Otin tänään irti tuon C-femman kitisevän lämppärin moottorin siinä samalla kun vaihdoin raitisilmasuodatinta. Johan oli savotta saada se moottori pois sieltä kojelaudan sisältä, mutta onnistui lopulta lievää väkivaltaa käyttäen.

Selvää jäykkyyttä siinä tuntui ja sitten sitä rasvattiin hartaasti naapurin miehen kanssa ja samalla se pyöri pienellä jännitteellä pöydällä. Pistin sitten sen sinne kasaan ja homma oli jopa hankalampi mitä irrotus. Samalla lohkesi siitä se lukituskorvake, mutta kun lopulta sain uraansa, niin tuntui siltä, että pysyy kolossaan ilmankin.

Ensin testauksessa kaikki vaikutti hyvältä ja moottorista kuului vain kuiskaus. Aloin testailla sitten suurempia nopeuksia ja jopas alkoi kamala pörinä. Äänestä päätellen moottorin lapa hakkaa nyt koteloonsa ja tämä ilmestyy silloin kun tehoa on 75% maksimista, eli kolme lapaa näytöllä. Ääni on niin hirveä, että ei uskalla kauan kokeilla tuossa asennossa. Mietin, että mikähän tässä meni nyt pieleen? Voiko puuttuva lukituskorvake aiheuttaa tuon? Mielestäni ei, koska se lienee vain varmistus, jotta laitos ei pyörähdä itsestään vastapäivään, mutta ei mitenkään muuten vaikuta moottorin asentoon kotelossaan.

Minulle tuli pari vaihtoehtoa mieleen: joko moottorin tasapainotus on nyt totaalisesti hukassa remontin ja kojelautaan survomisen jäljeltä taikka sitten olen onnistunut laittamaan sen jotenkin väärään asentoon. Rasvausoperaatiossa oli peräosa irti ja vähän ihmettelen kun se oli alkujaankin kahdella ruuvilla. Olisikos voinut jäädä jotenkin kantamaan, vaikka mielestäni kiristin nuo kyllä kunnolla?

Mietin tässä samalla, että onko koko operaatiossa mitään järkeä kun uuden moottorin saa melko edullisesti: http://www.mister-auto.fi/fi/sisailmanpuhallin/valeo-698539_g2669_a021698539.html. Pistää miettimään kun hiiliäkään ei mitenkään ruhtinaallisesti näyttänyt olevan jäljellä ja kollektorikin oli jo reippaasti kulunut. Toisaalta paikka on erittäin ahdas ja pelkään vaurioittavani uuttakin moottoria vastaavalla tavalla asennuksen aikana. Vieläkään en ole keksinyt, että missä asennossa se sieltä tulisi parhaiten pois.

Tosiaan tuo lämppärin moottori on naurettavan helppo pyöräyttää kolostaan pois, mutta ei meinaa mitään kautta mahtua tulemaan alas sieltä kojelaudan sisältä.

Vähän kuva- ja ääninäytettä mukaan: https://dl.dropboxusercontent.com/u/55400769/14032015002.mp4

Tuli mieleen, että olisikohan minulle voinut sattua asennusvaiheessa sellainen vahinko, että yksi roottorin lapa olisi katkennut? Tällöin se taipuisi keskipakoisvoiman vaikutuksesta ulospäin ja alkaisi tietyllä kierrosnopeudella hakata lämppärin koteloon

Xantiasta olen löytänyt puhaltimen josta lapoja yhdistävä pyöreä kannas oli katkennut ja parsittu rautalangalla ja liimalla kasaan. Toimi kyllä. Katkennut kannas aiheuttaisi kyllä soikeutumisen ja melko mekkalan.

Sopisi kyllä aika hyvin oireisiin. Moottori on tosiaan elinkaarensa loppupuolella, joten asialla ei ole käytännössä mitään merkitystä. Pitää kuitenkin vielä ottaa se auki ja selvittää, että mikä meni pieleen. Jos tilaan uuden moottorin, niin se on syytä saada ehjänä paikoilleen. Vanha muovi on kyllä saattanut olla jo niin haurasta, että hajosi operaatiossa vanhuuttaan ja uusi moottori meneekin ehjänä paikoilleen. Mene ja tiedä, mutta parempi pelata varman päälle.

Jos tuota väliaikaisesti jollain vastaavalla systeemillä korjaan, niin lienee syytä tehdä vastaava rautalankaviritys myös sinne vastakkaiselle puolelle ihan vaan siitä syystä, että tasapainotus säilyy. Muuten tulee uudenlaista jurinaa tilalle.

Nuo lämmityslaitteen puhaltimet on yleensä painotettu,varsinkin mallit jossa puhallin on sylinterimäinen..Eipä kannata laittaa mitään rautalankoja.Jos rengas menee poikki,kannattaa sulattaa varovasti päät kiinni..Todella varovainen saa olla asentaessa..

Tiedä siipien muovilaatua, mutta jos pikaliima pitää, se pitää. Ja vielä yläreunaan tehtyyn uurteeseen täysin upotettuna millin teräslankaa, vastakkaiselle puolelle myös. Näin siis tekisin. OT: Vastaavalla tavalla on korjattu (täysin aineeseen piilotettuna raudoituksena, epoksilla) monta muovikahvaa. Ovat kestäneet, jos hajonneet, sitten hajonneet muualta. Viimeksi jääkaapin kahva, pitkä, kaareva. 2-2,5mm reiät pitkittäin, molempiin puoliskoihin, n. >3 cm syvät, n. 5 kpl katkokohtaan, samaan linjaan, niihin vaikkapa 1,8-2mm fillarin pinnasta "raudoitus". Sovitus, jos sauma menee kiinni, sitten epoksiliimaa reiät täyteen, liimaiset langat perään, hantaaki kasaan ja jonkinlainen liimauspuristus. Se on siinä. Luulen, että tämäkin tullee hajoamaan muualta, jos on hajotakseen.

No niin, tämäkin homma on nyt selvinnyt! Otin tänään moottorin uudelleen irti ja kehä oli kahdesta kohtaa poikki!

Nyt nämä kohdat on korjattu sulattamalla sinne hakanen tasapainotukset huomioiden. Samalla tuli opittua, että missä asennossa tuon moottorin saa paikoilleen hajottamatta roottoria. Moottorin pohja tulee olla rattiakselin suuntaan ja roottorin sinne pesään päin yläviistoon. Siitä suunnasta sen saa ujutettua kojetaulun sisään vähän kerrallaan varovasti. Minä irrotin jarrupolkimeen tulevan vakkarin kytkimen sekä siirtelin muitakin liittimiä ja johtoja tieltä pois, jotta tulee tilaa. Nyt kun sen homman on muutamaan kertaan tehnyt, niin operaatio on jopa ihan siedettävä. Ekaa kertaa irrotettaessa hommassa meinasi todellakin palaa käämit

Hieno homma. Itse korjattu tuntuu aina paremmalta, kuin uusi. Siitä saa aina (virtuaalisen)sulan hattuun. Kyllä se siinä on, vaikka eivät muut sitä näekään