Omituinen vika tuossa Jumpperissani (2,0 Hdi mallia 2002), tuosta kun laittaa käyntiin, niin ei mitään ongelmia. Ottaa kierroksia, käy ja vääntää ihan hyvin, mutta sitten kesken ajon sammuu kuin seinään... välillä pääsee 60km välillä vain 10km.... Kun yrittää startata, niin ei käynnisty eikä edes lupaa!? Pienen odottelun jälkeen käynnistyy taas ihan normaalisti. termostaatti ja anturi vaihdettu ja tänään vaihdettiin syöttöpumppu, mutta sama vika yhä edelleen!!!! Olisko jollain ideoita???

Oletko varmistunut, että polttoainetankki saa riittävästi korvausilmaa?

Näyttäis siltä ettei ole korvausilmasta kiinni... en ole kyllä ajanut tankin korkki auki, vois senkin kyllä kokeilla!

Polttoainesuodatin voisi olla tukkoon menossa.

Kun moottori sammuu, silloin korkki auki. Jos ulkopuolisella ilmalla on kiire tankkiin, se vika oli siinä.

Juuri noin on tehtykin, ei vaikutusta!

Onko vaihdettu korkeapainepumppu (syöttöpumppu) vai tankissa ole siirtopumppu? Tuo vika kuulostaisi ennemmin olevan siirtopumpun vika

Vaihdettu on siis korkeapainepumppu, voisko tuo syöttöpumppu vaan yhtäkkiä ns. sammua ja taas hetken odottelun jälkeen alkaa toimia??

Jotenkin ajattelin voiko liittyä moottorin lämpötilaan, koska lämmöt kun nousee noin puoliväliin niin sitten sammuu ja pienen odottelun jälkeen kun lämmöt laskee niin taas lähtee käyntiin..? Tuolla missä vaihtoivat syöttöpumpun niin puhuivat että voisi olla jotain suutin vikaa tms. mihin nyt en oikein heti usko kun kone käy ja kiertää ihan normaalisti kun kylmänä lähtee liikkeelle!

Meidän Picasso tuolla 2.0HDi:llä on alkanut tehdä kanssa äkkinäisiä pysähdyksiä. Oireet eivät kyllä ole samanlaisia mitä sinulla, tämä sammuu yleensä noin kilometrin tai kahden päästä lähdöstä, jos ei sammu, niin ainakin nykii reilusti. Omassani taitaa olla jotain vikaa pumpussa tai sähköissä, menee meinaan joskus ihan vaan sähkötkin pimeäksi .

Tuo ihan vastaava "lämpöisenä täydestä laukasta sammuminen kunnolla kuumalla koneella" on ainakin volkkareissa tosi yleistä ja yleensä aina johtuu kampiakselinasentoanturin hajoamisesta. Niissä on tosi yleisenä tyyppivikana tuo ainakin jossain bensakoneissa (2E surullisena esimerkkinä), että se asentoanturin johto rispaantuu juurestaan/liittimen ja anturin välistä ja sitten auto alkaa tehdä äkkinäisiä sammumisia ajossa lämpöisenä.

Ja eikös näissä joku rele ollut mikä kanssa antautuu jossain vaiheessa. vw:ssä on surullisenkin kuuluisa "109" rele, joka hajoaa aina. Eikös näissäkin joku rele ole mitä saa motonetiltakin? http://www.masinistit.com/viewtopic.php ... f8497cd464

Meidän Picasso tuolla 2.0HDi:llä on alkanut tehdä kanssa äkkinäisiä pysähdyksiä. Oireet eivät kyllä ole samanlaisia mitä sinulla, tämä sammuu yleensä noin kilometrin tai kahden päästä lähdöstä, jos ei sammu, niin ainakin nykii reilusti. Omassani taitaa olla jotain vikaa pumpussa tai sähköissä, menee meinaan joskus ihan vaan sähkötkin pimeäksi .

Tuo ihan vastaava "lämpöisenä täydestä laukasta sammuminen kunnolla kuumalla koneella" on ainakin volkkareissa tosi yleistä ja yleensä aina johtuu kampiakselinasentoanturin hajoamisesta. Niissä on tosi yleisenä tyyppivikana tuo ainakin jossain bensakoneissa (2E surullisena esimerkkinä), että se asentoanturin johto rispaantuu juurestaan/liittimen ja anturin välistä ja sitten auto alkaa tehdä äkkinäisiä sammumisia ajossa lämpöisenä.

