No niin, nyt se alkoi.

Ranska, Belgia ja Hollanti rupesivat tänä syksynä purkamaan 2006-2007 C6:iian pois pilahintaan, paikallisille eivät enää kelpaa. Liian vanhoja, liian paljon ajettuja (100.000+).

Ai ei löydy Mobile.de:stä? Ei löydy leborcoinista? Ei varmasti, eivät niitä omiaan puunaavat netti-harrastajat siihen hintaan myy. Eivätkä saksalaiset, saksasta ei muutenkaan kannata sitikkaa ostaa. Noissa kohdemaissa taas tämän hintaluokan liisareita ei vaivauduta nettiin panemaan, ne myydään huutokaupoissa tai paikallislehden pikku-ilmossa.

Autohuutokaupoissa jossa liisareita jne myydään, C6:n (exclusive V6) käypä hinta on tänä päivänä 2500-3000 euroa. Niitä sieltä sitten jobbarit haalaavat esim puolaan ja liettuaan, puunaavat pikkuisen, ja yrittävät myydä hinnalla 4000-5000 eteenpäin.

Suurin osa "alusmaiden" myyjistä ei ole tähän herännyt, vaan yrittävät tarjotella loppuunajettuja rieskojaan hintaan 7000-9000 euroa. Kauppa ei käy, samat paskat roikkuvat myynnissä vuoden ja ylikin (myös Virossa).

Esimerkkejä, vai puhuuko jekkeri omiaan?

No, halvimmat menevät pian, niitä ei ehdi linkata. Eilen just kattelin että pliuksessa on 3800 euroa vielä ranskankilpinen tosi siisti valkonahka 2.7 exclusive, 2007 sähköratilla, tänään oli jo mennyt.

Laitetaan nyt kumminkin jotain näistä "alusmaista":

http://auto.plius.lt/skelbimai/citroen- ... 77641.html
(etupuskurivaurio)

http://auto.plius.lt/skelbimai/citroen- ... 95142.html

http://otomoto.pl/citroen-c6-2-7-hdi-bi ... 77981.html


Yhteenveto: jos nyt olet ostamassa vanhempaa kuin 2010-vuosimallin C6:sta, älä missään tapauksessa maksa siitä yli 5000 euroa. Jos maksat, maksat takuulla ylihintaa.

Eikun jekkeri välittämään autoja... Nuo itäiset maat ja halvat hinnat. Varmaan luotettavia kauppakumppaneita löytyy.

Valitettavasti minulla ei ole aikaa eikä taloudellista intressiä. Mutta kavereita autan ilmaiseksi, kuten monet tällä palstalla jo tietävätkin. Ja hetkinen, etkös sinäkin Natero juuri ostanut itäisistä maista kolaroidun 3.0HDI:n?

Halvalla ei saa hyvää. Kyllähän kunnossa olevasta CX:stäkin pitää maksaa yli 5 tonnia. Puhumattakaan kutosesta. Enemmän tai vähemmän laittoa noissa voi sitten olla

Niin. Mikään ei myöskään takaa että kallilla saisi hyvää. Halvalla voi saada hyvää, jos tietää tarkkaan mitä ostaa, ja artikkeli ei ole "muodissa", sekä myyjä (esim perikunta) haluaa myydä sen "heti". Tämä koskee myös C6:sta!

Keulakolaroidun 2.2 karvahattumallin (2500€+rahti) ostin tsekeistä varaosiksi Ranskasta tuodulle, Suomessa ot. kulmasta palovaurioituneelle 2009 3.0HDI:lle. Tuollainen huippuhieno ja todistettavasti 40tkm ajettu 3.0 HDI maksaa Ranskassa tai Saksassa n. 20000€. Verot, talvirenkaat, lämmitysjärjestelmä ym. tarvittava sälä päälle, niin hinta veroineen liikennevalmiille autolle on Suomessa on helposti yli 30000€.

Mielikuvitusautoja voi liettuasta ja latviasta tms. paikasta tuoda mielinmäärin muutamalla tuhannella.

Samantyyppistä mielikuvitusautojen mielikuvitushintavääntöä oli ilmassa myös nelisen vuotta sitten, kun tuotin maahan ensimmäisen kutoseni.

Nyt niitä on pihassa kolme, eikä hävetä yhtään.

