Terve
Olin aamulla viemässä vaunua katsastukseen kun sitikka hyytyi yllättäen, ei saane naftaa?
Kaikki (aika monta)sulakkeet ehjiä,starttaa muttei edes yritä lähteä.Kerran vilahti näytössä joku engine omm...teksti,siinä kaikki. Tankissa oleva polttoainepumppu surisee siihen malliin että toimii.Hinaamalla kotiin. Sähköinen hydepumppu söi hinauksen (tiedän ettei automaatteja hinata)aikana akun tyhjäksi että näyttöön tuli teksti economy safety jotain, tarkottaen sitä että mikään starttia lukuunottamatta ei toimi, ikkunat jäi auki ja sade on tulossa,no on jo laturin nokassa. Mikähän tuommoinen sähkö-/anturi-/pistokevika paikannetaan, joku vaan katkaisee polttoaineen syötön.Tässä ei taida pelkkä buuttaus auttaa. Jakopääremontti on vuoden vanha, en kyllä vielä ole kurkistanut remmin kuntoa.Positiivisin tapahtuma aamussa oli kun kävin vaunun hakemassa BX:llä, yllättävän ketterästi 1,4 veti.
Hyvää parempia korjaus-/paikannusohjeita otetaa lämmöllä vastaan.

Antsa

Löytyyko kone huoneesta se punainen tappokytkin painappas sitä ei saata autta mutta voihan sitä kokeilla,oletko ne isot pääsulakkeet katsonut..

Hyytyikö suoraan, kuin olisi virta-avaimesta sammutettu vai rykikö ennen kuolemaansa?

Vikakoodit auttaa paljastamaan mistä lähtee etsimään, polttoainepuolen komponentit on melko arvokkaita vaihdella arpomalla.

engine omm...teksti, Tuo saattaisi (engine immobilizer fault) viitata siihen että biili hukkasi avaimensa ja kytki ajoneston päälle.

No niin, nyt on vesisadetta väistelty. Niin auto sammui suoraan liikkeestä aivan kuin avaimesta ois käännetty. Sitä ns tappokatkaisinta en ole vielä paikantanut, mutta luulis että jos se on aktivoitunut niin polttoaineen siirtopumppu tankissa ois myös hiljentynyt. Auto on ollut laturin nokassa reilun vuorokauden, akku on täynä mutta economy mode on edelleen päällä, mitenhän se pitää kuitata pois. Economy mode tuntuu nyt häiritsevän vian tutkimista. Olen buutannut koneen jo muutaman kerran, ei ainakaa sillä lähde.

Eikös Eco mode lähde kun auton starttaa käyntiin tai sitten "firman" testerillä.

Eco-moodin poislähtö tarvitsee "olen käynnissä" signaalin laturilta, pelkkä starttaus ei auta.

Irrota bsi:stä johdot ja kytke uudelleen, saman voisi tehdä eculle menevälle johtonivaskalle auton moottoritilassa. Kaverilla hyytyili samalla laatikko+kone yhdistelmällä varustettu citroeni vähän väliä. Bsi:lle menevässä johtosarjassa ja liittimessä oli häikkää. Hävitti välillä lennosta ecun ja löi samantien ajoneston päälle, samalla sammuttaen auton.

No niin, tuota bsi:stä johtojen irrottamista en ymmärtänyt. Mikä on bsi?
Vikailmoituksissa ilmeni mm yläkuolokohdan anturi, lieneekö sama kuin kampiakselin asentoanturi. Jos järjestelmä ei tunnista kampiakselia/yläkuolokohtaa niin riittänee viaksi, tietenkin ehkä huonohko akku vielä lisää oireita.Tämä economy mode ei ole vielä poistunut, eikä vara-avaimella kokeilu valaissut asiaa paremmin.

Antsa

Uusi palstalla. Hetken seuraillut keskusteluja sivusta uskaltamatta kommentoida. Kaappaan nyt tämän ketjun käyttööni.

C8 ilmoittaa "economy mode active". Ajelin reilu sata kilsaa ja pistin parkkiin. Uudelleen lähtiessä ilmoitti, että laita vaihteensiirrin asentoon P. Sen jälkeen Economy mode active. Avain ei kääntynyt virtalukossa, joten auto jäi niille sijoilleen.
Latasin akun, mutta siitä ei ollut apua ja akku olikin ollut melkein täynnä. Otin akun irti yön yli ja kytkin uuden ladatun akun ohjeiden mukaan. Annoin tietokoneelle aikaa heräillä. Tämä ei muuttanut tilannetta. Avain ei käänny virtalukossa eikä vaihteensiirrin liiku P asennosta.

Vaihteensiirtimen taitaa saada pienellä purkamisella vapautettua. Mikä tuossa virtalukossa voisi olla, ettei käänny? Onko se fyysisesti rikki vai käyttäytyykö tuo economy mode tai ajonesto noin?

Tuosta ketjussa mainitusta BSI:stä. Katsoin, että siihen liittyy aika monta sulaketta. Sattuuko joku tietämään, minkä niistä irrottaisi, jotta saisi BSI:n "bootattua"?

Mitä muita vaihtoehtoja tuossa olisi lähteä kokeilemaan?

Kiitokset jo etukäteen.

Economy ei tuota aiheuta, sen tarkoitus on estää sua tyhjentämästä akkua liikaa.
Ajonestokaan ei kyllä tuota tee. Olenko kokeillut kääntää rattia samaan aikaan kun käännät avainta? Rattilukko voi tuon saada siihen tilaan jotta avain ei kunnolla käänny.

Onkos sulla tohon useampi avain jos kokeilee toisella auttaako?

Noi nyt ekana tuli mieleen.....

kiitokset. Kuulostaa erittäin loogiselta. Mulla oli uudempi avain mukana. Yleensä pidemmällä reissulla mulla on kaksi avainta. Uudempi avain ja kulunut lukko on huono yhdistelmä. Auto jäi 100 kilsan päähän, joten viikonloppuna lähettävä kokeilemaan.

Voihan se olla, että rattilukko tai lukkopesä on mennyt rikkikin.

Väliaikatietoina: Avain ei käänny ollenkaan. Öljy ja vanha avain eivät tuoneet helpotusta. Sen verran diagnoosia sain, että siitä taitaa olla virtalukon pohja "sulanut"/rikkoutunut. Eli nyt seuraavaksi googlettamaan osaa ja vaihto-ohjetta.
Tietenkin siihen jää sitten vielä syyn etsintä, että mikäs sen sai käryämään.

Kävin purkamassa virtalukon. Virtalukon sai suht helposti esille ja virtalukon pohjakin oli kunnossa. Sain pienellä jumpalla pelkän lukko-osan puhdistettua ja öljyttyä. Vanhalla täyteen ladatulla akulla ei lähtenyt käyntiin, mutta uudella heti. Tais olla pari vikaa sattumalta samaan aikaa eli tuo lukko ja vanha akku finaalissa, mikä sitten harhautti.
Vaihteisto pitää vaihteita aiempaa korkeammille kierroksille, mutta tuo taitaa oppia ajan kanssa tavoille taas.