Mahtavaa CXTB2!

Vanhan rouvan nouto sovittu torstaille. Enää yksi vani pihassa ja 5-paikkainen breikkipaku metsässä kaupiteltavana.

Aamutuimaan leivottu 2tusinaa tanskalaisia wiinereitä.

Vaihdoin orkkispuolat takas kun 45 kV vaan ei pysy uusien tulpan johtojen sisässä.
Mistä sais tosi high voltage piuhat?

Nimim: Lethal voltage

Mutta palasit

Kuva on noin 3 h wanha...

Sinne poistui vanha rouva etelän suuntaan evaluoitavaksi: vieläkö ajoon vaiko purkuun.

Sitten olisi enää tuo 130 000 ajettu bensavani poistolistalla. Ei kukaan tarvitsisi vaikka dieselöintiaihioksi?

Ilmeisesti tuo on se, josta sulle aikoinaan annoin vinkin? Olisin sen silloinkin ostanut itse, mutta autoja oli tarpeeksi, kuten on nytkin.

Sama auto. Päältä ja sisältä siisti, alusta ja hydrauliikka laiminlyöty. Oli meillä vara-autona remonttien aikana, ja oli meininki dieselöidä siitä itselle seuraava ajoauto.

Tuulilasin vaihdon jälkeen ajettu alle 1000 km. Kahtasataa olen ajatellut hintana, renkaita vanteineen saa mielin määrin samaan hintaan.

Peräkoukkua ei ole.

Siitä on kohta 6,5 vuotta kun sen auton parkkipaikalla näin. Hieno oli ulkokuori! Muuta siitä en sitten tiedäkään. Ensimmäisellä omistajalla oli silloin. Ja nyt siis toisella.
Samalta kylältä ostin hieman vähemmän ajetun Vanin reilut vuotta aiemmin. Se oli, ja on edelleen, myös alustasta lähes kuin uusi. Ja nyt toisella omistajalla. Tai kolmannella. Ensimmäinen omistaja kun oli aikonut laittaa auton romuksi, kun uuden osti. Onneksi lapsenlapsi ehti väliin ja välitti auton minulle.

Onko autojen pidossa sitten niin suuria eroja? Olosuhteet samat noilla kahdella autolla. Olinpaikka sama. Kilometrit suunnilleen samat. Ikä sama. Käyttäjät varttuneita.

Tai sitten vaan toinen pesee autosta myös alustan, toinen ei. Sekö se syy on? Ei siihen oikein muuta keksi.

https://www.youtube.com/watch?v=NQE2S2ZqvM4

Katsoin sarjan putkeen.Ex Rasva-apinoille kuuluu hyvää.

Voisitko muutamin sanoin kuvat näitä laittamiasi linkkejä. Mm tämä: mistä sarja kertoo?

1
1 "Fired Up About A Chevelle Part 1" October 13, 2014 1.491[2]
“Fired Up Garage” goes to work on a ’67 Chevelle. The team also enters a demolition derby for publicity, running into former co-workers of the shop they were all fired from by Richard Rawlings and who they later find out is their new shop landlord.

2
2 "Fired Up About A Chevelle Part 2" October 20, 2014 1.517[3]
'Fired Up Garage' struggles to deal with 'landlord' Richard Rawlings, as well as the completion of their first major build. Will the amazing ’67 Chevelle redo put "Fired Up Garage” on the map, ready to go toe-to-toe with Richard and “Gas Monkey Garage”.

3
3 "Jazzed About A '57 Gasser Part 1" October 27, 2014 1.356[4]
Thomas makes a profit flipping a car Richard turned his nose up at. Meanwhile, Thomas and Scot pick up solid a ’57 Chevy for their next build. Later, the shop is threatened when a tree falls on it, ruining their office and crushing a customer’s truck.

4
4 "Jazzed About A '57 Gasser Part 2" November 3, 2014 1.433[5]
Richard surprises FU garage with a rundown trailer as a replacement office. Scot has a buyer for the ’57 gasser and gives the crew a two-week deadline, but things come to a halt after Thomas builds an engine that’s unacceptable with the other partners.

