Ostin vähän aikaa sitten tollasen 1,8i 16V SX Xantian. Ilmeni että lukkiutumaton jarrujärjestelmä ei toimi, mutta auto ei herjaa vikavalolla. Liekkö anturit sökönä, ja vikavalo jotenkin "tapettu" ettei palaisi? Mistä antureita suht. halvalla, 350 eurolla lähtis halvin setti minkä varaosaliikkeistä löysin?

Täältä löytyy eri anturien nastat ABS-yksikön liittimessä. Aloita viallisen anturin etsiminen mittaamalla sieltä. Samalla tarkista sieltä mittaristosta sen vikavalon tilanne.

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=6811


esim. http://www.autopartsmarket.fi kakkoskoppaisen ABS-anturit n. 25€ kappale. Joku Motonetin VAGilainen anturi kuulemma sopiia pienellä veistelyllä ja on Xantian anturia halvempi.

Helpoin tapa olisi kysellä, josko lähiseudulta löytyisi Lexian omistajaa, jolla voisi katsoa vian/viat suoraan muistista.
Sillon ei tarvitsisi lähteä vaihtamaan antureita ihan summamutikassa.
Syttyykö ABS-valo, kun laittaa virran päälle?

Aika helppo mitata pinneistä, mikä anturi sökö. (kannattaa tarkastaa suunnan saatuaan liitinkin )

Itse ostin Ebay:sta kaikki toimituskuluineen noin 80 €:lla. Hyvin ovat toimineen Suomenkin oloissa.

Valo syttyy, kun laittaa virrat päälle, mutta sammuu kun käynnistää. Vikavalo ei pala, mutta jarrut tiskiin iskiessä ei tunnu ABSlle tuttua tärinää ja renkaat menevät lukkoon.

Kiitoksia vastauksista! Rupean huomenissa mittailemaan. Hieman huokeamalla saa näemmä tuolta Autopartsmarketista nuo anturit.
Ei muuten haittaisi tuo ABSien puute, mutta ensi kuun lopussa katsastus. Saa nähdä tuleeko muuta laittoa, eli ostinko sian säkissä.

Katsastajat eivät juurikaan testaa itse ABS:n toimintaa. Sen voi testata lähinnä koeajolla ja jos asemalla on vain pieni asvalttipiha, toiminnan testaaminen on vaikeaa. Sorapihalla testaus voi onnistuakin.

Käytännössä katsastuksessa tarkistetaan vain, että valo toimii, kuten pitää. Eli että se syttyy, kun virta kytketään päälle ja sammuu muutamassa sekunnissa ilman moottorin käynnistämistäkin. Tälläisen toiminnan näppärä elektroniikkaharrastaja toteuttaa yksinkertaisella ajastinpiirillä sangen helposti ja halvalla.

Itse katsastus valon toimiessa tuskin aiheuttaa ongelmia, mutta toimiva ABS-systeemi olisi tietysti kiva olla olemassa.

Toki ABS on mukava toimiessaan. Pitänee rassata kuntoon. Jollei katsastuksessa haittaa niin ei ole kuitenkaan kiire ...

Pistänpä ämpärillisen bensaa kokkoon.

ABS on hyvä kun kuiva asfaltti. Hiekalla ja jäällä pidentää jarrutusmatkaa jopa yli kaksinkertaiseksi.

