Tua. Xanttu alkoi oireilemaan joku päivä sitten, ei halunnut startata kunnolla. Pyöritti siis laiskasti tahikka ei ollenkaan. Muutaman kokeilun jälkeen sitten käynnistyi kuitenkin aina. Kunnes eräänä päivänä (oli tietysti synkkä ja syksyinen yö, ikkunaluukut paukkuivat tuulessa ja kaikki oli kaunista eikä mikään tehnyt kipeää), eipä jaksa pyörittää startti lain. No, elä mittää, kaveri nykäisi omallaan auton käyntiin ja selvisin töihin ja töistä (auto taas nykäisemällä käyntiin) kotiin.

No, nyt on vapaapäivä ja mikäpä sen mukavampi tapa onkaan viettää vapaa-aikaa ihanassa syysilmassa, kuin korjailla autoa. Hip ja hei. Ei kuitenkaan sada räntää. Yleensä sataa, kun joudun sitikkaa rappaamaan. Vaan ehkä kohta jo. Asiaan! Lääkkeet!

Lueskelin foorumia ja päädyin seuraavaan tulokseen: vika lienee akun kengissä tahikka maadoituksissa. Olen auton käyttäjänä melkoisen huoleton, tarkistin nyt akun navat (40000km takana) ja +-napa oli poikki (kiristetty liikaa ilmeisesti). Siinä lienee siis huono kontakti. Putsasin kuitenkin navat ja starttailin autoa -> miinusnapa lämpenee selvästi, ei ilmeisesti pitäisi? Yhtyvätkö foorumiit arviooni vian syystä? Ilmeisesti maadoitukset kannattaa tarkistaa muutenkin. Akun vieressä olevan maadoituspisteen puhdistin ja tarkistin. Onko se toinen piste, minne paksumpi johto ilmeisesti menee, piharempassa saavutettava kohde?

Lähden tästä kohta ostamaan uudet kengät (jos olisi varaa, ostaisin myös itselleni, Loaket, luulisin) ja vaihdan ne. Raportoin tuloksista.

Taidat tarkoittaa sitä vaihdelaatikkoon menevää maadoitusta? Ota ilmanputsarikotelo pois niin pitäisi päästä käsiksi.

Noniin. Nyte on kengät vaihdettu ja sitruuna käy sekä kukkuu. Heleijaa. Ongelma oli huonossa kontaktissa akun navalta kengälle. Olen oppinut siis sen, että jos xantia pyörittää starttia laiskasti/ei lainkaan, tarkistetaan ensin akun tila. Jos akussa on virtaa, tarkistetaan akun napojen ja kaikkinaisten liitosten, erityisesti maadoitusten, kunto. Tämä ei jostakin syytä olisi ilman tätä foorumia tullut ihan ensmäitteks mnuu miälehe. Kerkesin uhkailla oikuttelevaa autoa jo paalillakin, vaikka olisihan herrasmiehen pitänyt tietää, että kengät ovat tärkeä juttu ja erityisesti kenkien huoltaminen. Hmm. Taidan ostaa Xantulle kullatut popot.

Myös olen oppinut sen, että Hong Kongissa on myynnissä huonoja rautasahoja, ts. halpojen rautasahojen terät ovat liian kovaksi karkaistut ja katkeavat oitis ja saattavat sitruunaa korjaavan yksilön alttiiksi kielen synneille ja ylimääräisille reissuille.

Oleksä raumalt?

Oikkiastas mnää ole semne sudeettisavolaine. Tullista tullut siis, mutta Nortamot on luettu.

Akun napakengistä, niiden johtimien puristusliitoksista, pintojen metallinkirkkaudesta, maadoituksista on ollut paljon juttua. Uudet kengät on hyvä laittaa juotellen johtimiin. Ei enää syntyisi hapettuneita liitoksia. Ja jos on tarkoitus tehdä kestävä ratkaisu. Paljas kupari liitoksissa ja varsinkin huonoissa olosuhteissa, kuten autossa, ei ole pitkäikäinen hyvän johtokyvyn kannalta. Ei myös kotihifi-harrastajien mielestä.

Noniin. Projekti eikun jatkuu. Vaihdoin siis kengät ym. Toimi hetken, aaningin oli kyllä toiveajattelua pelissä, käynnistyminen oli laiskaa. Ostin uuden akun, talvi on tulossa jne. Hyvä on olla akkuja enemmän muutoinkin, vaan eipä paljon vaikuttanut. Mutta on niitä akkuja nyt sitten. Riittää veneeseenkin hyvät akut kevähällä. No, välillä kulkine käynnistyi, joskus ei. Kysyin neuvoa. Valistunut arvaus autoista (ja sitikoista) jotain ymmärtäviltä oli starttimoottorin kuluminen. Annoin kertoa itselleni, että jotkin puslat ovat startista menneet, jolloin startti maadoittaa, tai jotain tapahtuu jollekin kentälle (ennen teräsmies oli Lauri Kenttä, kärsiiköhän se? Ottaako kryptoniittia viittaan ja on heikkona? Häh?). En oikein ymmärtänyt selityksestä, mutta se kuulosti uskottavalta ja päätin vaihtaa startin. Itse.

Paha virhe.

Nyt ovat ruuvit irti startista, mutta ei se juutas tule sieltä pois! Kolme ruuvia on edestä pois ja kaksi takaa. Omatkin ruuvit alkavat löystyä entisestään. Niettä kui ja milddaval starttimoottori voi olla dual daval piukas? Alkaa huumori loppua. Kohta poltan koko auton ja tanssin sen ympärillä kaamoittavasti nauraen (kaikua on enemmän kuin blade runnerin sound trackilla).

Jeesaamista helpottais melko paljon, jos tietäis, mistä koneesta on kyse?

1.8i 16 venttiilinen.

Bensa.

-96, muistaakseni.

Nyt täytyykin kysyä onko Haynesin oppaan jakaminen tässä jotenkin laitonta tai epäeettistä?

En osaa sanoa, mutta riemullista se se olisi kyllä.

Imusarja pitää ottaa pois, sanoo iso kirja.

Aaaaaargh!

No. Ei auttane itku markkinoilla.

Tässä pari kuvaa.




Toivottavasti et katsele puhelimen näytöstä.

Kiitos!

Ollos hyvä vaan.
Perskuta, katsoin noita kuvia lumian näytöltä ja ihan luettavissa on.
Tosin lasit täytyy olla päässä.