Yksi kylläkin purkaantuu ja jäljelle jäävistä toinen menee myyntiin, koska vaimoni ei suostu ottamaan käyttöautokseen "liian isoa" autoa edes ilmaiseksi. Ajakoon sillä vitosellaan sitten...

Päätös siitä kumpi jää itselleni on vaikea. 3.0 HDI räyhää melkoisen kovalla äänellä ja loppupelissä suorituskyky ei ole erityisen ylivoimainen 3.0 bensaversioon nähden.

Näillä voin vuorotellen ajella, joten kysymys ei ole mistään mutu-jutusta.

Molemmat ovat Exlusive-versioita ja molemmilla omat etunsa.
Vanhemmassa tumman sinisessä bensamallissa ei ole kiintolevyä soittimessa, mutta vaalea sisustus on upea.
Mustassa dieselissä on kiintolevyn lisäksi kaksi muuta lisäjuttua, joista toiselle en pysty mitään lisäarvoa laskemaaan.
Takapenkkien sähkösäätö on hieno tekninen yksityikohta, mutta koska ajan autoa itse, se on täysin tarpeeton ja estää takapenkkien kaatamiseen tavaratilan laajentamiseksi.
Toinen juttu on sähköinen ohjauspylvään säätö. Saahan tuon muistitoiminnon kautta säädöt kahdelle kuskille, mutta ongelma on säätövarat, jotka ovat selvästi pienemmät, kuin mekaanisesti säädettävässä ohjauspylväässä. Itselleni en saanut rattia säädetyksi tottumaani korkeuteen.

Kyllä minä hieman ihmettelen tuota logiikkaa. Eli sinä toit parilla tuhannella tsekeistä, vanhasta neukkulasta, 2500:lla C6:sen. Ja nyt nämä minun hyvän hyvyyttäni ilmituomat liettuan ja puolan n. 5000 eur yksilöt ovatkin sitten kaikki mielikuvitusautoja. Ymmärtäisin jotenkin tämän epäilyksen jos yrittäisin itse jotain täällä kaupitella, mutta kun en yritä. Enkä ainakaan ole ostamassa autoa suomesta enää, koskaan (Activat poislukien...). Miksi siis juksaisin harrastajakavereita uskomaan halvempiin C6:siin kuin oikeasti on olemassa?

Yrittäkää nyt hyvät ystävät uskoa, että 6-8 vuotta vanha iso sitikka ei ole 10.000 arvoinen (tax-free), vaikka paikalliset myyjät sitä yrittäisivät teille uskotella. Pitää olla rohkeutta mennä merta edemmäs kalaan. Autohuutokauppoihin vain, Belgiaan, Luxiin, Ranskaan. Tai jos ei sitä prosessia taida, sitten puolasta ja liettuasta kalastamaan noita yksilöitä jotka on niillä keinoin sinne hankittu - mielellään vielä ranskan tai belgian kilvissä.

Puolaa kierrellessä noita liettuan kilvissä olevia autonkuljetusautoja, ja niiden kyydissä olevia raatoja on katseltu useampaankin kertaan, saattaahan niitä tosin saada halvallakin

Myönnän että epäilytti kyllä aluksi tämä aloitus parin-kolmen tuhannen priimakuntoisista kuutosista, pidin sitä provona...Oman epäilyksen takanahan on tietty kiusallinen tunne tai jopa pelko että olen käyttäytynyt todella idiootisti kun on parivuotta sitten tuonut saksasta merkkiliikkeestä 13.400e (taxfree) maksaneen ja jo tuolloin90 ajetun...tämä epäilys lienee tältä pohjalta inhimillinen reaktio, arvonalenema siis yli 5tonnia vuodessa ja lähes saman verran korjauskuluja päälle ... Mutta mikäs siinä, hinnat tulee alas, sehän on hyvä

Tämä oikein. Minä sanoisin, että hinnat rupeavat normalisoitumaan, ennemminkin. Muistan kun 2002 ostin Saksasta (hyi) 1997-vuosimallin XM:n, eli 5 vuotta vanhan, alle 100.000 ajetun ja huippusiistin, luonnollisesti V6 nahka exclusive, hintaan 3000 euroa. Mielestäni siinä on oikea ison kissan hintataso 5 vuotta vanhana, ihan siinä ei vielä C6:n osalta olla. Kohta ollaan!

