Voisin varmaankin yrittää itse selvittää, mutta täältä kaikkien alojen asiantuntijoiden palstalta on yleensä löytynyt vastaus mitä kummallisimpiin kysymyksiin.
Ostin C6 3.0 HDI Exlusiven, jota ei ole vielä verotettu Suomeen. Auto kärähti sen verran edellisen, auton maahantuoneen omistajan aikana, että vakuutusyhtiö maksoi siitä kertakorvauksen. Lunastustapauksessa vakuutusyhtiön hinta autolle olisi ollut 24t euroa.
Muutaman tunnin tutkinnan jälkeen päätin kunnostaa auton käytettyjä osia käyttäen. Korjaus hinta jäänee hiukan halvemmaksi, kuin merkkiliikkeen alustava arvio, 26t euroa.
Varsinainen kysymys: Voiko vaurioituneelle autolle hakea verotuspäätöstä ja miten auton arvon ja veron määräytyminen menee?
Jos käytetään korjauskustannuslaskelmaa ja vakuutusyhtiön hinta-arviota perusteena, auton arvo on -2000€.
Veronpalautusta en tuosta varmaankaan saa

Auton täytyy olla verotuksessa tieliikennekelpoisessa kunnossa, eli rusinan tuonti ei laske autoveroa nolliin.

Vaikuttaakohan tuo jotain että vaurioituminen on ilmeisesti tapahtunut vasta suomessa ja onko kertakorvauskin saatu suomen hintatason mukaan?

http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=34

Ilmeisesti silti mitään ihan selkeää päätöstä ja linjaa ei ole, siitä miten vahingot vaikuttaa autoveroon?

vauriot vähentää verotusarvoa mielestäni max 4% ihan sama kuinka pahat suuret vauriot on kyseessä, ei nähne vaivaa.
Miksi auton pitäisi verottaessa olla tieliikennekelpoinen?

Pitänee saattaa auto liikennekelpoiseen kuntoon, jos niin pitää olla ja hakea verotuspäätös ja pyytää tullin tarkastajaa käymään. Auton käyvän arvon mukaan verotus mielestäni menee.

En tiedä onko autoverolaissa määritelty, mutta tullin linja ainakin lienee tämä (voisi ehkä liittyä myös siihen että vain suomeen rekisteröitävistä autovero täytyy edes maksaa ja siihen liittyy rekisteröintikatsastus, romuja voi kai tuoda mielin määrin muutenkin ilman autoveroa, ellei aio ottaa liikenteeseen.


http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... /index.jsp

4 % maksimi kuulostaisi aivan liian pieneltä: Esimerkkinä vaikka liikenteeseen kelpaava auto, joka on ollut raekuurossa ja kaikki pellit kuopilla. "Normaaleja" kulumia ei hyvitetä tietenkään mitenkään, mutta käytännössä tuossa ainakaan maalausta ei kannata tehdä ennen kunnon tarkastusta.

Verotuspykälissä lukee muistaakseni että auton tulee olla ns. rullaava = tieliikennekelpoisessa kunnossa sen ei tartte olla (esim. valot, pellit, ikkunat...), mutta sen on oltava kykenevä liikkumaan omin voimin, jotta osat voidaan identifioida mitkä tuohon autoon kuuluvat. Lähinnä siis moottorin ja rungon numerot. Paljonko tuosta sitten tulee rabattia, onkin jo toinen juttu. Ja vielä enempi tässä tapauksessa kun auto on jo ollut Suomessa, vaurioitunut ja siitä on saatu vak.yhtiön korvaus. Kiinnostaa vain että missä käytössä tuo on täällä ollut? Miten autoon on saatu vakuutukset päälle ilman että sitä on maahan rekisteröity? Joku siirtovakuutus-kuvio kenties ja auto on tuotu Saksasta (?) ajamalla?

