Mitä enemmän ajan tällä pikkucitroënilla, sitä enemmän pidän tästä.

Pyöränkulmien tarkistus, uudet renkaat ja rengaspaineiden pudottaminen 1,8/1,9 etu/taka teki tästä oikein miellyttävän matkakumppanin.
Kävin pyryssä kokeilemassa miten pysyy maantiellä hanskassa ja yllättävän ison auton tuntua tässä on.

Kaivoin TM:n talviautotestin ja siinä AX sai maantiejosta arvosanan 9. En yhtään ihmettele.

Kaasutin säädettiin tänään ja kaikki pieni nykiminen ja värinä poistui.
Tämähän pitää säilyttää. Näitä katoaa niin kovaa tahtia eikä kukaan harrasta näitä.
Olisiko AX-jaoksen paikka? Pitäisi muutama hullu saada lisää, että kannattaa. Citax?
Näille on käymässä kuten visoille. Sportit ja GT:t säästetään ja muita kutsuu armotta paali.

Kulutus on ensimmäisen tuhannen kilometrin osalta 5,1l/100km. Sitä ei voi pitää millään muotoa pahana.
Rengaskokona kesärenkaissa 135/80R13 ja nastarenkaissa 145/80R13. Väitän että ajan tuolla 36 litran tankilla kesällä 1000 kilometriä.
Siinä onkin sopivan haasteen paikka...

Kyllä tulen kanssa osalliseksi tuohon suunnittelemaasi ax-jaokseen. Olen myös ajatellut sitä et milloin ihmiset heräävät näkemään kuinka taloudellisia ja monessa suhteessa autoilijaystävällisempiä ovat nämä pienet vanhat pörisijät mitataan sitä sitten miten tahansa, sillä ei uudet autot ole sen taloudellisempia kulutukseltaan kuin nämä axutkaan, veljeni ajaa työssään Toyota Yaris Hybridiä pelkästään kaupungissa ja kertoi et sen bensiinin kulutus on melkein 9 litraa satakilometrillä. Minun axuni menee alle 5 litran sadalla maantieajossa ja noita kilpapyöriä olen myös suunnitellut (135x13) mutta ensin täytyy ajaa nämä leveämmät loppuun. Nuo rengaspaineet 1.8 tai 1.9 ovat parhaat myös katsastuksessa kun axun takapää on niin kevyt et 1.9 antoi iskaritestissä hyvät lukemat. Kokeiltiin eri paineita katsurin kanssa. Ei ole katalysaattoreita eikä lambroja kiusana riittää kun pakoputki on vain ehjä eikä pidä liikaa meteliä, minullakin on pelkkä putki edestä taakse ja äänenvaimennin on vain senlainen et putkessa on reikiä ja vuorivilla vaimentimena reikäputken ympärillä pöntön sisällä. Tuohon sinun axuusikin tulisi hiukan lisää tehoa ja kulutus myös putoaisi jos nykyisen äänen vaimentajan sisältä ottaisi putket pois ja laittaisi yhden suoran reikäputken tilalle ja villaa vaimentamaan. Se äänenvaimentaja on sikäli hyvä et siinä on supistus, eli auton alla kulkeva putkea supistetaan sisähalkaisijaltaan pienemmällä putkella äänenvaimentimessa ja se lisää ala vääntöä, mutta äänenvaimentimen sisälle jos muuttaa yhdeksi putkeksi voi se sisäputki olla halkaisijaltaan taasen hiukan isompi.

Tänään kun kaasutinta säädettiin niin päästöt olivat erinomaiset. Rikkaammalle säädettiin niin jo loppui nykiminen.
Ehdin ehkä tässä ennen vuodenvaihdetta piipahtamaan, niin puhutaan lisää. Jos saat jonkun yösijan aikaiseksi ja koira tutustuu hiukan minuun niin tuon viinipullon tai kahvipaketin. Riippuu kumpaa talouteen toivotaan.

Olipa kerran 1,4 AX. Ostettaessa pinnatut kummit, ne oli hirvittävät. Sitten uudet renkaat, ja tuli kuin eri auto. Kulkikin mukavasti. Pitkäkoipiselle oli miettimistä, siitä, että olisiko vanha mini tilavampi...? Vaan auton passiivinen kolariturvallisuus ajattelutti.

Ai! Minkä takia? Harvalla autolla on pelottanut ajaa Hesasta himaan.

http://www.forum-auto.com/uploads/200509/106_xs_1l6_1127769991_ax15.jpg

Olisihan Huikko mukava tarinoida kaffetta välillä ryystäen, mutta koirani jota ei tullut sen ensinmäisen elinvuoden aikana sosialistettua niin se ei tahdo hyväksyä vieraita kun rodun ominaisuuksiin kuuluu olla vielä epäluuloinenkin ja menneenä viikkona hain sille tyttökaverin, joka toki on hyväksyvämpi mut laumanvartija rotuinen koira sekin ja aikuinen 4 vuotias.

Tänään ajelin axulla Tampereelta Lahden kautta Lapinjärvelle. Kaksi henkilöä, neljä kissaa ja matkatavarat. Hyvin pysyy liikenteen mukana. Isompiin mäkiin pitää vähän ennakoida.