En tiedä miksi - mutta viimeksi kun C6:n hintatasosta keskusteltiin, niin kerroit että oikeaa hintatasoa ei saa mitenkään autoliikkeiden yleisitä pyyntihinnoista eikä yksityisten netissä olevista pyyntihinnoista. On toki totta että siitä pitää vähentää tinkivara ja autoliikkeen kate, jos haluaa saada yksityisten välisen kauppahinnan selville.

Silloin annoit muutaman esimerkin joiden kerroit edustavan "oikeaa hintatasoa" -mutta, mutta: ihan jokainen niistä paljastui autohuijarin alihintaiseksi huokutusilmoitukseksi - ei edes yhtään oikeasti myynnissä olevaa ollut sattunut mukaan?
viewtopic.php?f=12&t=5944&start=50

En viitsi nyt noita linkkejä tällä kertaa ihmetellä, kun vain oikein huonon huijauksen voi paljastaa ilmoituksen perusteella (eikä kielikään tuohon taivu) mutta silti:

a) onko oikea hinta se jolla perikunta haluaa myydä pikkupaperilehden ilmoituksella äkkiä päivässä pois - jos noita satut useinkin selailemaan ja huomaat, niinnappaa joku kerta vaikka kännykällä kuva?

b) onko nyt varmistettu ettei ole pienintäkään mahdollisuutta etteikö noissa ilmoituksissa voisi olla taas joku koijaus takana, kun samasta pliuksesta hakee oikeiden autokauppojen hintoja (vaikka Veho liettuassa), Niillä tulee Liettuassa ntittaan ajetulle Dieseli C6:lle 2007 hintaa yli kolminkertaisesti siihen mikä "on oikea" hintataso -ehkei Veho vaan osaa hinnoitella?
http://en.auto.plius.lt/ads/citroen-c6- ... 40451.html

En kyllä heti keksi selitystä miksi Veholla olisi noin kova (15000 €) hintapyynti, jos oikea hinta pitäisi olla alle 5 k€

C6:sia ei tosin liettuassakaan myydä niin kauheita määriä että helposti ja äkkiä hintatason selvittäisi tai että yksittäisestä myynti-ilmoituksesta voisi mitää linjaa vetää suuntaan tai toiseen?

Mutta autoscoutilla jos hakee Belgian ja Hollannin antia C6:lle vaikka 2009 alkaen tulee myös ihan erilainen hintataso niiden C6:lle kuin jekkeristä, veikkaisin että sielläkin paperi-ilmoitukset lehdissä on katoavaa kansanperinnettä, eikä kovin montaa prosenttia kaupoista synny paperilehtien kautta? Eli mitä ne Hollantilaiset ja Belgialaiset tekee, jotka ei saa autoaan "ylihintaan" myytyä. Autojen tukkutorejakin lienee ja edukkaita hintoja, mutta saako siellä yksityiset ostettua yksittäisiä autoja...

Itse olen todennut, myös vaikka Suomesta, että jos ostaa sen kaikista halvimman samanlaisista - niin siihen on joku syy ja se paljastunee aika nopeasti - Entäs jos siten löytääkin koko Euroopan halvimman - kannattaako sen perään lähteä kiivaasti tuhansien kilometrien päähän. (Joskus varmaan kannattaakin, mutta ei kauhean usein,10 %, 5 % vai alle tapauksista?)

Näkisikin perikunnan joka myy päivässä jotain pois viimeisessä meni 4 vuotta ennenkuin edes perillisten väliset kaupat oli selviä

Merkillistä tekstiä. Nimenomaan tuossa ketjussa lopuksi quottasin Vehon ilmoituksen. Epäiletkö että sitäkään ei ollut oikeasti myynnissä?

On tämä kyllä kummallista. Haluatteko te kollektiivisesti maksaa C6:stanne ylihintaa vai mistä on kyse?

Ehkä tässä on se ilmiö, mistä Henri Seuydoux puhui: "Jos itäeurooppalaiset eivät ostaisi vanhoja (>5 vuotta) isoja sitikoita pois saksasta, ranskasta ja benelux-maista, ne olisivat paalaushinnoissa. Onneksi suomalaisille veljillesi kelpaa loppuunajetut vikapesät!"