5
5 "Furious ’65 Fastback Part 1" November 10, 2014 1.143[6]
The Misfits open house is shut down by Richard Rawlings.Thomas picks up a rare Ford Torino Cobra. Up a creek without a project car, the team hastily buys a ’65 Mustang fastback . Meanwhile, Thomas finds a ’69 Barracuda that he allows Tom to fix.

6
6 "Furious ’65 Fastback Part 2" November 17, 2014 1.448[7]
The mustang comes back from paint and the guys get to work. A trip to Gas Monkey to use a tool costs them extra money when Richard catches them and invoices them. Things take a bigger turn for the worst when Soupbone gets white paint on the hood.

7
7 "One, Nasty Nova Part 1" November 24, 2014
Thomas flips two classic cars that turn a quick profit: a ’53 Mercury and a ’58 Ford Fairlane. Thomas and Scot pick up a’65 Chevy Nova that Scot’s dad did all the engine work on, but Corbett goes rogue and paints the car charcoal grey instead of white.

8
8 "One, Nasty Nova Part 2" December 1, 2014
Moving forward after a surprise on the paint job, the Misfits hit a bump in the road when the axel they chopped and fabricated isn’t the right size. Thomas lands a ’31 dodge rat rod he turns for profit. Scot’s dad pays a visit to tune the '65 Nova motor.

Tein talven ekat lumityöt (kolalla prkl, ens kerralla trattoniin ketjut ja levy kiinni), lanasin valuneet hiekat takaisin pihatielle, kävin apoteekista lisää nappeja, joulusiivousta vaimon kans (lattiasta kattoon siis), siivoilin karvasten veskit, järjestin liiterin siten et sinne mahtuu talven polttopuut, tyhjentelin tulisijoista tuhkat, vein keräyspaperit+roskat, kantelin puut sisälle ja aloitin talven lämmityskauden, eli en paljo mittää.

Lumitöitä täälläkin, tämmöisinä päivinä kun on 15cm nuoskalunta pihassa, ei harmita pätkääkään että sijoitin tonnin ruohonleikkuriin ja pullakahvit puskulevyyn!
Kerran vaan piti nelivetobeksillä vetää lumenleikkuri ojasta ja kaks kertaa kaivaa ylös lapiolla . Nyt onkin sitten pari astetta pakkasta, miksei voi sataa lunta nyt, häh?

Mulla on sellainen Murray, about 70 luvun lopusta tai 80 luvun alusta, ensimmäisiä Murrayn malleja, siinä on mm. koko rautainen penkkikin eikä se muovipehmustettu. Tein itte siihen ketjut ja puskulevyn, kolmas moottori jo menossa, alunperin 5hv, poijaat laittoi siihen 8hp joka laukes. Kerkesin siihen rakennella sähköt+startin. Nyt siinä on 12hp I/C kone ja muuten saa lumi kyytiä
Vaihdoin sen johonkin roinaan aikoinaan, nyt monta vuotta pelannut kun kello. Nyt siinä on 12 v. akku, avaimella startti ja ajovalotkin siihen asensin. Kulkee muuten ainakin yli viittäkymppiä, padassa on ruutia ihan sikana, sillä pystyy lähteen liikkeelle kolmosella, (3-vaiht. laatikko), helpottaa lumihommia pirusti kun on heti voimaa käytössä, loota on Tecumseh Peerlessin tekemä. Kestää muuten sellaisenaan tuon ison koneen väännön, ihme.

Ehkä mun paras vaihtokauppani ikinä, vaikkakin se entinen kone laukes... Se kyllä savutti ja lähti huonosti käymään jo kun minä sen sain... Vei öljyä ja oli väljä valmiiksi.

Kyllä ne lumet sieltä vielä tulee ja koneet pääsee töihinkin.
Sulla on vissiin melko painava vempele, kun vaatii ranskalaista laatukalustoa sitä kuusikosta pelastamaan...

Tota mun konetta jaksaa jotenkuten liikutella ittekseen, painaa arviolta n. 80-100kg.

