Kädetön koittaa ohjata kyvytöntä.. Pitäisi lukea Transitin OBDII-portti Foxwell nt300:lla. Onko oikea järjestys kaapeli kiinni-sytytysvirta päälle-mittari päälle vai joku muu? Manuaali ei ottanut asiaan kantaa, ja itse en ole ikinä noin modernien vehkeiden kanssa pelannut.

Jos homma ei ota sujuakseen niin vika voi olla myös siinä Transiitissa. Ainakaan appiukon matkailuautoa ei Torque ymmärtänyt ja muistan lukeneeni että siihen oli syynä joku Fordin dieselien omituisuus.

Mitäänhän en ymmärrä mutta länkyttää silti piti taas.

Ford club finland foorumilla on fordien vianluvusta mutta ei ollut transitista pajon juttua ja isoin osa bluetooth palikoista, mutta vilkaise sieltä jos sattuis löytyyn tarinaa.

Ei kai sillä niin merkitystä ole, itse olen aina laittanut ensin lukijan kiinni ja sitten virrat. Bluetooth-kikkare on aina paikallaan ja siihen saa puhelimella yhteyden vaikka autossa ei olisi virrat päällä (ehkei kuitenkaan economy modessa...), yhteys ecuun tulee vasta sytytysvirta päällä.

Omat kokemukset halvoista käsimallisista lukijoista ovat aika surkeita...

Toi bluutuutti on itelläkin saa sillä vikaimot kuitattua ja jne.

Oma kokemus on vähän sellainen että se onnistuu joko helposti tai ei ollenkaan.

Ei tässä vielä mitään ongelmia ole kun ei ole ehditty kokeillakaan, kunhan yritin tiedustella että miten ohjeistan lukijan käyttäjää. Laite on Transit-palstan juttujen pohjalta valittu ja pitäis pelata yhteen auton kanssa. Liittämistä koskeva kohta vaan oli manuskassa erinomaisen epäselvä.

JJonkun värkin ohjeessa oli sytytysvirrat vasta viimeisenä, mutta kuvittelisin ettei mitään merkitystä kummalla järjestyksellä menee:
kaapeli kiinni-mittari päälle-sytytysvirta päälle
(mutta käynnistyyköhän kaikki mittarit jatkuvasta virrasta)

Mutta nuo kaksi vaihtoehtoa siinä on, kun yleensä ei suositella käynnissä tai virrat päällä liittämistä Ja tietysti vielä käynnistys viimeisenä jos jotain sellaista tietoa kaivelee

Kylläpä tuo rouva sen skannattua sai, ensin mittariin ja sitten autoon virrat oli käytetty järjestys.

Ainoa vikakoodi oli P1103 eli ilmamassamittarin arvo odotettua suurempi mutta haarukassa. Hiukan funtsituttaa: karstoittunut EGR-venttiili voisi tuon aiheuttaa, mutta äkkiä kuvittelisi että EGR-piireistäkin tulisi silloin joku vikaindikaatio.