Otsikon tyypin autosta kellään kokemuksia?

Vuosimalli, I/II/III-koppainen?

taitaa olla tuo 2,2HDI 200hp saatavilla vain III sarjaan ja siihenkin 2011 alkaen.

Otsikon mukainen auto löytyy pihasta. Mitäs kokemuksia pitäisi olla?

Ollaan lähdössä ehkä hakemaan ko mallista Saksasta. Onko kilometrejä kertynyt, mitä ongelmia, mtä hyvää?

Ei oikein ongelmista voi vielä raportoida (onneksi), koska kilometrejäkin on kertynyt vasta 7500km. Tutustuin itsekin tähän koneeseen googlen kautta muiden merkkien kautta ja sieltä ei näyttänyt mitään hälyyttävän raportoidun, joten uskalsin ruksia uuteen autoon tämän moottorin.

Mitä hyvää... no aikaisempaan 163 verrattuna pidemmät välitykset yhdistettynä parantuneeseen vääntöön ja tehoon tekee ajamisesta vaivattomampaa. Pintapehmeys on myös parempi tässä uudessa, en osaa sanoa johtuuko vuosimallista vai moottorin erosta, jopa 19" renkailla.

Jos jotain tarkempaa tarvitset tietää niin kysy pois, en nyt osaa äkkiseltään muuta kertoa.

Käy hakee Saksasta oma vaan pois...

Minkä ikäinen on haarukassa?

tossa on pari -11 mallia kiikarissa, harmaa, valkonen ja musta. Musta olis halpa ja aika paljon ajettu 167tkm (veroineen suomessa n.16k€) harmaa todennäköisin, vaalea sisustus kaikki mausteet esim. webasto, täristimet hifi pack parempi navigaattori etc. (n.20k€ veroineen) ja valkonen reilu 22k€ ei webastoa perus navi ei täristintä. Katsotaan mikä tarttuu lopuksi mukaan. Lento varattu tulevaksi tiistaiksi.

Mistä verotusarvo on haarukoitu?

Suomessa on nettihaun mukaan yksi 2011 204 HDi myynnissä hintaan 28 k€. Itse maahantuotujen 2011- mallisten 2.0 HDi mallien verotushaarukka on 6-8,5 k€, joten tuolla 16-22 k€ budjetilla on ostohinnan oltava aika maltillinen?

Kesäkuussa joku on näköjään tuonut -13 mallisen 8tkm ajettuna. Verotusarvo 34ke ja veroja mennyt 9400e. Verot lienevät -11 mallisessa hitusen pienemmät.

Mobile.de:stä löysinkin tuon mustan yksilön ainakin, Hampurissa? Kymppitonnin ostohinnalla + verot, joten jää alle 20ke.

Meillä on useampaan autoon Mahti järjästelmällä laskettu vero. Tuo 11k€ autoon antaa Mahti 4720€ veroksi ja tuohon todennäköisimmin mukaan tulevaan Bremenissä olevaan 6072€. Tuossa Bremenin autossa olisi webasto ja veroa alentavana useita pieniä naarmuja ja Dekra raportti ulkoisesta kunnosta. Nuo ajetut kilometrit merkkaa aika paljon. Periaatteessa saman ikäiset 1/11 käyttöönotetut 167tkm 472€, 118tkm 5806€ ja 66tkm 6960€. jopa jo niinkin pieni ero kuin 7000km vaikuttaa 180€ 66/73tkm. Tuo Mahti antoi ainakin edellisen tuontiauton kanssa aika tarkkaan oikean veron, kun ei ollut mitään muuta poikkeavaa kuin kilometrit ( 3v ikäisessä autossa 189tkm)

Ei helvatti, nyt pitää kai alkaa kattel euroopan markkinoita uudestaan.. Keväällä maksoin just -04 196tkm ajetusta Saabista veroa 4,6ke. Tulli tykkää maahantuojista.

Näyttää kovasti siltä että jos tuolla moottorilla olevan C5:n haluaa, pitää se ostaa muualta kuin Suomesta. Täällä meillä ei kovin moni ole raaskinut moiseen sijoittaa, hankitaan vaan niitä karvalakkiversioita 2.0 -koneella.

Onneksi tässä kone- ja varustelutasossa näkyy olevan nahkahousujenkin maassa persgrillit ihan vakiona, toisin kuin pienimoottorisimmissa versioissa. Kovasti kiinnostava laite kyllä sitten joskus parin-kolmen vuoden päästä kun päivitys voisi olla ajankohtainen...

Harmi vaan että nuokin on pääasiassa mustia, vai onko maalipinnan laatu parantunut vuoden 2008 tasosta, joihin tulee kiveniskemiä todella herkästi ja valkea pohjamaali paistaa sitten kilometrin päähän?

