio tukee sähköauton hankintaa, jäisi Teslan halvimmalle mallille hintaa täällä puolella noin 50.000 euroa. Se on aika vähän tuontasoisesta autosta. Täällä myynnissä ollessaan C6 oli noin saman hintainen.

Ainoa asia joka jäi kaivelemaan, oli kuitenkin varsin "tiukka" alusta ja sen toiminta routavaurioisilla, uraisilla ja reikäisillä teillä. Noita Tesloja on täällä virossakin puolenkymmentä tai ehkä jo enemmänkin, niille on ole itse vielä päässyt ajamaan vaikka kyydissä tuli kerran käytyä. Asvaltin reikään ajaminen aikaansai rumpumaisen kumahduksen sekä omistajan parahduksen "menikö vanne rikki", joten se puoli ei vakuuta. Niin, ja tietysti talvella se pelkkä takaveto on kyllä hieman alimittainen. Pitäisi olla neliveto tai erittäin etupainoinen etuveto, kuten sitikoissa.

Kyllä tuo hinta sellaisesta versiosta jonka himoitsen (ilmajousituksella) ym ym liikkuu noin 135 000 € lienee erittäin kohtuullinen tuotteesta jonka tesla antaa. On todellakin ihmeellinen asia tuo kiihtyvyys ja pysähtyminen teslassa. Kunpa edes joskus Suomessa saataisiin nämä verotus asiat autojen suhteen oikealle tolalle niin pääsisi ihan joka matti ja maijakin ajelemaan hyvvillä autoilla hyde (citikoiden) lisäksi. Ihmettelen jos ei tällainen tuote lyö läpi myös Suomessa esim työsuhdeautona. Nykyään yritykset satsaavat audeihin bemareihin volkkareihin volvoihin, miksi ei siis otettaisi halvempi tesla mukaan kuvioihin ja sen ekoloogisuushan jo puoltaa hankintaa.
Pääkaupunkiseudulla on yleistä tuollainen noin 100 km työmatkat päivittäin, eikä se täällä susirajallakaan (kehä kolmosen ulkopuolella ) mikään ihme ole. Akuston kapasiteetti riittää mainiosti viikon ajoihin ilman yhtään latausta, eikä sovi unohtaa että autoa voi aina ladata tarvittaessa kun se on pysähdyksissä.

Itselläni tulee pääkaupungin reisussa edestakas noin 500 km jos ajaisin sen teslalla hintaa kertyisi noin 10 € citikkallani polttoaineet olisi noin 50-60 € bussilla pelkät matkat linja autoasemille noin 80 € lentäen yhteen suuntaan Pori Helsinki noin 130 € Lienee siis paikallaan kysyä, miksi valtiovalta rankaisee sähköautoa jumalattomalla autoverolla, koska se selkeästi säästää sekä energiaa että saastuttaa ympäriöämme vähiten.

Tesla tuotteena on todellakin jotain aivan radikaali muutos auton historiassa. Se on ensimmäinen sarjavalmis tuote jota aidosti voidaan myös todellisuudessä käyttää.
Toyotan prius ei yllä sekään lähellekään vastaavia ajosäteitä pelkällä sähköllä, silti hinnat hipovat lähes teslan luokkaa.

Miten kommentoisit tuota jousitusta? Tosiaan muuten se oli hieno kokemus, mutta tuo jousitus sitten varsinkin täkäläisillä todella huonoilla teillä oli mielestäni huti. Esim XJ:n ilmajousitus ottaa paremmin vastaan nuo reiät asvaltissa, onhan siinä toki pienempi vannekin eli vain 18".