bx ja sen lämppäripuhallin kiukuttelee. Pakkasaamuna ilman sisätilalämmitintä käynnistäessäni puhaltimen pyöreä säätönappula oli
jotenkin jumissa. Käytin hiukan voimaa ja väänsin puhallusta päälle. NO, ikäänkuin tuuletin pyörisi mutta mitään puhallusta ei tapahdu, tuulettimen ääni voimistuu väännettäessä mutta mitään ilmaa ei puske sisään. Ainoastaan löyhä lehmän henkäys (keuhkotautisen). Muistaako kukaan miten paneelin taakse pääsisi käsiksi, ja mikä voisi olla vikana. Tuuletin pyörii hurinasta päätellen mutta ilmavirtaa ei tapahdu. Käsittämätöntä, onko tämmöinen puhaltimen voimakkuuden säätö sähköinen vai vaijerilla tapahtuva. Ilkeä vika kun ei ikkunat vapaudu huurteesta.

Puhallinsäätö on sähköinen, muut säädöt, kuten ilman ohjaukset vaijerein. Oletko vääntänyt väkisin jonkin vaijerisysteemin. Panelin saa pois vetämällä aluksi nupit irti. Irtoaa vaikka linjapihdeillä vetämällä, jos ei muuten. Miksi muuten otsakkeessa pitää olla yhdyssanavirhe? Sellaisen huomaa heti, jo silmäkuopillaankin.

Sulla on se puhaltimen viulukotelon alla oleva läppä jumissa/jäässä. Yhdessä Vanissa hajosi se vaijeria työntävä vipu sieltä puhaltimen nopeudensäädöstä joten raotin viulukoteloa ja käänsin läpän käsin auki-asentoon. Suosittelen samaa ensiavuksi sullekin.

Jaa jaa kun en ole soittoniekkasukua niin en tiedä mikä ja missä sijaitsee viulukotelo

Viulunkotelo tarkoittaa lämmityslaitteen moottorin puhaltaimen koteloa, joka sijaitsee ilmanottokaukalossa nokkapellin alla, siellä missä lasinpyyhkijän koneistokin on.

Ja samalla jos irrotat "viulukotelon", pääset öljyämään puhallimoottorin laakerit.

En minä sieltä viulukotelosta mitään läppää löytänyt, kun kotelom kuoria sai raotettua noin 3-4 senttiä niin näki että ropelli kyllä pyörii. sitten siellä oli pyöreä releen näköinen mötikkä jossa oli kiinni metallitanko, mutta ei siinä näyttänyt olevan mitään liikkuuvaa
läppää, eikä se kyllä liikkunutkaan kun yritin sitä väännellä.

Huomasin että kun nopeussäädintä kääntää lähelle maksimia kuuluu ratin suojusten alta jonkun releen naksuntaa, onkohan se normaalia. Harmillista kun ei pääse käsiksi vaijerinpäähän mikä lähtee nopeussäätimestä, että löytäisi jostain sen läpän.

Siis se läppä ei ole siellä viulukotelossa vaan sen alla pellissä, mistä puhallusilma menee kabiiniin.

Tuo nakse kertoo, että autossasi taitaa toimia puhaltimen max-asento. Trankkusäädin ohitetaan releen koskettimella suoralle sähkölle. Trankkusäädin on viulukotelossa. Sellainen Al-levy, rivoitettu, 1 tehotrankku (To-3-koteloinen)ja liitin.

Kysyisin vielä että raotanko viulukotelon kuoria vai irroitanko viulukoteloa pohjassa pitävät ruuvit

Irrota koko viulukotelo sieltä, eli ne pohjassa olevat mutterit ja se rintapellin ja viulukotelon välissä oleva peltilipare niin saat nostettua kotelon pois.

Samalla tietenkin ja oikeastaan ensiksi tarkistat vaijerit, säätimen alta. Voi olla vaikkapa vaijerin vaippa luiskahtanut irti. Toinen vaijeri on lämppärikennon säätöventtiilille.

No niin, viulukotelon irroitus osoittautui haastavaksi joten kokeilin vielä kerran vaijereiden kiskontaa säätöpaneelin alta. Tällä kertaa kiskoin ja vääntelin vaijereita hohtimilla että sai kunnon otteen. No kas kummaa , puhallus voimistui kunnolla ja lämpöä riittää. Tosin säätökiekot jäykistyi, joten täytyy säädellä harvoin ja harkitusti