Xantian ABS-valo palaa ja välillä se toimii niin kuin pitääkin. Vika on vasemmalla takana ja tähän mennessä on vaihdettu anturi uuteen ja sen lisäksi on laakeri vaihdettu uuteen, koska se piti ääntä ja ABS-kehä näytti ruostuneen lähes olemattomiin.

Liittimet on rassattu ja liuoteltu kaikkialta, myös ABS-älyboksin kyljestä, kaapelit mitattu, anturi testattu toisessa autossa ja muutenkin on pidetty hyvänä, mutta mikään ei tunnu kelpaavan. Mistä voisin lähteä vikaa vielä etsimään? Anturi näyttää asettuvan hyvin paikoilleen, mutta kuinka tarkkana sen asennon kanssa on oltava, haittaako jos se on vajaan puoli milliä vinossa johonkin suuntaan?

Puoli milliä on jo pirusti

Omassa femmassa tappelin anturia paikalleen, meni varmaan 5-6 kertaa "ihan kunnolla" eikä vaan toiminut. Sitten kerran nitkahti hiukan eri asentoon ja alkoi toimimaa... Putsaa reikä hyvin ja painele anturia eri reunoilta paikalleen.

Siis onko se abs-kehä laakerissa? Itse olen vaihtanut taka-anturin mutta en tullut katsoneeksi missä se vastapeluri on.
Jos se on laakerissa, niin eihän siihen ole tullut mitään väliin? Lukkorengas kuten femman etupyörän laakerissa?
En keksi miten se anturi voisi vinoon mennä. Koko höskähän on tehty niin ettei se voi mennä väärään asentoon, ellei sitten ole tosiaan jotain rojua välissä.
Onhan hammaskehä varmasti samanlainen kuin toisella puolella? Väärä määrä hampaita aiheuttaa myös vikatilan.

Hammaskehä on samanlainen kuin edellinenkin ja kyllä siellä saattaa olla anturin ja kiinnityskohdan välissä ruostetta Täytyy rassata uudelleen tuo kolo ja anturin kiinnityskohta...

Xantiassahan takapyörän abs kehä tulee mukana kun vaihtaa pyöränlaakerin (napa), joten abs anturin irroitus ei ole edes välttämätöntä.Siispä jos hammasluku uudessa täsmää vanhaa niin, jos ei anturin asentoa tarkistamalla vika löydy niin jäljelle jää mitä ilmeisimmin liitin vika tai johdotuksissa on murtumia. Itselläni on vastaan tullut johdoissa ollut murtuma joka kiukutteli polttaen valoa turhaan. Tarkistaisin alkuun sen uuden anturin vastaliittimen sieltä akselin päältä, josko olisi se liitin hapettunut/viallinen.

Vanha anturi mitattiin ja se oli viallinen, joten sen vaihto oli tehtävä joka tapauksessa. Kaikki kaapelit on myös mitattu, eikä mittausten mukaan niissä ole vikaa. Kaikki liittimet oli jo lioteltu ja putsattu. Leikkasin vanhan anturin johdon poikki ja laitoin sen akselin päällä olevaan liittimeen kiinni ja mittasin kaapelin uudestaan konehuoneen ja katkaistun johdon pään väliltä, se on kunnossa. Eli liittimessä ei ole hapettumaa haitaksi asti.

Alkuperäisestä viestistä ymmärsin, että absivalo palaa satunnaisesti, nyt jo tehtyjen operaatioiden lisäksi pitää laajentaa analysointia muihin abs antureihin, vaikka on löytynyt yksi viallinen anturi, ei se pois sulje mahdollisuutta viasta jossain muussa viallisen lisäksi.

Liittyköhän tähän mahdollinen palaa - ei pala ilmiöön kosteus joko sateena tai lätäköstä.
Itsellä välkyttelyä aiheuttaa pidempiakainen kosteus

Lexiakin saattaisi osata kertoa missä satunnainen häiriö on ollut...

Kaikki lukijat joita tuossa on käytetty, ovat ilmoittaneet vian olevan vasemmassa takapyörässä. Taidan keskittyä anturin asennon hienosäätöön kun viikonloppuna pääsen taas auton kimppuun.

Onko käytetty Lexiaa? Vai vaan "kaikkia muita lukijoita"?

Mutta tosiaan se asento kannattaa vielä varmistaa...

Tarkistapa anturi ala-/magneettipää. Ettei ruostetta, tjms. Meneehän anturi paikkaansa pohjaan saakka, ei mikään kanna. Ja navan hammaskehä oikeilla kohdin. Tosin miten se voisi väärin olla?

Lexiaa käytettiin alkukesästä ja muita lukijoita sitten sen mukaan mitä on ollut saatavilla. Kaikilla on tullut sama herja vasemmasta takapyörästä.

Anturi on uusi, siinä tuskin on vielä ruostetta. Anturi menee pohjaan saakka, mutta kiristäessä sitä, näyttää siltä että se aavistuksen verran kääntyy paikallaan. Varmaan jotain kuraa/ruostetta/roskaa tms. kiinnityskohdassa joka aiheuttaa tuon vääntymisen.

Siinä ihmetellä, karpat pois, perusasiat kuntoon. Onko mahdollisuutta pitää ao. pyörä ilmassa pyöritellen, mittari ABS-boxin ao liittimissä, vaihtojännitemittaus, myös vaihtovirtamittaus kertoo jotain. Sen, että jos virta, se on vähäinen, kulkee, anturi johtoineen, liittimineen olisi ok. Mittaat siis suoraan anturilta tulevan virran, virtamittaus mA-alueella anturin ao. liittimiin. Myös oskilloskooppi olisi kätevä.