Vaimon fillari ryhtyi temppuilemaan.
Muuten toimii hyvin, mutta kolmosella ajaessa tuppaa menemään polkimet (napa) "lukkoon".
Irtoaa, kun vaihtaa kakkoselle ja pikkaisen polkaisee taaksepäin.
Jos polkaisee väkisin eteenpäin kuuluu melkoinen pamaus.

Kenelläkään jakaa kokemuksia ja vaikkapa neuvoja.
Aion avata navan viikonloppuna, jos ei muuta helpompaa keinoa löydy.
Biltemastahan noita löytyy 70 € hintaan, mutta vastustan koko vanteen vaihtoa, kun vika ei voi olla iso.

Oletko kokeillut säätöjä, vaijerin pituutta muuttamalla. Navassa(kapassa) lienee 2-3 planeettapyörästöä, joita valitaan vaijerin välityksellä. Jos säätö pielessä, voisi esim. 2 vaihdetta olla yhtaikaa kytkettynä. Jos avaat ja huollat: Vaseliini voi olla liian jäykkää voiteluaineena. Perinteisesti vaihdekapat(Sturmey Archer) ovat olleet öljyvoideltuja (Esim. GL-5, hypoidiöljy?, nykyiset keraamiset voiteluaineet?, vetonivelrasva). Silti ao. merkkivoiteluaine vaan.

Tuon tyypin vaihteessa taitaa olla niin, että kun vaihdevaijeriin ei kohdistu vetoa, ts. vaihde on "neutraaliasennossa", takanavan pitäisi olla 2-vaihteella. Vaihteen säätöä sitten tarpeen mukaan vaijeria säätämällä. Tämmöiset ohjeet sain takavuosina..

Säätämistä olen kokeillut ohjeen mukaisesti, tulos oli se, että ei pyörinyt enää millään vaihteella.
Jos vaijerin irrottaa kokonaan se taitaa olla ykkösellä.
Tuollainen se on:
http://vickiac.files.wordpress.com/2012 ... =640&h=714

Eikös ohje ole että valitsin kakkoselle ja säädetään siten että tuo keltainen täppä pitäisi tulla keskelle kahden viivan väliin:

https://www.youtube.com/watch?v=J0ZhvVigoqs

Mutta eipä tuon luulisi noin pienestä säädöstä lukittuvankaan?

Joskus (Tunturi-fillarissa) vastaava Torpedo-kappa oli tarkka säädöistänsä, eikä sittenkään aina toiminut kunnolla. Löi joskus tyhjää. Onneksi ei ollut miestenpyörä. Ehkä alunpitäen ollut vääränmallinen valitsin, väärin askeltava?
Shimanossa saattaa kapan sisällä olla risoja osia....Missä kunnossa laakerit, kun näköjään ja tyypillisesti laakerit laitetaan liian tiukaksi, uusissakin. Olen jo usean fillarin, uudenkin*, säädellyt uudestaan ja myös, vähän ajettuihin uusia keskiölaakereita. Kun vierinpinnat jo rikki.
Jos kuula rikki, sitten voisi myös toppailla. *Emännän Tunturi/myös 3v-Shimano. Säädöt siten, että vain välykset pois, pyörän tulee pyöriä herkästi, venttiilin painolla ja eestaaskin vähän. Oman fillarin laakereihin laitoin viime kesänä vettä kestävää propelliakselirasvaa,(Biltema) oli hyvin siistiä. Kun kurkkasin.

Pari vuotta sitten avasin tuon takanavan, kun se ei pyörä "selällään" käsin vanteesta pyöräyttämällä pyörinyt kuin kierroksen.
Himmailin välykset kohdilleen ja vain laakereihin laitoin tuota:
http://www.rvs.fi/products/fett_420.htm
Ensikoittamalla tuntui, että karkaa pyörä alta.

olli, säätö oli koko ajan noiden keltaisten viivojen sisällä, toisessa reunassa vain lakkasi pyörimästä vaihteesta riippumatta.
Täytyy huomenna vielä kerran koittaa säätää ennen avausta.

Mä en moottorittomista fillareista mitään tiedä, mut luulisin että siellä vaihteistossa on vapaakytkin tai ehkä useampikin ja jos semmonen juuttuu, voi kaks vaihdetta mennä yhtaikaa päälle, niinku muutaman kerran mun Plymouth Fury Custom Suburbanin Torqueflite 904-laatikossa, mut se on ihan eri asia.

Mulla meni kanssa -67 Cortinassa pari vaihdetta päälle yhtä aikaa, kun oli yksi pieni sokka pudonnut jostain siirtoheebelistä.
Nelonen oli ainoa, joka toimi. Kiva luistatella kytkintä aamuruuhkassa duuniin.

Onneksi sen korjaaminen oli helppoa, kun jälkikäteen oli vaihdettu -69 loota niin vanhan vaihdekepin reiän kohdalla olevasta luukusta pääsi suoraan laatikon päällä olevaan luukkuun käsiksi ja laittamaan uuden sokan paikoilleen.

Sanon vain, että tuntuu "karkaavan" jo pelkällä laakerisäädöllä, varsinkin verrattuna kaupan jäljiltä olevaan.

Joo, mutta kilometrien karttuessa muuttui vielä hereemmäksi.
Olet kyllä varmasti oikeassa.
Hiukan vaikea testata näillä kilometreillä.