Nykimisestä löytyy aiheita, mutta laitetaas uus topic. Eli otsikon mukainen kulkine löytyy. Aluksi pintakaasulla esim 100km/h ajaessa yhtäkkiä satunnaisesti nykäisi. Nyt ilmenee jo herkemmin hitaissakin nopeuksissa. Myös auto alkanut sammuilemaan. Tyhjäkäyntiä käy suht normaalisti. Mutta esim kun kuuntelee pakoputkesta niin välillä katkoo/pätkii , tsupsuttaa.
3000rpm kun nostaa kierrokset ja päästää kaasusta, nii tippuu 1500rpm, nousee takas 2000rpm ja laskee sinne 900rpm. Tulpat vaihdettu just. Map, kasetti, b-suodatin vai tyhjäkäyntisäädin??

Löytyykö keneltäkään espoosta vikakoodin lukijaa?

aika vahva veikkaus puolakannen suuntaan.

Itselläkin sellanen fiilis että sytkään liittyis. Jos ehjän kasetin löytäis jostain.

Bensasuodattimen vaihto ei mene hukkaan. Joutokäyntiventtiilin tarkistus, putsaus, voitelu? Puolakannen liittimet, kondensaattori, kunto?. Akun ja maadoitusten, liitosten tarkistamisista on ollut ihan tarpeeksi juttuja. Perusasiaa.

Puolakansi aiheutti vaimon xantiassa vastaavat oireet.

Ehjällä kasetilla kokeiltu. Samat oireet jatkuu.
Mikä tuo vasemmassa reunassa oleva ruskea mötikkä on. Se ainakin pitää nakutusääntä ja kädellä tuntee kun helisee joku.

Etulampun takana? liittyy polttoainehöyryjen takaisinkeräykseen ja nakutus on ominaisuus.

Tuossa punasen korkin oikealla puolella.

Ja edelleen jos pk-seudulla löytyy joltain vikakoodinlukijaa, niin olisi todella hieno homma. Maksan vaivanpalkkaa jos viitsii tulla lukemaan koodit.

Menee jo mallit ja sijainnit sekaisin itseltä mut samalta osaltahan tuo näyttää.

Nyt olis tyhjäkäyntimoottori mikä lie putsattu (ei ollut likainen), map anturi irroitettu ja putsattu (ihan öljyn peitossa). Sama vika edelleen. Sammuu jos vähänkin hipaisee kaasuu ja auto käy nätisti tyhjäkäyntiä, mutta yhtäkkiä alkaa kierrokset laskea ja sammuu.

nooo. kun sulla oli se MAP kourassa putsattavana , niin imaisitko kokeeksi siitä letkun tumpista ,oliko siinä mitään eloa ?
ja jos kone sammuu omia aikojaan ,niin edelleen se tyhjäkäyntimoottori on syntipukki , ja tietenkin puhalsit kanavat puhtaiksi ? vai kuinka ?. katsoit myös ettei ollu ilmavuotoja sun muuta . niinhän sinä tietenkin teit vai ?
muissa palikoissa tuskin on vikaa kuin siinä MAP palikassa ja tyhjäkäyntimoottorin ympäristössä.
sitten tulppien KÄRKIVÄLIT ? jätä vaan liian suuriksi ,niin katkoksia on taatusti. ota monikärkisiä ,niin katkoksia piisaa ja syttypuola ongelmiakin tulee.
iso kärkiväli on hyvä ,mutta kuormittaa samalla puolaa/puolia turhaan .
jos ohjearvo on vaikka 0,9 , niin sääädä 0,8 väliksi
yli millin kärkivälit voi unohtaa.

Yhden rikkinäisen letkun löysin, joka lähtee imusarjalta bensapaineen säätimelle, mutta vaihdoin ehjän tilalle. Ei vaikutusta.

EDIT: Ja ei kyllä tullut imastua mitn map-anturia.

Nyt kun käytin vikakoodunlukijaa n.10min portissa kiinni. Nii akku meni ihan tyhjäksi. Voisko laturi olla mennyt rikki tai akku kaput. Koska aikasemmin auto sammuili jo tyhjäkäynnil parin minuutin jälkern

Uus tyhjäkäyntimoottori ostettu. Ei vaikutusta. Map anturin johtoon kun koskee, auto sammuu

Taas peruskauraa: Akku "valmis"? laturi ei toimi hyvin, akun liitokset, maadoitukset konehuoneessa, huonokuntoiset. Nämä löytyy jännitemittauksilla. Koeta etsiä ao. juttuja.

Kokeile tulpata se polttoainehöyryjen kierrätysletku, vaikka puristamalla se hetkeksi kiinni. Jos sen tulppaaminen auttaa, niin vika on siinä venttiilissä tai sen letkuissa. Xantussa kun sen letkun venttiili jumiutui auki, niin oireet oli samanlaisia kuin sinulla.

Tuo kävi mieles. Eikös se ole se letku mikä lähtee kaasuläpält sinne oranssiun mötikkään.

Juuri se.

Kummasta päästä tulppasit? Heti kaasuläpän jälkeen?

Tulppasin sen keskeltä letkua taittamalla se mutkalle ja vetämällä nippuside mutkaan tiukalle. Ihan sama mistä sen tulppaa testiä varten, kunhan letku ja liitokset on tiiviitä.

Juu, tulppasin tuon. Ei vaikutusta. Auto käy ihan ok tyhjäkäyntiä nyt, oli tuossa n. 10min. Mutta heti kun koskin/heilutin map-anturin liitintä. Sammu välittömästi (ja kyllä on liitin pohjassa asti).

Vaikuttaa siltä, että tuon mapin liittimessä on johto irti liittimen nastasta tai sitten on johto poikki. Tarkista johdon liittimen kunto uudestaan ja varmista, että nastat saa kunnon kontaktin mapin liittimeen.

Juu, itsekin epäilisin huonoa kontaktia tai johto poikki siellä nipun sisällä, mihin ne päätyykin.
Harmi että kaikki 4 anturin johdot yhdistyy juuri imusarjan alla, hienosti erkkateippiin kieputettu ja sieltä eculle. Joutuu varmaan purkaan koko johtosarjan . Ranskalaiset insinöörit

Teepä vetokoe. Nyit liittimen johtimia, jos poikki, niin antaa periksi hiukan, joustaa eristyksen takia. Map:sta johtimet ECUlle? Ecun pistokkeet irti ja anturin liittimistä käsin, vastusmittarilla (johtavuusmittauksessa on myös äänimerkki) haetaan ecun liittimistä vastaava kontakti, jos löytyy yksi, niin toinen johdin poikki jostain. Jos 2 johdinta. Tämmösiiki konstei voi käyttää. Tällä ei ole korvamerkkiä, voi käyttää vastaavasti missä vain.

Eipä nuo mapin liittimen johdot liiku mihinkään suuntaan. Aukaisin teippauksia/kutistesukkaa aika pitkältä matkalta, en vielä ainakaan risaa johtoa löytänyt. Pientä väljyyttä liittimen ja mapin välissä. Otin vielä liittimen sisältä "kumi"tiivisteen pois että liitin menee pohjaan asti.

Ja tosiaan jos vähän 3 johtoa kosken liittimen jälkeen, ei sammu. Mutta itse liitintä painan, kosken, hipasen, heilutan, niin sammuu. Eli vaikuttaa käyntiin, koska aina ei sammu, mutta meinaa (kosketuksen yhteydessä). Huomenna lisää . Pitäisköhän vaan motonetistä hakea uus anturi.