Tuolta saksanmaalta löytyisi muutama mielenkiintoinen uudempikorinen C5,mutta ovat ääliöt muuttaneet niitä kaasulle..Onko kellään kokemusta millainen homma on poistaa tuollaiset viritykset,ja saattaa alkuperäiskuntoon?Kysymys tietysti V6 bensakoneisesta..

Miks ne pitää riisua eik se oo kaksneuvonen???

Suomalainen verokohtelu kaasuajoneuvoille ei välttämättä houkuta ja nestekaasun tapauksessa on jopa vertaansa vailla.

Ei kaasu eikä kaasuöljy(dieseliä)autoa meidän tontille..Kaasulaitteet kuuluu trukkeihin ja dieselit (ehkä) yli 7.5t ajoneuvoihin..Mitenköhän isoja muutoksia noihin on tehty?Joku tankki kai sinne asennettu?Noita uuskorisia on vaan ilmeisesti valmistettu niin vähän että ei ole kovin paljoa valinnanvaraa..Pystyyköhän noi viritykset jo poistamaan saksassa?

Ei taida selitykseksi riittää että noita nestekaasun / AutoGasin / LPG:n tankkausasemia on Suomessa varsin harvassa

https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2003/20031280

30.12.2003/1280 Laki polttoainemaksusta
9 § (30.12.2004/1329)
Polttoainemaksun määrä
Polttoainemaksun määrä on:
1) henkilöautosta (M1- ja M1G-luokka) 330 euroa päivältä

Riittänee selitykseksi?

Anteeksi vajavainen ulosantini; Siis ei riitä selitykseksi Trafille, jotta tuota polttoainemaksua ei tarttisi maksaa

Pikaisella haulla noita ei löydy kaasukäyttöisenä kuin muutama joten missä se ongelma on?

LPG ei käy suomessa, tai on ainakin jumalattoman kallista ajoa, CNG kävis muuten vaikka itselle mut tulee toi kaasu vaan vähän väärästä suunnasta, biokaasu tietysti kavisi mut ainakin kotikulmilla Gasum on ainoa jakelija, pitäköön Putin vaan tunkkinsa

Poistaa kaasulaitteet, muutoskatsastaa sen pelkälle bensiinille, kaasulaitteet saa varmaan myytyä eteenpäin, uushankinta arvo taitaa olla muutaman tonnin, LPG (nestekaasu) vehkeillä ei varmasti ole täällä kysyntää, CNG (maakaasu) luulisi menevän kaupaksi.

Joka muutoskatsastuskin menee näpsästi samalla kertaa rekisteröintikatsastuksen kanssa

No,tuolla mobile.de sivulla ainakin oli yksi sellainen,ja tiedossa pari muutakin samasta suunnasta ..Koska V6:sia todella vähän valmistettu/myynnissä niin voisi olla yksi vaihtoehto.Ajatuksena löytää farmari jolla ajettu alle 100tuh.ja kaikki varusteet oltava..Kas kun minulla ns."peitelevyfobia" Eli ei "tyhjiä" alueita kojelaudassa.. Nykyisessä ykköskorisessa kaikki varusteet mitä on tuollaiseen voinut tilata Millaisiahan muutoksia tuollaiseen on mahdettu tehdä?Joku säiliöhän on mahdollista poistaa jollei koriin ole tehty peruuttamattomia muutoksia,samaten putkistot varmaan saa purettua..Eihän autoa varmaankaan tarvitse muutoskatsastaa,koska autohan on lähtökohtaisesti bensa?

Jos otteessa on kaasukäyttö kuten kaiketi varmasti on niin korkeampi käyttömaksuhan tuosta menee mikäli kaasukäyttöä ei todeta poistetuksi, eli muutoskatsastus.

Tuossa on LPG tankki varapyörän tilalla.
http://ww3.autoscout24.de/classified/265965445?asrc=st|as

Ihan mun ajatuskulkuun ei mahdu miks pitäisi maksaa enemmän kaasuautosta, tuoda se tänne ja poistaa kalliit vehkeet, paitsi toi LPG on tosiaan täällä sen 330€ päivä, sillä ei kannata ajaa.

Niin,minusta tuollaiset kaasusysteemit on ihan järjettömiä..Jos ei ole varaa ostaa bensaa kutoskoneiseen,niin sitten kannattaa vaihtaa pienempään autoon..Onko yleensäkkään järkeä tuoda vanhaa autoa ulkomailta?Ei varmaankaan,paljon helpommallahan pääsee kun ostaa sen avensiksen täältä suomesta..

Niin,minusta tuollaiset kaasusysteemit on ihan järjettömiä..Jos ei ole varaa ostaa bensaa kutoskoneiseen,niin sitten kannattaa vaihtaa pienempään autoon..Onko yleensäkkään järkeä tuoda vanhaa autoa ulkomailta?Ei varmaankaan,paljon helpommallahan pääsee kun ostaa sen avensiksen täältä suomesta..[/quote]
P 51 avensiksen ratissa on täysi mahdottomuus.

Ja Suomalaisten aikanaan harrastamissa piilofarkuissa sekä pakun lavapidennyksissä sitten oli järkeä? Eli eiköhän noissa mennä sieltä missä se vero on matalin ja mahd. muut edut korkeimmat. Etenkin Keski-Euroopassa tuota LPG:tä kun suositaan melkoisesti, niin aivan varmasti tuolle muutokselle on ollut järkiperusteet olemassa. Vieläpä kun LPG-muutossarjat ovat todella edullisia vrt. CNG-sarjaan, niin mikä jottei

Täällä käytettävän CNG kanssa se tankki on vaan paljon suurempi, muutenhan tuo kaasu on hyvää, halpaa ja puhdasta, tekniikka on yksinkertaista ja toimivaa, kaasu C-kolmosia olis maailmalla aika paljon, moisella laskis työmatkaa halvalla.

Sinäänsä onko rahaa bensaa vai ei, tuhlaamalla se ei ainakaan lisäänny, ei noi sakemannit ihan turhan takia pihejä ole