Saako takavalot koodattua palamaan päiväajovalojen kanssa?

Osta Lexia ja kokeile, tuskin ihan kauheasti on kokemusta kaktuksista vielä

Tuskin onnaa Leksallakaan Ovat autovalmistajat poistaneet tuon parkkien poikkeuksen uusista softistaan, sillä EU-määräyksellä joka maassa päivävaloilla pimeät perät = OK. Onpahan tässä jopa törmätty sellaiseenkin kun on käyty softia päivittämässä wanhassa autossa, niin ovat parkitkin sitämyöten sitten sammuneet, vaikka ne ennen päivitystä paloivatkin

Eikö ruåttissa takavalojen pidä edelleen palaa? eli luulisi swedu-spekseissä olevan vielä...

Ei ainakaan kesällä koeajoautossa palanut ruotsissa.

Ja Ruåtsikin on EU-maa...
Jotenkin jäänyt mieleen, että jossain vaiheessa tuo takavalokäytäntö yhtenäistettiin.
Mutta oliko se niin, että 7.2.2011 kun humarit tuli pakollisiksi, kiellettiin takavalojen samanaikainen palaminen?
Sitä ennenhän sai asennus olla myös paikallisen lainsäädännön mukainen, eli wanhat suomitavat oli laillisia.

Minulla oli kanssa mielikuva että ruotsalaiset olisivat saaneet kansallisen poikkeuksen takavaloihin, perusteena pöllyävä lumi, mutta Suomen neuvottelijat eivät olisi olleet "hereillä"? Mutta ei yhtään varma muistikuva... Mutta toisaalta nykyiset vähän lämpiävät LED-takavalot muurautuu muutenkin umpeen pöllyävästä lumesta, eli pimeys hiipii toisellakin tavalla.

Ei tosin löytynyt mitään vahmistusta mielikuvalle ja ruotsalaisetkin tuntuu olevan montaa mieltä miten takavalojen kuuluisi toimia - joka tapauksessa tietysti ulkomaan autojen valot toimii kuten sattuu toimimaan Ruotsinkin läpi ajettaessa.

Juurikin näin.
Onneksi minua varoitettiin. C4 -11 valojen päivitys olisi poistanut takavalot pysyvästi ja paluuta ei olisi ollut. Uusissa C4 malleissa ei kuulemma enää pala takavalot päivävaloilla.
Eipä sitten päivitetty.

Samat säännöt Suomessa ja Ruotsissa nykyisin. Eli DRL=ei takavaloja, ainoastaan parkista ylöspäin... Sitten jos laitetaan kärry perään, lyhkäset päälle Näin tulkitsin Tranportstyrelsenin sivuilta? Saksan autoteollisuus on saanut tahtonsa läpi, takavalot pois

Vai olisiko niin päin, että nyt Ranskassa (sekä Saksassa) palaa päivällä edes jotain valoa siellä keulalla...

Poliisi huolissaan, koska ihmiset eivät tajua, milloin ajovaloja pitäisi käyttää: http://www.iltalehti.fi/autot/2014120218885160_au.shtml

Mutta, poliisi myös tietää: "Poliisi muistuttaa myös, ettei mikään estä koodaamasta huollossa takavaloja palamaan samanaikaisesti päiväajovalojen kanssa."

jossain oli tosiaan maininta, että takavalojen toimiminen päivävalojen kanssa EI ole Suomessa kielletty.

Jos vain koodaa sen oman nupin ja lopettaa alkuunsa tuommoset hömpötykset?

Elokuussa ostetun uuden c nelosen takavalot palavat päivävalojen kanssa.

No eihän se kiellettyä ole, mutta uusien autojen, uusien softien kanssa ompi mission impossible. Uusista softista mm. PSA on jo poistanut tuon ominaisuuden kokonaan => parkkeja et saa enää palamaan millään softakoodauksella vaikka tasajalkaa hyppisit. Ja kun aika monessa on vielä etuparkit ja päivävalot samassa LED-nauhassa, ajaa noissa fikkareissa parkki yli päivävalon => parkit kun sytytetään, LED-nauha himmenee parkille, oli päivävalot päällä tahi ei = parkit jos pakotetaan päälle päivävalojen kanssa, et ajakaan enää päivävaloilla vaan parkeilla

Taidan opetella kääntämään valokatkaisijaa.

Kehitys kehittyy. Taannoin osaan autoista keksittiin laittaa ajovaloille releistys, jotta ajovalot syttyivät virta-avaimesta. Niin niiden päällelaitto ei unohtunut. No, nyt taas on keksitty, että maailma pelastuu kun autot eivät käytä valoja.

Väärin. Suomi (ja osin Ruotsi) ei nyt pelastu, mutta muu "maailma" (minimissään EU-alue) puolestaan ajaa valoisammmin.

kylläpä ne muurautuvat 5 W hehkulamputkin aika nopeasti. Tämän takia sumutakavaloa ei saa vieläkään toteuttaa ledeillä, vaan siinä on oltava edelleen se 21 W hehkupolttimo.

Tiedä siitä maailman pelastumisesta, mutta kun Euroopassa tänäkin vuonna myytävistä 12,3 miljoonasta autoista kulutus putoaa keskimäärin sen n. 0,1 litraa satasella, niin se on oikeasti aika iso määrä bensaa ja dieseliä. Suomessa myytävät reilu 110 000 henkilö- ja pakettiautoa ovat aika mitätön osa tätä kokonaisuutta, eikä edes Ruotsin tai Norjankaan automyynti juuri muuta kokonaisuutta.

Autoteollisuus on iso bisnes, eikä sarjatuotannossa ei valitettavasti ole kauhean järkevää poiketa vakiokokoonpanosta jonkin minimaalisen markkina-alueen erikoistarpeiden takia.

Kumma juttu että Arctic on aika yleinen "poikkeus", mutta tuohon samaan ei sitten ajatella että sitä lisälämpöä tarttetaan silloin kun on lunta ja jäätä, jolloin siis ne fikkaritkin olisi ihan hyvä palaa myös takana lumipuuron läpi puskettaessa

Ässämersuissa on takasumuvalo LEDeillä.

Je, uudessa äSsässä ei ole kuin ledejä. Tosin veikkaan, että DB on tuonkin ratkaissut jollain kikalla, ties vaikka olisi se lämpövastus lasissa

Leonin siittimessäkin on LED-takasumuvalo, eikä takuuvarmasti mitään lämmitysvastuksia, samaten uudessa Golfissa highline varustetasossa. Itse asiassa en löytänyt mitään dokumentaatiota tukemaan tuota väitettä että takasumuvalo pitäisi olla 21W polttimo.

Kymmenen vuotta sitten, kun oltiin kehittämässä yhtä auton valoihin liittyvää keksintöäni sanoin oikein ääneen, ettei takavalojen tarvitse palaa päivällä.
Enpä olisi uskonut, kuinka väärässä olinkaan, tosin syy on käyttäjissä.
Siinä mun kehittämässä laitteessa takavalojen syttyminen olisi ollut automaattista pimeällä ja sateessa.
Tosin siinä taas lainattiin Viperin toimintoja, mutta se keksintö itse perustui vähän muihin juttuihin.