Kyllä tuo ainakin lataa kunnolla, ja akussa oli jännitettä se reilut 12,5V. Maadoitukset laitoin pari viikkoa sitten kuntoon. Liittimet on kiiltävät, piukassa kiinni ja moottorin maalenkki on uuden uutukainen. Myös virran siirtyminen startille pitäisi onnistua, eli plussapiuhakin on kunnossa.

Taas tuntuis tekevän sitä, että ensin vaatii sen kymmenisen yritystä ennen kuin lähtee starttaamaan ja tuo tarvittavien yritysten määrä kasvaa aina kahden potenssissa jokaisen onnistuneen käynnistyksen jälkeen. Pari viikkoa tähän päivään asti toimi ihan moitteetta kuin mitään ongelmaa olisi ikinä ollutkaan.

kokeile nyt sitä vasarakonstia , startatessa samaan aikaan kolistelua startin kylkeen.
jos jää yksittäiseksi ongelmaksi , niin ei hätää , mutta jos toistaa , niin startti vaihtoon takuuseen.

Oli joskus vastaava vika. Startin vaihdon jälkeen havaitsin viimein murtuneen akun plussakengän. Vika voi piillä näkymättömissä kaapelin ja kengän liitoksessa.

Tuota akkukenkähommaa minulle jo ehdoteltiinkiin. Tässä on ne alkuperäiset lyijy-tai mitkäliekengät vaihdettu vähän modernimpiin malleihin, tämännäköisiin. Ei se tietenkään tarkoita, etteikö vika voisi olla niissäkin, eli tarkistettavien listalle menevät. Tai siis ne johdot lähinnä, ei ehkä kengät niinkään.
Vasarakonstia koitan kun saan kaverin avuksi starttailemaan.

Mä en vaan jaksa uskoa, että se vika voisi olla missään muualla kuin startissa kun viimeksikin koko laitos korjaantui vain sen vaihdolla. Mutta miksi se hajoaisi jo nyt, mene ja tiedä?

Juurikin tuollainen se poikki mennyt kenkäkin oli. Huono tuuri jos startti on taas hajonnut. Akkukin voi tietysti temppuilla.

Tuossa kunnostetussa startissa oli solenoidin isompi virtaliitos irronnut juotoksestaan solenoidin sisällä, joten virta ei kulkenut ihan perille asti. Takuuseen uusi startti ja taas pelaa.

Vika oli sitten se kaikkein epätodennäköisin, mutta selvisi kuitenkin. Tulipahan ainakin virtapuoli syynättyä tarkkaan läpi.

- BX 1,6 bensa-Vani.

- Auto toimi hyvin, kunnes...
- Erään kerran auto ei starttaa.

- Mitään ei tapahdu, vaikka johdin suoran virran solenoidille.
- Startin koputtelu samanaikaisesti startatessa - ei vaikutusta.
- Vastaavaa vikaa ei koskaan aiemmin ole eteeni sattunut.
- Oliskohan sama, mistä Bumper tuossa edellä kertoo, eli katkos solenoidissa?

- Jahka asioitava starttikaupassa?

Jos startin virtapiuha ja moottorin maadoitus ovat kunnossa eikä akku ole tyhjä, niin aikalailla starttivialta se vaikuttaisi. Jos mitään ei siis tapahdu suorallakaan ohjausvirralla. Naksahtaako solenoidi edes vai onko täysin hiljaa?

Minullahan tuo oli joskus aivan täysin ääneti, tietenkin koska virran (tai jännitteen, koska virtaa ei päässyt syntymään) kulku päättyi siihen liitinruuviin. Onneksi ei ollut niin pahasti irti sisukset, että olisi päässyt maihin asti lyömään.

Tällainen löytyi kotoa: Unipoint STR-4603 1,2 kW. Reilut 7 vuotta sitten se meille kulkeutui teknisesti hyväkuntoisen, mutta muuten aikansa eläneen, Breakin nokalla. Sen laitoin tänään Vaniin. Kyllä taas moottori käynnistyy niin kuin pitääkin. Niinpä valkoinen Vani pääsee huilimaan.

Mutta, usein asioissa on myös se mutta. Myös irroittamani startti toimi, kun sitä irroituksen jälkeen kokeilin. Tuskin kuitenkaan enää, ainakaan meillä, auton nokalle johkaantuu.

Tuo Unipoint kenties on koken toimesta joskus, mahdollisesti -98 alkuvuodesta, sinne Breakin nokalle kiinnittynyt? Joten, töitä on jo tehnyt reilun 100 tkm:n ajan. Saas nähdä miten pitkään toimii.