Xantiaan näyttäisi varaosaliikkeissä olevan tarjolla rutkasti erilaisia latureita. Milläköhän menetelmällä voisi tunnistaa millainen laturi sopisi omaan autoon / millainen alkuperäinen on? Kyseessä siis vm.95 tct Activa, ilmastointi toki löytyy jos sillä jotain merkitystä. Latureita näyttäisi olevan melko laajalla skaalalla niin latausvirran kuin hinnakin suhteen. Mister-auto antaa rekisterinumerolla varsin edullisen (53€) 70A laturin, mutta onko tuo riittävästi kun valikoimassa on myös 150A (482€) malli. Jotenkin tuo hintaero puoltaisi tuonne pienempään suuntaan. Toki tuokin saattaisi ladata paremmin kuin nykyinen, josta latausjännite on tainnut tipahtaa alle 13v.

Syötä valmistenumero Serviceen ja katso josko sieltä saisi tarkan tiedon irti.

Nyt täytyy tyytyä tähän sitruunapatonkiin kun ei ole tuota serviceä käytettävissä.

hanki tunnukset

Aikas tylyä teuski. Eikös "tunnuksien" hankinta edellytä jonkin sortin firman tunnuksien käyttämistä ?
Ei taida ihan riittä ko sanoo, moro mä oon teuski ydinvoimapitäjästä

Ei tarvi voi hommata ihan yksityishenkilönä.

Kyllähän sinne serviceen lopulta saikin tunnukset tehtyä. Jos yrität tehdä yksityishenkilövalinnalla, niin et saa tunnuksia, mutta ns. ammattilaiseksi tässä yhteydessä hyväksytään autoklubit (mm. TAK) yms.

Mutta eipä hätää muutenkaan. Muistin tuon laturin jaman muutenkin väärin ja sehän olikin kunnossa kun tarkistin uudelleen. Virtaongelmia autossa kuitenkin on ja ilmeisesti johtuvat siitä, että lepotilassa jokin kuluttaa sähköä. Boschin akkutesteri ei pystynyt testaamaan akkua kun virrat pois tilassa oli liikaa kulutusta. Onko Xantioissa tässä suhteessa jotain tyyppivikaa?

Joo ja sitruunapatonkikin käy ite käytin sitä.

Maadotukset ainakin..

Kyllä se vaan riitti
Kysyjä olisi tuon valmistenumeron tietty voinut kertoa tai olisit itse voinut vastata paremmin

Eräitä todettuja virtaongelmia: Akun maadoitukset vaihteistossa, akun ja varsinkin plus-kengän kaapelien puristusliitoksessa. On hyvä tehdä tinkimättämästi, myös sähkön kulun kannalta hyvät ja pitkäikäiset liitokset. Selväähän on, että kengän ja navan välinen kontaktipinta on puhdas, metallisen kirkas ja suojattu akkunaparasvalla. Muu on hömppää, kuten tolkuton napojen kiristely, jonkin valkean aineen suihkuttelu navan päälle (maksetuissa huolloissa). Tällaiset kontaktiviat jättävät helposti akun alivaratuksi, lyhentäen akun ikääkin. Myös huonokuntoinen moottorin/toosan maadoitus saa aikaan moottorin anturien antamien tietojen/arvojen vääristymisen. Plus-puoli taas vaikuttaa mm. boxin toimintaan. Kun paikat sähköisesti ovat ok, niin kyllä sen käynnistä huomaa. Ei ole mitään vaikeutta saada liitoksia uutta vastaavaan kuntoon, tai parempaankin.

Isoimmat liitokset onkin jo aiemmin tullut käytyä läpi, putsattua ja laitettua kiinni. Ongelma on se, että jokin käyttää aivan liikaa virtaa auton seistessä. Ctekin laturilla täyteen ladattu 70Ah akku tyhjenee viikossa jos auton jättää seisomaan. Täytynee käydä sulakekerrallaan virtasilmukan kanssa läpi ja etsiä virrankuluttaja.

Minkäs ikäinen akku oli kyseessä?

kannattais rapsia epäilyttäviä kuluttajia yks kerrallaan irti . takalasi +perslämmittimet alkajaisiksi

Akku on vähän yli vuoden ikäinen ja se tuli jo aika uutena todettua tyhjeneväksi. Akku on kyllä kärsinyt siitä, että se on päässyt pari kertaa tyhjäksi, mutta ei ole vielä ihan sökö. Jokin siellä jää päälle kun laittaa virrat pois. Edellisen omistajan audioviritykset on tietenkin yksi epäilyn kohde, mutta ei auta vaikkaa nyppää vahvistimesta sulakkeen irti.