^samaa mieltä ealabin kanssa, eli vetokäämi maadoittuu hiilien (ja roottorin) kautta, tuossa joku kaaviokin aiheesta:
http://www.picoauto.com/tutorials/ferra ... ics_2.html
(Paksummalla johdolla piirretty Pull-In coil on vetokäämi)

Yleensä solenoidi naksuu pitokäämilläkin? vaikka hiilet loppu tai jumissa, mutta starttaa vasta kun vaikka taputtaa vasaralla startin kylkeen

Ylimenovastus ja kuumeneminen on saattanut hävittää kommutaattorin juotostinaukset käämilankoihin taivaan tuuliin, eli ne kannattaa tarkistaa myös jos mietii pelkkää putsausta ja uusia hiiliä, mutta jos uusia/tehdaskunnostettuja saa noin edukkaasti, niin tuskin kannattaa edes miettiä - ilmeisesti kuvan perusteella uuteen jo päädyttykin?

Lisätään irroitettaviin asioihin tietysti vielä akun kenkä, kun en siitä havainnut mainintaa...

Tämähän on alennusvaihteelinen malli, löytyy Dieselien ja pohjoisen oloihin tehtyjen automaattilaatikollisten bensakoneiden muovin alta. Oiva valinta, bensakone käynnistyy tuolla vaikka siperiassa jenkkiöljyillä.

Mekaniikka näissä onkin, kuin vähän vankemmassa akkuporassa. Moottorivirta paljon alhaisempi, kuin perinteisessä starttimoottorissa.

Mistä päättelet, että tämä on alennusvaihteellinen? Motonetista ostin osan 13-2517 ja tuossa alla hieman eri kulmista kuvia laitteesta. Yksi kuvahan tuolla on jo aiemmin.







Rahnaa jouduin antamaan 64,90 € ja tuon startin, josta pari purkukuvaa tässä ketjussa.

on se , siellä on semmonen planeetta vaihteisto.

Tämähän onkin metka juttu.

No mitäs eroa sitten on starteilla 13-2517, jossa maininta ei alennusvaihdetta ja jos siinä sitten kuitenkin on alennusvaihde, ja osalla 13-2654. Jälkimmäisessä on maininta, että alennusvaihteella ja hintaakin vähän enemmän.

Siellä se nyt sitten on. Saas nähdä kauanko toimii. Toivottavasti pidempään kuin edellinen vaihto-osa vajaa 8000 km.