Xsarasta 2.0hdi 66 kw ajettu n.390000km hävisi vedot, työntää mustaa savua kiihdyttäessä sekä näköjään huohottaa että kuluttaa öljyä. Eilen yöllä kotia ajaessa se alkoi moottoritiellä pitämään kolinaa, mikä kylläkin vaimeni kun laski kierroksia. Itsellä tuli ensin mieleen että venttiilinostimessa olisi häiriö, mutta kun kerran huohottaa, niin tuskin se sitä aiheuttaisi. Ääni tuntuisi tulevan joko kolmos tai nelos sylinterin kohdilta ja nimenomaan koneen yläosasta. Lämpimänä pyörii melko siististi tyhjäkäyntiä, ehkä pikkaisen epätasaista.
Eli onko vika mitenkin vakava ja pystyisinkö sillä ajamaan sen n 400km matkan, jotta pääsisin sitä sisätiloihin katsomaan ja tarvittaessa vaikka vaihtamaan koko moottorin, kun on jäänyt samanlainen farkku varaosiksi. Vinkkejä mahdolliseen moottorin vaihtoon otetaan mielellään vastaan.

Arvaan että turbo sökö, vaikkakin savun pitäisi olla enemmän sinistä kuin mustaa. Huohotus taas kertoisi sylinterin tai männän ohivuodosta....ja silloin pitäisi tyhjäkäynnillä koneen rynkyttää ja kirroksilla käydä tasaisemmin.
Jos on turbovika niin turbon saa vaihdettua ilman koneen irrotusta.

Ajon jatkamista varten täytyisi saada varmempi diagnoosi olemassa olevasta viasta.

Mulle tuli ensin mieleen ohjaimeensa leikannut tai hajonnut pakoventtiili.

Itsellä oireili kannentiivistevika vähän tuohon malliin. (vuoto 1-2-pytyn väliltä. Huom sylinterien virallinen järjestys!!)

Kun kierrokset nousi yli 2000, alkoi tehdä painetta jäähdytysjärjestelmään.

Kiertokangen laakeri

Silloin kun vedot hävisi, niin kone lähti vetämään vasta n 2000 jälkeen. Silloin epäilin kyllä turboa että ei anna oikeita paineita. Nyt taas kone antaa sen verran nakutusta että ei viitsi yli 2000 kierrättää. Kylmänä kone rynkyttää ja suorastaan sammuu tyhjäkäynnillä. Lämpimänä se pyörii melko tasaisesti. Tuon huohotuksen huomasin eilen aamulla, kun konetta pyöriteltiin ja otin suojat edestä. Työntää höyryä siitä edestä olevan putken liitoksesta ja jos korkin aukaisee niin niin melko voimakasta se on siinäkin.
Kietokangan laakeri taasen aikoinaan kun meni, niin silloin se vika tuli nopeasti päälle, paheni heti niin ettei pystynyt ollenkaan ajamaan. Jopa tyhjäkäynnillä kolisi sen verran että voinut pyörittää. Nykyinen ääni on kyllä kierroksilla samantapaista kuin silloin laakerin hajotessa. Tämä vain ei ole vielä lisääntynyt.
Ilmeisesti ei auta muu kuin lauantaina lähteä rauhallisesti ajelemaan kotia kohden ja toivoa että kestää sinne saakka. Siellä sitten aukaistaan vähän ja katsotaan ennen moottorin poisottoa josko sen voisi siinä paikoillaan kunnostaa.

Totaal remont


Kone käynyt matalilla öljynpaineilla ja leikannut kiinni. Ootko ajanu vähillä öljyillä??
Joku sylintereistä käynyt väljäksi, mäntä kolisee putkessa.

Onhan se aina välillä vähillä öljyillä ollut, mutta yleensä olen aina lisännyt sitä sitten kun se öljymäärän mittari ilmoittaa että alarajassa. Joskus on ehtinyt alemmaksikin...
Merkkivalo ei kuitenkaan ole ehtinyt ikinä reagoimaan että paineet olisi hävinneet.
Nyt tänään huomasin että kylmänä lähtee hyvin käyntiin, vaikkakin pyörii ns kolmella.
Lämpimänä saa hetken sahata ennenkin lähtee pyörimään. Olisko että joku suutin vuotaa ja railin paineet ei meinaa nousta tarpeeksi. Ainakin tyhjäkäynnillä näkyi takaa mustaa nokisavua jonkin verran työntävän...
Kunhan pääsen pajalle, niin otetaan suuttimet irti ja laitetaan paineilmaa pyttyihin jotta tietäisi onko väljyyttä sylintereissä.
Todennäköisesti laitan huomenna Lexian kiinni jotta näen nuo railin paineet ja mahdolliset muut vikakoodit. Viikonlopun jälkeen ollaan viisaampia.
Miten moottorin vaihto on helpoin tehdä?

Koneen vaihtaminen on helppo homma! ensin otat sen vanhan, millä oot kittuuna vuosikausia, että vielläkö pääsee, pois ja sitte siihen jyräytät sen toisen millä viellä pääsee jonkun verran ennenkuin kaatopaikalle joutaa

Kiva että jollain riittää energiaa ja aikaa kommentoida noin aikuismaisesti. Toivottavasti ei sattunut pahasti kun äly lähti.

Kiva että jollain riittää energiaa ja aikaa kommentoida noin aikuismaisesti. Toivottavasti ei sattunut pahasti kun äly lähti.

En oo Xsaraan vaihtanu konetta. Joku varmaan tietää saako moottorin pihalle ilman vaihteistoa. Kunnon työkalut ja moottorinosturi talliin. Viikon illat kun varaa hommaan, niin luulis onnistuvan. Tarttuu vaan toimeen ja alkaa tekemään. Polttoainelinjojen kanssa pitää olla äärimmäisen hygieeninen.
Työn määrä yllättää aina, sitä on ainakin tuplasti enempi, kuin luulee. Ei mikään herkkuhomma, mutta miehen täytyy tehä mitä miehen täytyy tehä.

Kyllä yleensä pääsee helpommalla kun irrottaa moottorin vaihteiston kanssa, vaihteiston siirto toiseen moottoriin käy tällöin helposti. Jos uudempi moottori on ollut käyttämättä pidemmän aikaan on hyvä irrottaa kytkinlevy kun on taipumusta jämähtää kiinni kun ei käytetä. Moottorin nosto yläkautta tai alakautta ei ole mikään kummempi juttu.

Bensa Xsaroihin tehty vaihtoja, mutta sen kertomiseen ei kyllä riitä inspiraatio.

Lyhyesti. Vetarit pois, laatikon otin irti ( ota ensin se nopeusmittarin mötikkä irti lootasta ), kaikki mitä koneessa kiinni irti ( sähköt, pakoputki, jne...), kone yläkautta pois moottorinosturilla ja uusi paikoilleen käänteisessä järjestyksessä. Tarkemmat ohjeet löytyy sitten Heinäsen manuskasta jne....

Nettiautosta katselin kyseisen laitteen hintoja, alle tonnin saa 100tkm vähemmän ajettuja yksilöitä. Hieman kyseenalaista, kannattaako nähdä enää koneenvaihdon vaivaa moiseen.
Tietty, jos on kone valmiina tallissa ja tykkää kauheesti rassata.