Kertokaas ensimmäisen Citikan ostaneelle millä seuraavanlainen vika saatais eliminoitua.

Ostin auton kytkinvikaisena. Tuttu kaveri lupas laittaa uuden asetelman huokeasti(tässä kohtaa meni ensimmäisen kerran pieleen). Tuttu laittoikin uuden asetelman,mutta asetelma olikin tarkoitettu 1,1 manuaali C2:en. (Toisen kerran pieleen) . Kävin kokeilemassa autoa,vaihteet pelasi hyvin,mutta kytkin alkoi luistaa 3000 kierroksen kohdilla. Kävin hakemassa marmoritiskiltä oikean asetelman,haarukan,painelaakerin ja haarukan pallon sekä kytkinakselin holkin. Tuttu laittoi nämä osat paikoilleen ja huokaisin,että josko se nyt sitten toimisi. Seuraavana päivänä puhelin pirahti ja sainkin tiedon,että nyt kaikki uutta kytkimessä,mutta nyt ei auto liiku enää omin voimin ollenkaan. (Kolmannen kerran pieleen) . Nyt auto herjaa jotakin vikaa ja polttaa kojetaulussa jotakin merkkivaloa jossa lukee auto ja jokin tähden kuva?!? Auto ottaa vaihteen päälle,nykäisee pari kertaa ja potkaisee vaihteen pois. Nyt ensimmäisen kerran asia meni oikein,koska otin trailerin ja hain auton omaan talliin. Nyt ois tarkoitus tutkasta mistä voisi kiiikastaa,mutta en tiedä mistä kannattais aloittaa. Kaikki vinkit ja neuvot tarpeen.

Laittamalla siihen Lexia kiinni ja katsomalla mitä se herjaa. Tähti kojetaulussa on varmaan hammasrattaan kuva, eli joku koodi vaihteistolta. Toivot että mekaaniset osat ovat kunnossa ja se alkaa pelittää kun sen uuden kytkimen saa sopeutettua Lexalla. Niitä siirtäjähässäköitä noihin kyl kait on vaihdeltu myöskin.

Kiitos neuvosta. Aikalailla vieras tuo Lexia mulle niin saisko pikkusen lisätietoa. Onko merkkikorjaamon diagnostiikkalaite vai kohtuu hinnalla itelle hommattava?

Intter netistä moisia löytyy. Epävirallisia malleja. Saattaa joku patonkilainen lainatakin tai käydä koodit katsomassa, missäpäin lienetkin?

No nythän sitä on taas asteen verran tietoisempi Siuntiossa auto on tallissa joten jos joku liikkuu kulmilla tai jos jollakulla ois tuollainen myynnissä niin hihkaiskaahan.

Laitoin yveen asiasta, katso yläpalkista viestit? Siuntio on aika lähellä Lohjaa jos apua kaipaat.

laitoin yv:tä takaisin,kiitos!

No niin,nyt autoa tutkittu hiukan eli pikku tarkennus viankuvaukseen. Käynnistettäessä autoa alkaa piippaaminen jonka jälkeen vaihdenäytössä alkaa vilkkua AUTO-teksti. Myöskään vaihdemoodin vaihtamisnappi ei tottele käskyjä(siis se josta saa puoliautomaatin tai automaattiasennon). Mikäli auto on seissyt jonkin aikaa ja käynnistää sen vaihteet menevät päälle ja kytkin pelaa ja auto liikkuu hiljalleen sekä eteen,että taaksepäin. Muutaman kerran antaa tuota tehdä,mutta sitten alkaa jälleen tuo AUTO-teksti vilkkua ja kytkin ei enää irroita. Vaihteet kytkeytyvät kuitenkin joka kerta päälle ja pois. Saan toivottavasti LExian kiinni autoon ensi viikolla,mutta olisko jotakin vinkkiä mitä voisi kokeilla ennen sitä?

Taas on saatu lisää tietoa viasta,kiitos Lexian kanssa käyneelle patonkilaiselle. Lexia näyttää ainoana vikana kytkimen toimintalaitteen virheellistä asentoa ohjearvoon nähden. Vikakoodi P1755 Kytkimen ja vaihteiston sopeutuskaan ei auttanut asiaa eikä Lexia anna poistaa vikaa. Nyt tarviis hiukan vinkkejä olisko mahdollisesti joku johtovika vai onko kytkimen toimintalaite tullut tiensä päähän. Mikäli porukka kallistuu tuohon jälkimmäiseen vaihtoehtoon niin kaikki tarjoukset kyseisestä osasta ja tiedosta mistä voisi löytää käytettynä otan mielellään vastaan yv:nä.

Korjataan ihan pikkuisen: Lexalla koodin antoi poistaa, vaati kuitenkin useita yrityksiä ja akunkengän irtikäytön. Sopeutettiin useamman kerran, tuloksetta.
Suostui kuitenkin nollaamisen ja sopeutuksen jälkeen liikkumaan muutaman metrin, kunnes löi vikakoodin päälle. Liikkuessaan kytkin tuntui luistavan heti, en tunne tämän teknologiaa niin tarkkaan, eli: ohjaako kytkintä käyttävää sylinteriä anturit, vai otetaanko kytkimen käyttösylinterin asentotieto kytkintä käyttävän sylinterin moottorin asennosta?
Syy-seuraus yhteys on mun mielestä selvä, varsinainen vika on alunperin ollut kytkintä käyttävässä laitteistossa, minkä takia aikaisempi kytkinlevy on hajonnut. Nyt kummavi on vaihtanut levyn ja kytkimen käyttölaitteesta tai sen asentoon liittyvästä viasta on kyse.
Tietääkös kukaan?

Joutuukohan noita samoja temppuja/säätöä tekemään sylinterin vaihdossa kuin myös uuden levyn/asetelman kanssa, en tiedä, mutta tuossa ohjetta jos ei ole jo ennen?
http://ww2.justanswer.com/uploads/nabil ... 12_cas.pdf

(Minulla ei niin yhtään kokemusta sensodrivestä ja linkkikin vain napattu tuolta:
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... =3&t=43399 )