Autoon saa vakuutuksen, ja sellainen pitää ollakin mikäli autolla haluaa ajaa. Edellytyksenä tielläliikkumiseen esim. siirto/tuontikilvillä on vakuutus, jos sen saisi vasta rekisteröinnin jälkeen (rekisteröitäessäkin pitää olla vakuutettu, toki vakuutuksen voi ottaa samalla hetkellä) tilanne olisi mahdoton...

Itse kun muutama vuosi sitten toin auton maahan, tein siihen heti mm. osakaskon, ja näin se ehti olla ainakin pari vuotta ennen rekisteröintiä...

Autoverolaki:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1994/19941482#L3
Eli jos oikein lakia tulkitsen (se ei ole ollenkaan varmaa, kun laista kyse...) niin vaikka jarrut, lamput ja lasit olisi mäsänä, ei ne vaikuta verotusarvoa laskevasti (jos sen vuotisessa autossa ne on ollut vakiovarusteena/vaadittu)

Kyllä suomalaisen kaskon saaa ulkolaiseen autoon jos sitä on suomeen tuomassa vaikka heti ostohetkellä, kannattaa tosin sopia kuviot vakuutusyhtiön kanssa valmiiksi etukäteen.

Autoon oli tehty rekisteröintikatsastus ja verotuspäätöstä oli haettu. Verotuspäätöksen haku on peruttu ja peruutus hyväksytty. Auto oli siis Suomessa liikenteessä ja vakuutettu, mutta ei verotettu.
Koska rekisteröintikatsastus on tehty, mutta verotuspäätös peruttu, pitänee hakea uutta päätöstä auton nykyisen kunnon perusteella?
Oli niin tai näin, yksi C6 lisää saa Suomen kilvet. Ihan hauska on olla kahden Ceekutosen loukussa...

Tässä on kyseessä minun kesällä hankkima C6, joka paloi kuukauden kuluttua tuonnista.
Vakuutukset voi tosiaan ostaa suomalaisesta yhtiöstä voimaan siitä päivästä alkaen, kun omistajuus vaihtuu. Auton ei tarvitse olla suomalaisessa rekisterissä eikä Suomessa.
Autoveroilmoituksessa voi tuoda esille vikoja, jotka alentavat auton arvoa. Asiasta voi kysyä myös suoraan tullilta. Tämän veroilmoitusperuutuksen yhteydessä sain tullilta oikein ystävällistä ja asiallista palvelua.

Offtopiccia ehkä mutta kiinnostaisi miten palo sai alkunsa ja mitä kaikkea tuhoutui/joutuu uusimaan?

Palo syttyi satasen vauhdissa maantiellä. Mittaritauluun syttyi varoitusvaloja ja kuului hälytysäänimerkki. Peilistä näkyi että oikea takanurkka roihuaa ilmiliekeissä. Pysäytin ja sain palon pienenemään 1,5 litralla juomavettä. Hetken päästä tuli ohikulkija jolla oli sammutin, hän sammutti palon. Palokunta tuli 15 min kuluttua ja viimeisteli ja purki palaneet tavarat.
Minulla ei ollut sammutinta autossa - nyt on.
Syttymissyy ei selvinnyt. Yksi mahdollisuus on edellisellä viikolla asennetun vetokoukun johtosarja.

olli_o linkki kertoo kaiken tarpeellisen: http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... /index.jsp
Luin vasta tänään, joten turhaa viestitystä tuli.

Liikennekuntoiseksi, siis katsastuksessa hyväksyttäväksi hän tarvitsee takapuskurinnäköisen muovikuoren, oikean takavalon, sille menevän johtosarjan ja ot. verhotyynyn johtosarjan/ ohjainlaitteen/ pommin vaihdon. Mitä pitää uusia tai korjata verhotyynyn osalta selviää, kunhan tuttu sähkäri ehtii perehtymään asiaan.

Yes! Pommit kunnossa, vain johtosarja korjaukseen/ vaihtoon.