Toi on tommonen Stiga Park Pro Diesel, taittuvarunkoinen tuosta 2000-luvun alusta. Kymmenisen heppaa (oliko 11), Hatzin ykspyttynen diesel. Tankki on 5l, sillä ajaa nurmikkoa n. 5000m2 kerralla. Lähtee talvella ainakin -12c käyntiin ongelmitta ilman hehkulisävarustetta. Lumilinko on projektina, kulmavaihdekin on siihen jo, saa nähdä joko tänä talvena jaksais askarrella sen tuohon keulille .

Pilttuun parioviin paremmat fyllit. 4cm:n villat vek, 7cm uretaania, keltaista tilalle. Piti reunoille laittaa korotusrimat 3x3cm. Ja vaneri takaisin pitkät ruuvit, rimojen läpi ovirunkoon. Tällämkonstilla eristyskyky lisääntyi nelinkertaiseksi?

Ruohonleikkuri on hyvä ruohon leikkaukseen, mutta talveksi pitää olla jämäkämpää kalustoa. Harrastemielessä nelivetoleikkuri ja lumilinko ehkä jotenkin toimii jos tilat sallii linkoamisen.
Sitten kun lumitöitä joutuu oikeasti tekemään, on syytä katsella tukevampaa kalustoa

Aurinko paistoi täällä etelässä, lämpöä +5 astetta. Käytin C5:n puskurin irti ja laitoin edellisessä remontissa unohtuneen pissapojan säiliön ruuvin paikalleen.

Olipas jossain välissä mennyt ns. pelikaani turbiiniin: Jäähdyttimen puhaltimesta ja ympäristöstä löytyi muutamasta sulasta päätellen varpusen jäänteet...

Poikkesin seutukunnan mobilistiyhdistyksen puurojuhlassa. Odotettua hienompi ja mukava tilaisuus, mutta pari asiaa herätti huomiotani: Olin ainoa joka saapui paikalle harrasteajoneuvolla ja lisäksi melko varmasti ainoa alle 50-vuotias vaikka porukkaa oli paikalla arviolta 80 henkeä. Vaikuttaa meuseoautoharrastus hiukan uhanalaiselta touhulta.

Ai se oli tänään? Perhana! Piti saapua paikalle. Samaa ikäjakaumaa olen ihmetellyt jo pidemmän aikaa. Ajattelin ilmoittautua hallitukseen ensi kaudeksi. Olen mukana paljon vähemmän tärkeidenkin instanssien päätöselimissä.

Tuollaiset vaihdoin.



Ja yleensä joka kerta kun auton alle asiaa, kuten tänäänkin, suihkaus ketjuöljyä kaikkiin mahdollisiin ja mahdottomiin paikkoihin. Jos joskus tulee tarvetta avata junttureita, niin aukeavat ilman ärräpäitä.

Hyvä ohje, tosin viimeisen kuvan oikeasta reunasta huomasin kallistuksenvakaajaan kiinnittyvän palikan olevan kuiva rasvasta, eli jos joskus tuleepi tarvetta säätää ajokorkeutta, niin tuollekin pultille voisi sitä voiteluöljyä tarjoilla, niin sen saapi auki helposti .

Joopa. Saman asian huomasin itsekin tuosta kuvasta. Mietinkin, laitanko ollenkaan sitä esille. Seuraavalla kerralla suihkautan myös siihen. Näin äkkiseltään muuten en muista, koskahan moiseen säätöön on ollut tarvetta. Mutta sehän onkin sitten jo toinen juttu. Ei sitä avata tarvitse, vaikka rasvattu onkin.

Ja näillä jutuilla ei kauheasti tarvitse pelätä että nuorempaa väkeä tulee nurkkiin häiritsemään.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1418735493541.html

Nämä tälläiset Kaunoisen tapaiset pussihousut on kyllä itse suurin haitta harrasteautoilulle olis kiva päästä keskustelemaan noista mielipiteistä ihan naamatusten, vois kyllä mennä lyöntikilpailuksi.

Yks työkaveri ajaa kesäisin kaikki arkiajot -38 Fordilla, toisella on Amatson käyttöautona.