Itse en sitä kovana pitänyt, kun kuitenkin ilman lisäystä selvisi vaihtovälin.

Juohtui mieleeni Pösön edeltäjä, Nissan Sunny vm. 1984. Siitä vaihdettiin venavarrenkumit ja viivojen väli meni välillä Lahti- Mikkeli VAIHDON jälkeen. Irtosi kumit paikaltaan ja öljyä meni reilusti.

Pösön seuraaja Ford Mondeo 1999 ei vienyt öljyä yhtään, joten aina jäi pöntöstä jonkin verran jäljelle. Jos joku tietää sen kuuluisan jonkun, joka käyttää Motonetin myymäää Ford öljyä 5W-30, niin saapi hakea pois muutaman desin (olisko puolisen litraa). En lähettele. (samaiseen koslaan muuten ylim. alkup. kasettimankka ja kattotelineet).

Muistaisin ne kyllä vaihtaneeni, kai siinä huoltokir.. lapussa on maininta? Tai sitten sitä ei oo erikeen mainittu kun tein jakopään siihen kuitenkin ja kansi tais käydä pajalla tarkistettavana 176 tkm paikkeilla.

hurraaa . alkoihan jo viimeinkin tuo tappelu jonkun öljymerkin perään. HALLELUJAA. Uskovaiset ovat PALANNEET:

jo olikin ikävä. .......Hm .... missäs ovat TB uskovaiset ,,,,tai ESSOLAISET. nesteestä ei kannata puhuakkaan. MOBILISTIT JA TOTALISTIT ovat jo paikalla ( ja minä tarjoustalolainen ,,,,joskus tb:n synt. 5/40 sieltä puoleen hintaan kuin tb:ltä ja ihan samaa tavaraa ,,mutta eihän se tietenkään ole sama juttu kuin ostaa merkkituotetta merkkihinnallla merkkiliikkeestä ) mobiliinkin on tullut sorruttua samasta paikasta tai anttilan hyllystä. ei koskaan paikasta jossa hinnoittelu on merkkiliikkeen mukaista.

edelleen olen sitä mieltä ,että on yks,hailee mitä purkin etusivulla lukee kunhan sillä pienemmällä präntillä lukee ne hyväksymiset.
ja olen taatusti sitä mieltä ettei moottori erota sitä pyöriikö siellä mobilit vai joku muu. eikä edes tiivarit.
kuten sanottua . öljyihin pätee suurimmalta osalta USKON ASIAT ja tulppiin myös.

"öljyihin pätee suurimmalta osalta USKON ASIAT ja tulppiin myös."

Kokelta on nyt kokemus hukassa

Jos haluaa varmuudella ongelmia niin tulee käyttää NGK:n tulppia ja Shellin öljyjä
On mm öljyjä ja on saranarasvoja...

Mutta, eihän lähetä vänkäämään, eihän.

Hyvä kun mainitsit Shellin, pääsi ihan unohtumaan! Ne eivät meinaan pysyneet Nissanissa sisällä, kulutus oli todella suuri.

Tarkoitukseni ei ollut aloittaa vänkäämistä siitä, mikä öljy on paras jne. Yritin vain ilmaista mielipiteeni, että vanhassa autossa jonkin öljyn pysyessä sisällä ja toimiessa hyvin sitä ei kannata välttämättä alkaa vaihtamaan. Toisessa öljyssä oleva lisäaine tms. vaikuttaa tiivisteisiin eri tavalla ja vanha tiiviste kovettuu yms.
(En ole asentaja tai muutenkaan alaan syvälle uppoutunut. Mielpiteeni perustuu vain ja ainoastaan Peugeot 405 1.6 GR '88 tapahtuneeseen omakohtaiseen kokemukseen)

Ehkä hieman väärä foorumi: Tiedä sitten, mikä merkitys on eri öljymerkeillä. Kuitenkin nyt alan välttää Castrolin Magnatec- öljyn käyttöä. Vaikka tuolla öljyllä ei mitään merkitystä vian syntymiseen olisi ollutkaan. Kun moottorin öljyssä olleet metallihituset ovat ehkä kotoisin venttiilikoneistosta. 2 viimeistä öljynvaihtoa tuolla öljymerkillä. Öljyä ei kulunut.
Aivan saman päätöksen tein BV- öljyn käytöstä v- laatikossa. Ei enää. Nesteen ao. öljyt vaan. Samoin moottoriin. Sen jälkeen, kun moottorivaihdon jälkeinen seuraava öljynvaihto on. Nyt Total:ia. Laatikossa SHC 1 85W-90.
En yleensä koskaan venytä öljynvaihtoa suositusväliin saakka. Kuuntelen myös moottorin käyntiä. Nesteen öljyjä olen käyttänyt pitemmälle. BX:ssä suositukseen saakka hyvin. Jokin Mobil alle 8tkm uusiksi. Selitän eron sillä, että kun on uusi öljy, niin kyllä kone käy nätimmin. Siitä erot käyntiäänissä.

Otan lähiaikoina yhteyden korjaamoon yhdistetyn jakohihna- ja venttiilikumiremontin takia. Kysymys: onko vesipumpun vaihtaminen välttämätöntä samalla? Viimeksi kun jakohihna vaihdetiin noin 77tkm sitten, vaihdettiin myös vesipumppu. Kestääköhän vesipumppu vielä yhden jakohihnan vaihtovälin?

ei kannata sillä kohtaa säästää, uusiks vaan.

Se joko kestää tai sitten ei. On kuitenkin sen verran halpa osa, että vaihda vaan.

Vesipumpun vaihto onkin halvinta ennen pumpun hajoamista.