Hyviä muistoja jäänyt AX:sta. Tuli aikoinaan ostettua, kun pohjeluu murtui ja en pystynyt CX:llä ajamaan kipsi jalassa. Emäntä ei tykännyt ajaa CX:llä, niin kävin AX hommaamassa kaverien kanssa. Emäntä tais kerran käydä koettamassa AX:aa ja sen jälkeen kelpas CX

Velipoika opiskeli vielä tuolloin ja annoin AX veljelle. Leimalla sitten pomppas etujarrusta ja ajateltiin käydä Puijon mäessä "herkistelemässä" jarruja. Puijon mäessä jarruttaessa hajos jarruputki

Kaverien kommentit AX:n kyydissä: moottorilla liikkuva ruumisarkku

Ja vei muuten bensaa veljen mukaan yli 15 litraa sataselle. Liekkö ryyppy ollu jumissa tai kaasari muuten vaan pielessä.

Pulssisytyttimet lisäävät myös tehoa! Tilasin tuossa muutama kuukausi sitten kaasutinexpertiltä pulssisytyttimet jotka ovat sytytystulppien tilalle tulevat tehotulpat joiden kestoikä pitäisi olla jotain 160000 km. Toivat ihan oikeasti pienen teho lisän ja saattaapi olla myös yksi bensiininkulutusta pienentävä tekijä, ainakin mainostavat. Mutta käynnistyvyys muuttui niin et startatessa moottori käyntiin se todella potkaisee voimalla käyntiin???

144000km tuli täyteen tänään. 380km ja kulutus vähän reilu neljä litraa sataselle.

Kerran ajanut talvella noin 2 kk 1.4 AXulla. Ihan kaamea jos vertaa tiellä pysymiseen vaikka GS:n ja CX:n kanssa. Lämpöä tuli hyvin ja pieni kulutus (reilu 5 raskaalla kaasujalalla) ja loputtomasti voimaa koska 1.4 kone vie 650 kg kirppua todella hyvin. Mutta, liukkaalla melko haastellinen pitää tiellä. Tosin tein sillä sitten hyvin kapealla tiellä 180 asteen stunttikäännöksiä ja kerrassaan käsiteltävyys oli tehtu juurikin sitä varten. Helevetin hauska vehje pakittaa kaasu pohjassa ja siitä 180 astetta ja miljoonaa eteen.

Noh, sitten ne takakynkät, voi tsiisus mitä suunnittelua. Niitä ei siis ole suunniteltu ollenkaan.

Ja joo, kyllä sillä tankilla 1000 km ajaa mutta ei 36 litran tankilla. Se on oikeesti yli 40 litraa, 42 tai 43.

Citroen AX 1,0 ja 1,1 polttoainetankin tilavuus 36 litraa ja 1,4 tilavuus 42 litraa. Kulutuksen pienentämisessä on kyllä haastetta kun dieseli versio pääsi guinnesin ennätysten kirjaan 2,7 litran kulutuksellaan ihan oikeassa ajossa.

Täytyy vain suunnitella reitti ja toteuttaa se ensi kesänä. Onnistuu se.

Kyllä pidän sitä mahdollisena myös! Nuo aikaisemmin mainitsemani pulssisytyttimet ja äänenvaimentimen muutokset ovat yksinkertaisia toteuttaa ja vie kyllä oikeaan suuntaan? Rengaspaineiden nostaminen ja kilpapyörät alle auttavat myöskin asiassa.

Sytkäpuolella voi olla tekemistä, mutta alavääntö oikea seossuhde ja vierintävastusten minimointi on avain onneen. Ja kaikki turha paino pois. Parkit päällä, radio pois kokonaan, samoin kaiuttimet, puhallin nollaan jne.

Veikkaan kyllä, että menisi ihan vakionakin radio ja valot päällä.

Kyllä sun pitää ihan poistaa fyysisesti radiot ja ajovalot että keventyy tarpeeksi

Eli tässä ei haetakkaan aitoa tankilla tonni kokeilua vaan aiot kikkailla? Sitten hommaat ainakin tuumaa, jossei kahta suuremmat pyörät niin saat "ylimääräisen vaihteen". Lisäksi semmoinen perskartio olis suositeltava koska Axun muotoilu on lähinnä tuulta vastustava.

Kai se pitää vakiona vetää se tankilla tonni sitten, ettei jää tulkinnanvaraa. Yhtälöön kannattaisi vaihtaa kuljettaja nykyisen 90-kiloisen tilalle. Ilmanavastuskerroin taitaa olla 0,31...siis AX:llä...ei kuljettajalla.

Kahteen päivään 398km ja 18,1 litraa. Se tekee noin 4,5l/100km.
Tuosta on puolet ajettu moottoritietä todellista noin 100km/h ja nastarenkailla.
Menee ihan ilman muutoksia kesällä sen 1000km tankillisella, eli 3,6l/100km.

Kyllä mä tällaisella pärjäisin vaikka ainoana autona. Neliovinen se voisi olla ja uudempaa korimallia, mutta enempää tehoa en kaipaa - päinvastoin tämä kymppikone sopii minulle oikein hyvin.

Ajettavuus on mielestäni tämän kokoluokan autoksi erittäin hyvä. Pesee uudemmat pikkuautot mennen tullen.
Ennen osattiin tehdä pikkuautoistakin ajettavia. Nykyään ne on puhtaasti cityautoja ja ihan karmeita maantiellä.

Vielä äänenvaimentimen muutoksesta, niin helpoin on vaihtaa AX GT äänenvaimenni kun on virtaavuudeltaan parempi. Liitos on gt vaimentimessa vain hiukan isompi.