Enpä tullu mitanneeks beksin korkeutta kun kerkesin puottamaan taka-akselin. Eli voisitteko joko mittailla tahi antaa faktatietoa ......kiitos jo etukäteen

Takaloksun reuna on vanteen reunan tasalla ajokorkeudessa. Ei nyt ole Haynesia käsillä, siitä löytyy tarvittavat mitat ja mittausohje. Mutta jos et kajoa siihen vakaajatangossa olevaan säätöön, korkeus tuskin oleellisesti muuttuu operaatiossa.

Eipä ole bx: haynesiä, taka-akseli menee vaihtoon eli vakaajatanko jo irti niinkuin koko kaikki muukin kilkkeineen

Takapään remppa valmistui:), Pikkasen pitää vielä laskea takapäänkorkeutta kun hallille seuraavan kerran menen, korkeus vanteen yläreuna lokarin tasalla(toisella puolen) ja on hiukan kovahko. Mutta toisella puolen,,,,,,,mikä pirkule siinä nyt on, molemmat jousisylinterit putsasin ja toimiivat hyvin, mistäs moinen kenotus(kuskin puoli alempana n.3-4cm)

Lokasuojan reuna vanteen yläreunan tasalla? Silloin on ehdottomasti liian ylhäällä.
Laita puhelinnumeros alla olevaan sähköpostiin ja aika jolloin olet juttutuulella. Soitan sulle.

sitikka PISTE bx KIEKURA gmail JA TAAS PISTE com

Koska kysyjä on tehnyt tähän sellaisen otsikon, jotta joku myöhemminkin saattaa tämän löytää, laitan ne korkeudet tännekin.

Etupää 166 mm +10 -7 mm; väli etupalkki - maa

Takapää 233 mm +10 -7 mm; väli jousiputki - maa

Niin tärkeä kuin otsikko viestiketjulle onkin, usein se on kuin juosten kustu.

Siellä taitaa olla tukivarsi jumissa. Sylinterit ovat hydraulisesti rinnan ja tukivarret on yhdistetty kallistuksenvakaajalla, joten korkeuseroa ei oikein voi tulla muusta kuin mekaanisesta jumista.

Vain ei jumita, laakerointi on ok ja liikkuvuskin mainio, pitänee mitata ensi viikolla sylintereiden ero, tosin nekin oli pöydällä ja putsattu.

Saakos tuon kallistuksenvakaajan kasattua väärille booreille, eri lailla eri puolilla , siten että perusasento kallistuksenvaimentimen avulla kammetaan vinoksi?

Ei saa. Tai saa jos vääntää vakaajan toista päätä puoli kierrosta, mutta se nyt on mahdotonta ja poissuljettu vaihtoehto.

Ei. Ei ole booreja.

Vaihdoitko jousisylinterit? Oisko toiselle puolelle lipsahtanut breakin ja toiselle puolelle berlinen.. pari milliä eroas sisämitassa elikkäs eri nostovoimat.

Hmm, aiempaa auton historiaa tuntematta, liene mahdollista. Itse kasasin autossa olevat osat ja kuten aiemminki auto oli kenollaan, no saatanpa vaihtaa varaosa-beksistä jousisylinterit.....hyvä pointti

Tarkistitko putkitukset, jousisylintereiltä putket menee samaan nelihaaraan ja jarruilta kolmihaaraan. Nouseeko esimerkiksi alemmaksi jäänyt puoli kun painaa jarrua. Vanhoissa vehkeissä voi tosin olla mitä vaan, vaikka väärä sylinteri asennettuna. Vertaa myös jousisylintereihin menevien tappien pituudet, ovatko ne saman mittaiset.

No nyt on beksi oikeassa korossa, ja mikä ihme, myös kenotus lähes tyystin hävinnyt(n.10-15mm)vain pieni ero enää.Rättinivelen vaihto vakautti ajamista, olikin alkuperäinen ja revennyt. Olihan muuten mätä takapää, korissa vielä ajan patinaa.Taidan vielä pallot vaihtaa ja leimalle. Kiitos kaikille vinkeistä, aina niistä apua on.