Ei ollut tarkoitus alkaa väittelyä tarkoitin että kannattaa kysyä, eihän täällä siitä kannata kinastella ei johda mihinkään kyssäriä matkaan jonka laitoin jo saa nähdä vastaavatko ja mitä, kuunnellaan.

Turha tästä asiasta on kenenkään vetää herneitä nenäänsä.
Oma selvitykseni tuosta kauppiaasta oli aivan sama minkä ”olli_o” myös sai.
Olen tehnyt tähän itselleni selvän rajan mistä ostan.
Minä olen käyttänyt reilusti yli kymmenen vuotta nettiä Euroopasta ja muualtakin ostamiseen,
että kokemuksia minulla on.
Kyllä netissä juuri tuo kauppiaiden kirjo on niin laaja, että vastahakoisuus rahojen palautukseen
kestää turhan pitkään ja etenkin silloin kun on saanut väärän tuotteen mikä täytyy palauttaa.

Cibx lähetti minulle myöhäisen joululahjan.
Tuo oli oven takana odottamassa kun saavuimme kotiin vuoden vaihteen jälkeen.
Tuon laitan paikoilleen vaikka onkin yhdestä hampaasta pala pois (oli taittunut ja itse irrotin tuon palan).
Tuossa on sen verran hyvä tuo liukukulma noissa hampaissa,
että uskoisin tuollakin toimivan vaikka on pala pois ja jo kulunut.

"Silti kokeilen näiden korjausmahdollisuutta".

Kunhan vaan saan hankittua taikka lainattua jostain hyväkuntoisen tai uuden akselin muotin tekemistä varten.
Nyt täytyy vain löytää vaihtoehto tuolle ylävaijerille, koska niitäkään ei ole saatavilla kun ei enää valmisteta.

Pitek Jyväskylästä ainakin korjaa vaijereita. Hinta arvio oli Xm:n vaijerille reilu vuosi sitten 70-120 € näkemättä. Jos et vaijeria muualta saa, kannattaa kysäistä tuolta. Tarvitsevat vanhan vaijerin päät ja tarkan pituuden vaijerin uusimiseksi. Onko tuo sitten kallis, siihen en ota kantaa...

Homma etenee pikku hiljaa.
Nopeusmittarin vaijereihin löysin ratkaisun AX/BX Lecoy:n vaijereista, yhdistelmän pituus vain hieman ylipitkä.
Tarvitsee tehdä jonkinlainen lämpösuoja tuolle kun on niin lähellä pakosarjaa.
Nyt täytyy vaimon 206 huoltaa ja pakoputki korjata ja sen jälkeen GTI sisään.
Auto pukeille, tuo käytetty akseli jakolaatikkoon, vaijerit ja muut paikoilleen, sen jälkeen kirjoitan lisää.

Tuli tänään aloitettua tuon kokoaminen, mutta ei mennyt ihan nappiin tämä aloitus.
Kun olin laittamassa tuota akselia jakolaatikkoon, niin tuo lipesi sormista juuri väärällä hetkellä kun olin
saamaisillaan tuon kohdalleen.
Putosi sitten laatikkoon niin ettei ihan pimentoon mennyt.
On vaan niin pahasti ettei minun millään kalulla sitä tuosta ylös saa.
Joten lopetin siihen ja siirryin mittariston puolelle ja laitoin ylävaijerin ja muutkin hilut sisäpuolelta kuntoon.
Huomenna täytyy miettiä miten jatkan, kun pakosarjan alapuolen keskimmäiset mutterit ovat sellaisessa
vinkkelissä ettei minulta sellaista avainta löydy millä nuo auki vääntäisi.
Iso purkaminen edessä parin mutterin takia, jos tuota akselia ei muuten tuolta pois saa.

Tämä selvitti kyllä sen, etten noita akseleita sittenkään ala korjaamaa.
Koska noiden testausta varten täytyy purkaa puoli autoa, pahimmassa tapauksessa.

Liekö tuolla rattaan sisäpäässä olevalla kevennyksellä mitään funktiota? Jos ei niin voisi kokeilla kääntää tuon rattaan jos lähtee suosiolla irti? Se kaulus poikki ja toiselle puolen vastaava hela jotta menee oikeaan syvyyteen. Kääntämällä tulisi hampaiden murtumaton pää käyttöön ja iskemätön hampaan kylki!

Vanhallahan voi harjoitella lähteekö rikkoutumatta irti vaikka käyttämällä sen ensin kiehuvassa vedessä?

Tässä toinen ehdotus. Moniin vanhoihin autoihin joissa esiintyy nopeusmittariongelmia ja vaijerin saatavuushaasteita on asennettu elektroninen nopeusmittari (vanhan mittarin kuoriin, joten muutosta ei näe silmällä). Sinullahan on valmiina ABS siinä autossa joten mitään antureita ei tarvi asennella, rosvoat vaan signaalin yhdestä pyöräanturista esimerkiksi tällaiselle boksille:

http://www.dakotadigital.com/index.cfm/ ... ct_id=126/

Ja sitten ei tarvi kuin pultata sopiva nopeusmittaria pyörittävä moottori sen mekaanisen nopeusmittarin persuuksiin.

Jos ei halua itse askarrella järjestelmän rakentamisessa, valmistakin löytyy:

http://www.dakotadigital.com/index.cfm/ ... prd886.htm

Ja ei tarvi enää koskaan huolehtia kaapelista...