Mutta viestisi lopussa oli asiaakin: "Joskus varmaan kannattaakin, mutta ei kauhean usein,10 %, 5 % vai alle tapauksista?". Juuri näillä tapauksilla asiantuntija (ja valitettavasti myös trokarit) pelaavat. Kiire myydä, perikunta myy, vanha pappa haluaa myydä "mukavalle kaverille" joka rupattelee kivoja mummolle.

Ystävät, ei minulla ole mitään sitä vastaan että maksatte C6:stanne tuplahintoja pelimiehiin nähden. Mutta pyydän, älkää ampuko viestintuojaa!

(Muuten, linkkaamasi Vehon C6 on latviassa, jossa on verotussyistä nykyään aivan eri hintataso kuin liettuassa... Ja muutenkin, Vehon pyyntihinnat tuppaavat olemaan tupla siihen nähden millä kauppaa oikeasti tuntijoiden välillä tehdään)

On varsin uskaliasta minulta kertoa oma mielipiteeni, joka saattaa aiheuttaa närää, tappelua ja aviorikoksia: C6 on kallis lelu, jonka ylläpitäminen on riittävän hintavaa hommaa. Jos haluaa matkustaa mukavasti juna tai C6 ovat vaihtoehtoja. Kumpaakaan ei tarvitse ajaa. Kutosen ruorissa voi vain nauttia. Halpa hinta ja pitkä mitta...

Tuota...XM ei tainnut koskaan maksaa nii pal kuin C6 maksoi? --> kuinka rinnastat nämä kaksi autoa toisiinsa 1:1?

(Toisekseen, 1997 et ole maksanut euroilla missään maailman kolkassa )

Vm 97, ostovuosi 2002, tekstin mukaan.

No kävinpä kurkkaamassa mistä oli kyse- auto oli kyllä oikeasti myynnissä mutta ilmoittamasi hinta ei ollut oikea, siitä oli otettu pois ALV, vaikkei yksityinen voi sitä poistaa, usein ei oikeasti mahdollista firmankaan ostaessa) - näin vastasin silloin:

Eli kun silloin kerroit että pyyntihinta 15000 €on ihan väärä, perustelit sitä sillä että jostain muualta netistä ja Euroopasta löytyy ilmoitus jossa pyynti 11900 (oikea olikin 14478 €) (=niin tarkkaan sama hinta kuin eri maissa olevasta eri autosta voi edes olettaa. Puhelahjoja kun kun voi käyttää kumpaan autoon tahansa samalla tavalla?) Käytettyjen autojen kauppiaatkin osaavat toki "puhua" runebergin lisäksi - muuten eivät kovin pitkään toisi busineksessa, jossa sama auto ostetaan ensin halvemmalla ja mahdollisimman pian myydään kalliimmalla ja tällä hintaerolla pitäisi maksaa vuokrat, palkat, verot, varaston jatkuva arvonalenema... ja saada vielä voittona toimeentulo.

Sorppa Latvian ja Liettuan sekoittamisesta, sekoitan ne aika usein muutenkin kuin vain tässä...
Osuuko tuo haluttuun maahan:
Citroen C6 2010, 3.0 HDI, jonkun sortin autoliike? Liettua 16395.68 € (+ mahdollisesti tulllia+veroja?)

http://auto.plius.lt/aeropolis/skelbima ... 70840.html

Mitä tästä yhden auton liettuan pyyntihinnasta netissä voi päätellä - ei niin yhtään mitään tästäkään

Jekkerin mielestä suomalaiset ostavat loppuunajettuja C6-vikapesiä tuplahintaan, johtuen siitä, että
suomalaiset eivät ole "pelimiehiä". Mitä tulee viestintuojan ampumiseen, siitä on selvät säännöt.
Viestintuojaa ei ammuta jos viestin sisältö ei matkalla muutu.

Tuota noin kyllä XM maksoi nykyrahaan muunnettuna ihan samoja lukuja uutena kuin C6, jo vuonna 1991 XM 24V V6 maksoi noin 400 000 markkaa . (Itseasiassa XM oli jopa kalliimpi, jos tuota summaa laskeskelee rahan ostovoiman kertoimella, se on yli 100 000 euroa, 12 venttiilisen sai 70 tmk halvemmalla, joka sekin tekisi noin 84 000 euroa ).

