Neuvoja tarvitaan. Autohan on XM V6 24, moottori on ZPJ4 keraamisilla painikkeilla eli sarjanumero alkaa kasilla.
Mulla on ZPJ4 -koneeseen täydellinen tiivistesatsi (Ajusa) ja muuten näyttäisi olevan OK mutta nuo sylinteriputkien alapään tiivisteet ovat paperista! Kaikkia kolmea paksuutta löytyy eli n. 0,116, 0,132 ja 0,166 mutta paperia... ihan kuin kopiopaperista väsätty. Alkuperäiset ovat jotain metalliseosta (kupari?) ja nyt kysynkin onko noista paperisista joitain kokemuksia. On sen verran työlästä avata kone uudestaan jos ne eivät pidä.
Kuvitellaan etä käytän noin paperiset niin laitanko sellaisenaan vai sivelenkö ohuesti jotain tiivistetököttiä kasausvaiheessa ? ZPJ ja ZPJ4 ovat lohkon osalta identtiset. Putket on ilman tiivisteitä 0.11 - 0,12 alle kannen tason joten nuo paksuimmat sinne laittaisin. Speksit on 0,05 - 0,12 yli ja vierekkäisten ero max 0,04.

Asiaa tuli hieman tutkittua. Ihan oikeesti niitä paperitiivisteitä voi käyttää mutta en siis käytä vaan hommaan siihen metallishimmit joiden kummallekin puolelle tiivisteliimaa (spray olisi hyvä) ja sitten läjään. Tuossa voisi ehkä käyttää niitä vanhojakin...

Tuolla jenkkivehkeiden puolelta taitaa löytyä sopivat shimmit. Ainakin mopar-osissa on 0,17 ja 0,20 shimmit 86 - 93 millisille sylintereille. Ulkomittahan tuossa on se tärkeä eli homma on vielä kesken..

Kyllä ne paperisetkin toimii ja kestää, pariin 2.7l:een laittanut

Tärkeää on sylinteriputken korko lohkoon nähden. 12- venttiilisissä sen kuuluisi olla 0.16-0.23mm , mahdollisimman lähelle 0.23mm. Sivelisin ohutta kamaa pintoihin. ZPJssä taitaa olla vähemmän kokoonpuristuva kansipahvi, kun on noin pieni korko.
Kirjallisuus tarjoaa seuraavia paksuuksia paperirinkuloille:
Sininen 0.087mm
Valkoinen 0.102mm
Punainen 0.122mm
Keltainen 0.147mm

Saksasta löytyy tiivisteitä ainakin Simon Automobiltechnikiltä ja Ranskasata Meca Partsilta.
On kyllä hieno motti tuo ZPJ4 .

T

S.V.

Tein aikoinaan tipparelluun koneremontin ja siinä oli kanssa paperishimmit putkien alla.
Tuntui kanssa vähän erikoiselta ratkaisulta. Laitoin shimmit paikoilleen ja wurthin taso-
tiivisteliiman väliin. On pitänyt liemet eri osastoissa.
Varsinkin jos lohko on ruosteensyömä niin liima tiivistää paikat ja toinen etu on että jos koneen
joutuu avaamaan niin voi konetta voi pyörittää ilman huolta että putket pomppaa ylös ja paskat
on putken ja lohkon välissä.
Pienenä miinuksena on että koneen joutuu kasaamaan varsin vikkelästi kun liimannut putket.

Kiitos kommenteista. Viime vuonna hommasin koko tiivistesatsin koneeseen ja siinä tuli mukana noi paperiset. Tiivistesatsi täydellisenä maksoi rapiat 200 ekeä ja kesti tulla 4 kuukautta. Ei ollut ihan hyllykamaa. Jep ZPJ4:ssa putkien optimikorko on 0,085.

Jos mainos sallitaan niin Mäntyharjulla on Konetiiviste Konttinen josta löytyy ZPJ/ZPJ4:n koneisiin 0,20mm messinkitiivisteitä.