huomasin että välistä jarrupalat haisevat kun ajaa parkkiin,vaikkei mitään tavallista enempää polkenut.
ilmeisesti männät tms jumii välillä,millaisia huoltotoimenpiteitä tälläiselle voipi tehdä?
xantian jarruista kyse siis

Etujarrut:
-Irrota käsijarruvaijerit satulasta ja katso, että ne liikkuvat esteettömästi. Vaihda tarvittaessa.
-Naputtele satulan alareunasta sokkatappi irti, ja käännä satula auki ylemmän liukutapin varassa.
-Tarkista, että satula liikkuu esteettömästi liukutapissa. Puhdista tarvittaessa. Liukutappi irtoaa 6 mm (?) kuusiokoloavaimella
-Irrota jarrupalat ja puhdista niiden liukupinnat satulassa. Voitele liukupinnat kuparitahnalla. Katso, että satulan runkoon ei ole kulunut kuoppaa, joka estäisi palan liikettä.
-Tarkista, että jarrumännän suojakumi on ehjä. Jos kumi on rikki vaihda suosiolla uusi satula. Maksaa, mutta onpahan sitten kunnossa.
-Ellet vaihda paloja, kierrä jarrumäntää 1/4 - 1/2 kierrosta sisäänpäin. Muuten kierrä männät pohjaan asti. Jarrupalassa olevan tapin pitää osua yhteen männän neljästä lovesta.
-Kokoa jarrut takaisin. jarrumännän ja palan kosketuspintoihin voi laittaa aavistuksen kuparitahnaa ellei paloissa ole kitinänestopinnoitteita.
-Ilmaa jarru. Satulasta tulee todennäköisesti lämmön enemmän tai vähemmän lämmön takia ruskeaksi muuttunutta LHM:ää.

Takajarrut:
-Irrota jarrupalat ja puhdista palojen liukupinnat satulasta ja paloista. Voitele varovasti kuparitahnalla. Hammasharjan kokoinen teräsharja on kova sana.
-Tarkista, että männät liikkuvat esteettä
-Asenna palat takaisin
-Ilmaa jarrut

Jäikö jotain puuttumaan?

Tällä reseptillä edellisen Xantian bensankulutus putosi yli litran satasella...

Tuossa tuli asiaa kiitän,huomenna täytyy tehdä pieni huolto.

Yksi laahaamista aiheuttava ongelma on alkuperäinen kitinäjousi palojen päällä. Tuo jousi huitsuun. Siitä voi kyllä alkaa palojen kolinat. Vain 50 tkm ajetussa xantiassa oli etupalat finaalissa, milli raudasta. Ja oik. etup. 1kpm:n laahausjarrumomentti, josta pahin poistui tuon jousen mäkeenheiton jälkeen. Aikamoista virittelyä on ideaalin toiminnan aikaansaaminen. Mm. palojen päihin kaarevat liuskat laakeriksi pala- satula kitkan/ välyksen vähentämiseksi. Liuskat esim. 5-8m rullamitan palautusjousesta. Tai vastaavasta. Näiden voiteluun potkuriakselirasva- alumiinitahna- sekoite. On jonkinverran vettä sietävää, pelkät tahnat eivät. Myös muita konsteja käytän. Olennaista näyttää myös olevan männän kiertäminen sisään kierroksen verran pyörien vaihdon yhteydessä. Säilyy männäntiivisteen mäntää sisäänvetävä voima paremmin. Mäntä asennossa, jossa pyöreä ura "menee edellä" palan päälle. Tästäkään Haynes/ Alfamer ei kerro mitään.
Ps. käsijarru toimii edelleen hyvin, vaijerin vaipat yhä ehjät, koska olen heti alkuun laittanut kutistemuovivaipat lisäksi. Jotain joustavampaa sorttia, kaapelijatkoksin tarkoitettua.

no niin,rupeaa hajuhaitta ratkeamaan. Luulin että palat haisee,mutta ne on ok. Haju tulee pakokaasuista, diesel siis.
pakokaasu haisee siis ihan kuin poltettaisi kumia,tms. Outoa,mistä ihmeestä voi tuollainen johtua,kyllä diesel on aina haissut sille samalle tutulle. hmmm.......