Ja ihan joka suhteessa minä ainakin rinnastan C6:sen ja XM:n toisiinsa. C6 on XM:n seuraaja, vaikka sitä pitikin odottaa jokunen vuosi XM:n valmistuksen loppuessa, C5 ei mitenkään korvannut XM:ää, se on Xantian seuraaja.

Eikös "perusmallin" C6 ollut 70 000e kieppeillä Suomessa uutena? --> 416201mk Mutta se on totta, että nämä rahamuunnokset ovat harvoin suoria, sillä niin moni asia on kansantaloudellisesti seilannut ees taas. Ja tuohon suluissa kirjoittamaan kommenttiini ansaitsinkin kuittauksen, kun sekoitin vuosimallin ja ostovuoden...Siispä se oli aiheeton.

Pirun vähän niitä tuollapäin maailmaa liikenteessä näkee vaikka ne kaikki pois ostavatkin

Kyllä se kalusto mitä tuolla ostetaan on vähän toista, millä ne rahat on sit tienattu.....

En tunne Henriä, mutta siinä on oikeassa että C6 kelpaisi.

Sen sijaan siinä voisi Henriä kyllä valistaa siinä, että Suomeen ei ihan hirveitä määriä Citikoita tuoda kaikkiaankaan ja C6:sta vielä hintsummin, niitäkin ostetaan vielä muistakin maista, eikä ehkä edes kovin paljon Ranskasta.

Suomeen veropäätöksen saaneiden tieto on julkista avointa tietoa ja sieltä löytyy tänä vuonna yksi (1)Suomeen elokuussa tilastoitu Citroen C6 verotettavaksi- sen ei vielä luulisi sekoittavan Ranskan markkinoita ja hintatasoa, vaikka sieltä olisikin - tuskin edes on Ranskasta peräisin?

Näiden lisäksi ilman autoveroa toki voidaan tuoda varaosiksi, tai muuten koristukseksi, mutta ratapäivillä ei kai kireitä kilvettömiä C6:ia ole paljon näkynyt?

Kaikkihan riippuu, ihan korjauskustannuksista. Suomessa on aivan samanlainen "kupla" käytetyissä autoissa, kuten asunnoissa. Tosin hintaan vaikuttaa kysyntä! Markka-aikaan sai 300-1000markalla jo hyvän CX:n, tai edes osiltaan hyvän. Ostin moisia kymmeniä ja tuotto oli negatiivinen(jos ei lasketa säästöä varaosien hinnoissa)
Nyt tarjotaan, ehkä nettiauton?, esimerkin mukaan jotain xantiaa 1000€:lla Joka ei tulevalle omistajalle ole edes 200€:n arvoinen, edes osina!
Miten ihmeessä joku korjauskustanuksiltaa oleva C6 voisi ikinä olla Suomalaiselle kannattava!?
Markkinat on todella ohuet, koskee itseasiassa kaikkia vanhoja citikoita, keräilymalleja lukuunottamatta.

Haihoohaihoo ja joopajoopajoo.

Valaistuminen liettualatviatsekki yms. maiden osalta kuutosten suhteen on alkanut:

Keulakolaroitu tsekeistä ostamani varaosa-C6 onkin alunperin ranskasta tuotu kolariauto, joka on on helvetin huonosti ja turvalaitteiden osalta rikollisesti "korjattu" ajokuntoon itämailla.

Sen jälkeen se on tsekeissä kolaroitu lunastuskuntoon keulan ja pitkittäisturvalaitteiden osalta. Ehkä omistaja huomasi saaneensa ns. paikatut housut?

Myyjä ilmoitti ajomääräksi 110tkm, mutta mittari muutaman sähkökorjauksen jälkeen näyttää 81tkm? Tekniikkaa tutkittuani rohkenen väittää matkaa olevan takana enemmän. Tämä ei ole varmaankaan hyvä ulostulo siihen nähden, että kauniisti hyrräävä uusimallinen 2.2HDI ja 6-portainen manuaaliloota ovat minulla myynnissä naurettavan halpaan hintaan.

Minua ajettu matka ei haittaa, koska tarvitsen autosta vain sisäverhousosat.

Nuo viidentonnin kutoset ovat kusetusta tai kolaripommeja minun mielestäni

Toisen kerran: Halpaa ja epämukavaa matkaa ei Kutosella pysty taittamaan.