Pienillä jäisillä, lumisilla mäkisillä ja mutkaisilla sivuteillä talvella ABS on todella persiistä. (Joissain ihan oikeissa autoissa on kuulemma nappi, jolla sen saa pois käytöstä. Isot pojat kertovat)

Onhan se auto kivasti ohjattavissa koko jarrutuksen ajan, mutta jarrutusmatka on vaan pidempi

Minullakin ilmaantuu toimiva ABS-järjestelmä autoon ennen katsastusta kesällä. Vaimokin tyytyväinen, kun merkkivalo palaa Xantian mittaristossa. (olemme opetelleet ajamaan siihen aikaan, kun autossa oli vain sähköinen sytytys, sähkötoiminen startti ja puhallin sekä extrana sähkövalot )

Absin valo syttyy kun virrat laittaa päälle ja sammuu kun se on testannut itsensä (myös antureiden läsnäolon). Jos se sammuu vasta kun auto käynnistyy, merkkivalo on luultavasti laitettu rinnan joko laturin tai öljynpainevalon kanssa. Jos anturi todetaan alustuksessa rikkinäiseksi, ei valo sammu lainkaan. Jos valo syttyy liikkeessä, ei anturista tule pulsseja vaikka sen virtapiiri on tulkittu "ehjäksi" testeissä. Eli katso ekaksi se valo, että onko ranetettu.

Kuka tykkää, kuka ei. Sillä ei itseasiassa ole merkitystä, koska mielestäni olennaista on se, että satunnainenkin kuski voi merkkivalosta päätellä, millaiset jarrut autossa on ilman, että auto antaa väärää informaatiota ABS-järjestelmän toiminnallisuudesta. Tällöin äkkitilanteessakaan ei tule yllätystä, kun auto käyttäytyykin ennakoidun toiminnan vastaisesti.

Jälkimmäiseen tapauksessa vikana voi olla myös viallinen/puuttuva hammaskehä. Puuttuvia pulsseja aletaan kaivata vasta ABS:n toimintakynnyksen yläpuolella eli n. 15 km/h.

Kuten totesin, ABS:n toimintaa ei voi testata jarrudynamolla. Ainoastaan kunnollisella koeajolla.

Kyllä ABS hätälukkojarrutuksen voittaa. Paremmaksi pistää vain "höyhenjarrutus", siis jos osaa ja pystyy, jarruttaa vain sen verran, ettei lukkiudu. Tätäkin voi santa-/lumitiellä kokeilla.

Eilen testasin kuivalla asfaltilla jarrujen lukkoherkkyyden, ja vasta 100 km/h vauhdissa kaikin voimin polkiessa renkaat menevät lukkoon, eivätkä silloinkaan aivan heti jarrutuksen alkaessa vaan vasta kymmenien metrien jälkeen. Tosiaan ABS-tärinää ei tunnu. Suht. huolettomasti voi jarruja polkea ilman pelkoa lukittumisesta.

Koko helvetin huonot jarrut sitten, jarrupaine tulee pumpulta, polkimen alla on vain venttiili ja jousi, sen jälkeen kun venttiili on täysin auki ei sinne lisää painetta tule vaikka kuinka poljinta runnoisi.

0nhan LHM riittävän tuoretta. Jarrusatulat kunnossa, huolletut. Nämä perusedellytyksiä. ABS- hammaskehät tuppaavat katkeilla, syy ruostuminen. Biltemakin kuulemma kauppaa varaosia: eteen 48hammasta/90,mm, taakse 48/72. Hammaskehät ovat vaihdettavissa.

Olisi mielenkiintoista saada tietää, miten se katsastuksen esteeksi koitunut viive esiintyy. Pitääkö jarrut kuitenkin tasaisesti.

ABS-anturit oli katkottu, ilmeisesti edellisen omistajan toimesta. Valon palamisen syytä en ole vielä jaksanut selvitellä. Jarrut ovat kuitenkin hyvät ja tehokkaat, ja edelleen menevät lukkoon jos nilkka suorana polkee.

Hydrauliikkanesteet vaihdettu dokumenttien mukaan kokonaan uusiin alle 5000 km sitten. Eli luulisi olevan kohtuu tuoreet ÄlHooÄmmät putkissa.

Kannattaiskohan nyt ihan ensiksi uusia ne abs anturit, ei liene kovinkaan suuri ihme jos absit ei toimi kun on johdot poikki. Tällainen alkaa jo haiskahtaa