Ja eikös näissä joku rele ollut mikä kanssa antautuu jossain vaiheessa. vw:ssä on surullisenkin kuuluisa "109" rele, joka hajoaa aina. Eikös näissäkin joku rele ole mitä saa motonetiltakin? http://www.masinistit.com/viewtopic.php ... f8497cd464

"Vaihdettu on siis korkeapainepumppu, voisko tuo syöttöpumppu vaan yhtäkkiä ns. sammua ja taas hetken odottelun jälkeen alkaa toimia?"

Menee näköjään tekstissä pumput sekaisin..... eli vaihdettu on korkeapaine eli syöttöpumppu, tarkoitin siis siirtopumppua joka on tankissa kysymyksellä voiko tuo yhtäkkiä sammua ja alkaa taas hetken odottelun jälkeen toimimaan normaalisti...????

Onko siinä nuo bosch-mallin sähköt ja tuo rele mikä on motonetinkin listalla? Sehän kai tekee juuri tuota?

Katoppa foorumin puolelta mun kokemuksia http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20897.0.html

No tuliko jumpperi kuntoon??? Ois kiva saada tietää vastaisuuden varalle

Hieman vaikea "arvailla" vikaa, tarkemmat taustatiedot esim ajetuista kilometreistä auttaisi, mutta korkeapainepumppu tai edes siirtopumpun uusiminen tuskin on tarpeen, siirtopumpun rele ja sen sähkön saanti (maadoitus/lataus jännitteestä alkaen) voisi hyvä olla tutkailun kohteena,, OBD-koodeja(merkkivalo palaa keltaisena tai punaisena) varmasti on jo luettavissa runsaasti sitä kautta voisi päästä hieman "hajulle" missä virtapiirissä todellinen vika voisi olla, yksittäinen ruiskutus-suutinkaan ei äkkipysäystä aiheuta,,mutta esim jakotukin paine anturi ja korkeapainepumpun tacometri voi niin tehdä,,,,ja inertia kytkimen olemassa oloakaan ei kannata unohtaa se voi olla tärinälle altis,,,, ajonestokin osaa ja voi vaikeuttaa omistajan tehokasta ajoneuvonkäyttöä...

Mulla yksi vuotava suutin aiheutti sen sammumisen Pyyntö paine ku nousi yli 1100 bar niin railin paine ei pysyny perässä ja sammutti auton Paikalla pystys polkemaan rajoittimeen asti mutta ei ajossa Lähti 5 min päästä käyntiin tai ku kuittas leksalla vian

hdi xantiassa mulla vähän vastaavaa vikaa,pintakaasulla pystyy ajamaa normaalisti mutta jos erehtyy kiihdyttämään reilummin kone sammuu eikä suostu käynnistymään startilla,mutta lähtee käyntiin kun starttaa ja hieman hinaamalla auttaa koneeseen lisää kierroksia...ekaksi tuli mieleen siirtopumppu mutta suodattimelta tulee kork pumpulle reilusti ainetta,paietta ei mitattu mut luulis piisaavan...epäilen suutinvuotoa tai korkeapainepumppua,kohta 440000 km on mittarissa olisko mitään helppoa konstia selvittää mikä santtua riivaa?

Mittaa se ohivuoto ensin Mulla yks suutin vuosi melkein 4x muihin nähden Tilasin sen testerin saksasta ku makso alle 50e Kätevä emäntä tekee sen itse

Ei oo Jumpperi tullu kuntoon..... oon antanut sille kuukauden aurinkoa tuossa talon päässä ja keskittynyt muihin hommiin.....


Tuli ainakin noihin pariin korjaamoon ns "pata täyteen", kun tekevät diagnoosin viasta, minkä perusteella vaihdetaan osia, eikä auto toimi siltikään

Tänne olikin tullut muutama vastaus/ehdotus ongelman ratkaisemiseksi. Kiitos kaikille!!!! Pitää lukea nuo jutut ja hommata se ohivuoto testeri ja alkaa muutenkin perehtyä itse paremmin tuohon vikaan ja laittaa tänne viestiä miten homma etenee!!!!