Sain ongittua tuon akselin jakolaatikosta ja laitoin sen oikealle paikalle.
Kuskin penkkiin on uusittu joskus lämpö elementit ja hieman heikosti tuo tehty, että penkin verhoilut on avattava ja täytyy korjata nuo asennukset kunnolla.
Nyt vaan tarkastettava, että kaikki osat ovat kiinni ja sitten koeajoon.

Kelitkin alkaa olla neilkolle sopivan pöperöiset

Vihdoinkin!
Nyt pelaa nopeusmittarikin, kun kiersin meidän mäen niin mittarin tuli tarkistettua, tuli ”minulla” mittariin
ensimmäinen kilometri täyteen.
Huomenna sitten katsastukseen, mutta siinä matkalla pitää vielä testailla kaikki toimivuudet ajossa.
Kun auto on pukeilla ollut lähes koko ajan, mutta varmuudella ei tiedä mitä ajossa tulee esiin.

Nyt on BX19 GTI4WD leimattu kehujen kanssa.
On muuten lumella mukava ajella, lähtee kuin kuivalta asfaltilta.
Nyt nautiskellaan!!!

*Aplodit* Saisinkohan itsestänikin sen verta irti että Joutsaan omallani.

Saapas nähdä ilmaannunko minäkin Joutsaan tällä GTI4DW:llä.

Hienoa työtä sekä tallissa että täällä palstalla

Onnittelut! Tuo todellakin ansaitsee tuoreen leiman ja toivottavasti vieläpä monet vuodet eteenpäinkin.

Otit sitten työvoiton. Hattu nousee korkealle!

Tänään tuli testattua 4WD ominaisuuksia kun kävin Herttoniemen mäellä.
Tuonne johtaa kiva ylämäki mikä talvisin on välillä tosi haastava nousu.
Mäen alapäässä aukaisin puomin ja siitä paikoiltaan ylämäkeen lähtiessä ei mitään vaikeuksia,
kaasua sai antaa ihan reilusti eikä tietoakaan sutimisesta.
Mäki oli ihan jäässä mutta hieman hiekkaa kyllä, näin reippaasti sinne en ole mennyt ylös kuin kesällä.
Kyllä vaikutti paljon kun vaihdoin väärät takajousien pallot, kun ensin sain normi BX:n takapallot niin
tuli tupla iskunvaimennus. Tämän takia peräjousitus oli ensin kuin kiveä.
Nyt takana on nyt varaajapallot koska sylintereiden päässä on jo iskunvaimennus, voi että nämä tuntuu hyvältä.
Tässä on nyt sitä ”pehmeyttä” mikä on minun mieleen, kumpa tämän saisi siirrettyä tuohon XM V6 Break:iin.

Onnittelut hienon BX:n leimaamisesta!

Ne kaksi ylimääräistä vetävää pyörää helpottavat kyllä talviajoa aivan älyttömästi.

Ja on todella huolella ja ajatuksella toteutettu täällä näytetyt korjaukset. Ei voi kuin hattua nostaa.

Todella hieno!

Hyvä meininki, tällaisten ketjujen takia jaksaa patongin avata.

Onnitteluni!

Hieno projekti ja häikäisevä lopputulos.

Laskiaisen mäennousuriehaa odotellessa...

Tosi hieno. Kaunis kuin mikäkin ja vielä 4WD. Kelpais mullekin.

60km tätä iloa kesti, meinaan nopeusmittarin toimivuutta.
Tuon akselin poisottaminen jakolaatikosta alkaa sujua jo aika helposti kun näitä harjoituksia on jo riittävästi.
Tätä jo vähän epäilinkin kun liikkeelle lähdettäessä mittarin viisari väpätti aina kunnes sai vähän vauhtia
lisää niin tasaantui.
Tuolla endoskopiakameralla sain tutkittua jakolaatikossa tuota akselia pyörittävän rattaan (todella hyvä näissä tapauksissa).
Siinä hammastus näytti olevan ihan OK.
Joten tuon käytetyn akselin hammastus on vain jo niin kulunut ja väljä ettei toimi.
Kokeilin vielä nopeusmittarinkin niin, että laitoin akkukoneen vaijerin alapäähän ja 1300kr/min=n.100km/h.
Joten mittari toimii.
Nyt täytyy laitta uudelleen hakuun tällainen uusi tai käytetty kunnossa oleva akseli .
En sulje pois sitäkään mahdollisuutta, että alkaisin noita ”korjaamaan” jos saisin vain teiltä joltakin lainaksi ehjän hyväkuntoisen akselin.
Täytyy vain alkaa laittamaan kyselyjä noihin varaosia välittäviin nettikauppoihin jos jossain edes olisi.
Epäilen kyllä noiden löytymistä koska valmistajaltakin on loppunut jo aikoja sitten.
Toivottavasti olen väärässä.

Kuvassa oma mikä oli autossa ostettaessa, ratas mennyt rikki vaijerin jumiinnuttua.

Lisäkuva vielä tuosta vanhasta omasta, mistä näkyy minkälaisessa kunnossa hampaiden on vähintäänkin oltava.
Tuo akseli muutenkin näyttää siltä, että olisi vaihdettu autoon hieman ennen kuin vaijeri jumiintui.