Tilanne on se, että otin 1.6 xu5j(a):n manuaalin vauhtipyörän pois idealla laittaa sen kaveriksi taannoin 1.6tzi beksistä irroittamani automaatti loota.

Manuaalin vauhtipyörässä on kolo, käytetäänkö sitä ajoitukseen vai kampiakselin asennon kertomiseen eculle?

Manuaalin vauhtipyörä.

http://i.imgur.com/6JQTMoB.jpg

Automaatin vauhtipyörässä on tuo asentotunnistimen kolo joka on 16 valvessa jne, mutta 180astetta väärässä paikassa.

http://i.imgur.com/m4V9DO4.jpg

Katselin tuota automaatin pyörylää tarkemmin, ja huomasin automaatin vauhtipyörässä olevan kolon tuon hammaskehän alla ja samassa kohdassa kuin manuaalin vauhtipyörässä. Tuon saisi kait irroitettua ja kolon näkyviin. Mutta tarvitseeko tämä 205:n ja Visa Gtin 1.6 Gti moottori tuota kampiraudan asentotietoa?

http://i.imgur.com/DZ4h0aD.gif

Pähkinän kuoressa siis, mitä kannattaa tehdä jotta kone käy tuon automaatin kanssa. Ensin meinasin kasata paketin valmiiksi ennen paikoilleen nostamista, mutta nyt taidan asentaa ekana moottorin ja katsoa tärähtääkö se tulille.

1.6 GTI:n koneessa on virranjakassa hall-anturi, ja siten ei ykk-anturia. Eli ei tarvitse vauhtipyörän koloa.

OK, kiitoksia. Tämä vähän oli mielessä kun tuota manuaalin vauhtipyörää katsoin, ihmettelin vaan tuota anturia joka on lootan takapuolella ja näyttää ihan asentotunnistimelta.

No jatketaan harjoituksia kampiakselin stefan vaihdolla ja sitten "uusi" vauhtipyörä tilalle.

Noista vaihtipyörän spacereistä vielä. Laitonko ne niinkuin 205 Gtin järjestys servicessä vai niinkuin 16 tzi jossa ne on ihan eri järjestyksessä

Kone siis 205:sestä tai Visasta? Siellä saattaa olla testeripistoketta varten anturi? Ja juuh kyllä noissa oli 80-luvulla sellainen testeripistoke .

Kone Visasta, mutta samalle näyttää kuin tuo 205:sta olevakin. Jos tuo on testeripistoke niin sitten se on selvä
Sillekin tuossa automaatin kotelossa on kolo

Souriau testerillä näkee ykk:n sillä anturilla.