Tää on aika nätti vaikkei olekaan ihan übervarusteltu. Merkkiliikkeestä ja takuulla.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ci ... 16390.html

Mitään havaintoa kuinka nuo saksalaisen merkkiliikkeen takuut toimii Saksan rajojen ulkopuolella?

Omaa kokemusta on select-takuuvaihdokista ja takuun toimivuudesta sen verran että kun c6:sta vaihdettiin takuuaikana turbot niin tekivät asian niin vaikeaksi että helpompaa oli maksaa uusiminen itse. Veho ei auta asiassa mitenkään, koska tuo takuu on ostettu erilliseltä vakuutusyhtiöltä. Asiakas saa itse hoidella yhteydenpidot yhtiöön.

Tämä todennäköisesti tulee mukaan. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ci ... acity=2600
Tämä myös kiinnostaisi, paitsi kilometrejä vähän liikaahttp://suchen.mobile.de/auto-inse ... acity=2600

Vähän kuitenkin noissa muissa jarruttaa tuo musta sisus.

Ei tee tuolla 2.2 nuhapumpulla mitään! Ihan onneton härveli. Käy kokeilemassa 240 hp V6 Hdi ja tuo nuhapumppu niin kyllä tuo kutoskone vie voiton ihan 6-0 vaikka ilmoitetuissa tehoissa ei ole suurta eroa.

Harmi vaan että lisätehosta ja erityisesti väännöstä ei ole mitään iloa, kun loota ei sitä enää kestä. Ja jos huolto- ja polttoainekuluja mietitään, niin 2.2 on rutkasti fiksumpi vaihtoehto. Tottahan toki V6 kävis tasaisemmin...

Huomenna päästään aloittamaan kotimatka ja alla auto joka ehti olla Mobile.de sivuilla vain 17h. Eli lähes suoraan edelliseltä eli ekalta omistajalta. osanahka kaikki täristimet, navi 3d, hifi paket, xenon, päiväledit,.... Puoskarille kysymys löytyykö lisäkielenä tuohon suomi? Kyllähän tuo lontoonmurrekin toimii, mutta olis tuo eka kotimainen parempi.

Ei saa suomea.

Onhan ilmoitetuissa huipputehoissa eroa 20% eli +40 hevosvoimaa, joten varmasti eroakin löytyy. Alle reilun kolmen tuhannen kierroksen nuo kyseiset koneet ovat lähes identtiset, mutta sen jälkeen V6 tekee eroa juuri tuon ilmoitetun verran. Vääntöä molemmista löytyy saman verran (vaihteisto rajoittaa maksimivääntöä), joten tehoero tehdään kierroksilla.

V6 240HDi
http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/c ... _sheet.pdf

204HDi
http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/c ... _sheet.pdf

Meneekö (meneehän?) verotus samoin kuin vanhemmissa, eli lasketaan käyttöviikkojen mukaan jännällä kaavalla uudesta vastaavasta..? Eli ostohinta ei vaikuta mitään, vaan vain se mitä uusi vastaava vähennettynä iän mukaisesti...

Nyt on auto kotona. Meni matkalla tuo maaginen 100000km rikki ja nyt olisi 101085. Naftaa kului paluumatkalla Hampurista Bremenin kautta Tukholmaan laskien ja auton mukaan 5,9l/100km ja Hampuri-Bremen välillä kokeiltiin kuitenkin saksalaista autobahn tyyliä (120km 45min). kelasi mittariin (ja gps) kiltisti 220km/h. Kovempaakin olisi mennyt, mutta muu liikenne huomioiden tuokin oli jo riittävästi. Rengaskulut nousevat mukavasti (vähän ironiaa) kesänakit 245/45R18 97W ja talvirenkaiksikin pitää ottaa 17" vanteelliset, kun ei myyjän mukaan mahdu jarrut 16" vanteen sisään. Auto siis ostettiin paikalliselta merkkiliikkeeltä http://www.dealer.citroen.de/schlegel-hamburg-barmbeck . Voin suositella saimme erinomaista palvelua tuo Saksan toiminta on vaan niin tajuttoman typerää. Alkuperäiset todistukset säilytetään paperisina useammassa eri paikassa josta ne sitten postitetaan myyjäliikkeeseen. Meidän tapauksessa pyyntö meni ensin Kölniin sitikan keskukseen ja sieltä Kielin arkistoon josta sitten loppujenlopuksi maanantaina kuriiriposti toi paperit, kun eivät ehtineet torstain postiin. Ko liikkeestä on joku muukin hakenut tuollaisen samanlaisen femman viimevuonna.

Onneksi olkoon!