Seuraavaksi jotain, mitä ei Sitruunapatongissa ole aikoihin nähty: avautuu viestiketju, jossa on tarkoitus keskustella Citroënistä!

Asiaan.

Onko patonkilaisilla kokemusta C3:n uudesta 1.0 -litraisesta moottorista?
Kävin tänään koeajamassa VTi 82 -moottorilla olevan mallin, koska paikallisessa autoliikkeessä ei ollut koeajossa tuota "karvahattumoottoria".

Tässä huima koeajovideo:
http://youtu.be/0SfGktADf4k
VTi 82:lla ajoi kaksi kuljettajaa noin 50 km lenkin keskinopeudella 54km/h. Keskikulutus asettui -17 pakkasessa nastarenkain ajotietokoneen mukaan 6,6l/100 km. Suurin osa matkasta taittui maantietä ja moottoritietä. Kaupungissa ajettiin alle 10 km. Autolla oli ajettu 210km.

Mitenkähän paljon tuo litrainen eroaa tuosta "isolohkosta" käytännön suorituskyvyllään ja kulutuksellaan? Muitakin kokemuksia saa heitellä tuosta uudistetusta C3:stä. Rengasmelu 195/55/16 Continentalin nastarenkailla oli aivan järjettömän kova tuossa autossa. Silti kyyti oli mukavampaa kuin samanikäisessä Yariksessa, mutta Clio on ehkä kuitenkin hauskempi ajattava, joskin kalliimpi uutena.

Anteeks off-topic, mut vieläkö ne käyttää tuota varsin tökerönnäköistä ajotietokoneen näyttöä?? Eikö tuohon olis jo saanu fiksumman näköistä näyttöä, puhutaan kuitenkin uudesta autosta...

Onko tuo 1.0 sama toyotan kone kuin mikä on ollut C1:ssä tarjolla pidemmän aikaa vai ihan PSA:n tekemä?

Uuden C3:n kokemus rajoittuu kesäaikaan tehtyyn koeajoon VTi82+ETG5 tekniikkaan, jonka perusteella tilasin Cactuksen samalla paketilla.
Tykkään Cactuksesta enemmän ajoltaan. Meluisia ovat molemmat, Cactus on modernimman oloinen.

Ei mitään off-topicia ole tuo, sillä samaa olen ihmetellyt minäkin. Myös uudessa C4:ssä on sama ruma näyttö. Kilpailevissa merkeissä ollaan menossa jo 7-tuuman kosketusnäytöissä, niin näillä on sitten tuo . Asia on tietysti melko merkityksetön, mutta pistää aina silmään. Myöskin vaihdekeppi ja vilkku/pyyhkijäviiksipaketti ovat kymmenen vuoden takaa samat kuin edellisessä C3:ssa.



En tiedä. Onko muilla tietoa tästä?

1,0 Vti on 68 hv ja 1,2 Vti on 82 hv. Ei ole mitään yhteistä Daihatsu koneen kanssa.

Varmasti näin, mutta Cactus on mallista riippuen 3000-5000€ kalliimpi, joten pitäähän tuohon rahaan saada jo muutakin plussaa kuin erikoisen näköinen koppa vai mitä ?

Tuosta näytöstä vielä kun oli puhetta. On se C4:n näytön grafiikka hiukan erilainen kuin tuossa C3:ssa, vaikka muuta äsken väitin. C4:n ajotietokone vilahtaa tässä videossa: https://www.youtube.com/watch?v=jhvf6MZw2_E. Ulkomaisissa Youtube-videoissa näkyy C3:eenkin olevan saatavilla joku isompi moderni näyttö, mutta ilmeisesti näihin suomalaisiin kansanmalleihin laitetaan tuo ruma oranssi laatikko muistuttamaan auton kuljettajaa omasta varallisuudestaan .

C3 VTi 68 Vitamine tarjoaa mahtavat varusteet – edullisemmin kuin mopoauto

Citroën C3 Vitamine tarjoaa vitamiiniruiskeen pientä perheautoa etsivälle. Neljä ovea, korkea istuma-asento ja paljon tilaa kompakteissa mitoissa on nyt yhdistetty edulliseen hintaan ja korkeaan varustetasoon. Vakiovarusteina mm. turvakori, lukkiutumattomat jarrut, ajovakauden- ja pidonhallintajärjestelmä, kuusi turvatyynyä, ilmastointi, keskuslukitus ja korkeussuunnassa säädettävä kuljettajan istuin. Suositushinta ilman paikkakuntakohtaisia toimituskuluja 12 998 € - oikea autoverollinen auto on siis edullisempi ja turvallisempi kuin keskimääräinen Suomessa myytävä mopoauto eli EU-ajoneuvodirektiivinen mukainen kevyt nelipyörä.

Tuossapa ne maagiset faktat, mitkä autokauppaan tällä kertaa houkuttelivatkin !
Tosin "pakollisilla" talvivarusteilla (toiset renkaat ja moottorilämmitin) tuohon hintaan saa toimituskulujen kanssa laittaa vielä 2000€ lisää.

Todellinen kauppahinta on siis jossain 14500 - 16000€ tietämillä. Mopoautojen hintoja en seuraa...

Cactuksia on esittelyautoina aika paljon nimenomaan 82 vti + manuaalina. Semmoisesta voi hyvinkin saada asiallisen tarjouksen.

Oiva nimi keksitty. Sitruunasta C-vitamiinia. Saako keltaisena?