Olisiko kenelläkään heittää ideaa, että mistä lähteä vikaa hakemaan?
Keväällä rupes xsaran etupää kolisemaan aina pienistä töyssyistä (ajattelin et on vakaajan tappi tms löystynyt ja korjataan sit ennen katsastusta).
No nyt sitten kolisee jatkuvalla syötöllä ja kaupunkinopeuksilla ratti vispaillee edestakas. Myös apparin puoleinen eturengas on ulkoreunasta kulunut aivan sileäksi.
Yritin tutkia mikä sielä kolisee, mutta kaikki näytti olevan paikallaan ja kunnossa. Renkaasta kun nappas kiinni auton ollessa tunkilla sai heilutettua muutaman millin klapin. Voisko olla vika pyörän laakereissa? Myös veto onkosenyt nivel antaa pitkittäisuunnassa muutaman millin liikkumavaran...

Kiitos mahdollisista vastauksista jo etukäteen

Pyöränlaakeri voi hyvinkin olla syyllinen tuohon vispaukseen, jos sillä tarkoitat auton kiemurtelua.

Tarkista uudelleen tukivarsien puslat ja alapallot. Oireet täsmää xantian puslien ja alapallojen väljyyteen.

Kiitos vastauksesta.
Auto ei varsinaisesti kiemurtele, mutta ratti heiluu sellasen muutaman asteen välillä edestakas niin että tulee aivan epileptinen olo kun autolla hetken on kurvaillut
Onnistuukohan se laakerin vaihto ihan kotimekaanikolta vai kandeeko viedä suoraan ammattilaisille?

Tarkista jousijalan tukilaakeri..!

Yksi ihan kohtuullinen keino selvittää auton alustan vialliset osat on viedä se katsastukseen.

Ehkä korkeintaan välttävä keino...

Elokuussa katsuri rynkytti femmaa varmaan vartin kun satuin ihmettelemään, että eikö takaa mitään löydy vaikka kolisee pirusti. Kaikki oli olevinaan kunnossa.
Tammikuussa kynkänlaakerit oli jo siinä kunnossa, että pyörät heilui useamman sentin kun vakaaja oli irti...

Kolina voi tulla koiranluista ja kyllä pyörälaakeri on väljä jos rengas kerran liikkuu, kyllähän se vaihto onnistuu kotonakin, helpottasi tietysti vaihtoa jos olis laakerin ulosveto sarja ei tarttis purkaa koko ripustusta rässiä varten.

Tempoo ratista ja rengas kulunut yhdestä kohtaa? Rengas paskana! Kolina on sitten joku välys, mutta tuo rengas on vaarallinen juttu.

Katsastusmiehet on ihan niinkuin muutkin työkalut, täytyy valita tarkoitukseen sopiva, eikä sitä ensimmäistä, mikä tarjouslaarista pilkistää.

Tässähän ei taidettu mainita, että rengas on kulunut yhdestä kohtaa vaan ulkoreunasta. Jos siis ulkoreunasta kulunut kauttaaltaan niin johonkin pyörän kulmiin vaikuttavaan viittaa (raidetangon nivel, alapallonivel, tukivarren puslat, pyörän laakeri). Tuo ratin heiluminen varsinkin pienissä nopeuksissa viittaa joskus renkaan rungon pettämiseen. Sen yleensä havaitsee kun ottaa renkaan irti ja pyörittelee. Jos löytyy patteja tai kulutuspinnan kiemurtelua niin runko pettänyt ja Kooman kertoma vaarallinen juttu on totta. Rungon pettämisestä voi räjähtää yllättäen rikki "ihan ilman varoitusta". Ja tietysti jos renkaan runko on pettänyt niin sen verran vapisuttaa, että jos jossain on vähän väljää niin tuo mukanaan siitä johtuvan kolinankin. Muta kannattaa nuo eturenkaat varmaan silmäillä.

Juu siis näin. Luin liian hätäisesti, mutta siis tuota tarkoitin. Nostaa sen kulman ilmaan ja pyörittelee rengasta tunnustellen sitä samalla toisella kädellä, niin luulisi jostain kohtaa löytyvän aikamoinen patti tai pidempi heitto. Hanskat kädessä mieluusti, jos siellä on jo teräskudokset esillä. Kuvahaulla patti renkaassa löytyy esimerkkikuvia.

Sitten vaihtaa sen renkaan ehjään, menee vaikka sinne katsastukseen selvityttämään väljät, laittaa ne kuntoon ja säädättää ohjauskulmat. Hyvä tuli!

Olisko väärät pultit, jos sulla on aluvanteet (myös peltivanne, jos ei ole oma vanne ja pultit), saattaa käydä niin, että vaikka väännät pultit kuinka kiinni, niin silti jää vanteen ja pultin väliin tyhjää, joka ilmenee sitten tuollaisena pienenä välyksenä, tarkista ihmeessä äkkiä, ennenkuin menee pultit poikki tuosta tutinasta, on erittäin vaarallista, tiedän kokemuksesta, että näin voi käydä....

Alapallo väljänä. Iskee uuden kiinni ja vie pyöränsuuntaukseen.