Missäs kaikkialla on lämpöantureita, lähinnä jäähdytysnesteen, mutta ei haittaa vaikka muistakin saisi tietoa.

Tässä oireita:
Coolant temp too high satunnaisesti
Coolant level too low satunnaisesti
Flekti alkaa starttaamisen jälkeen pyöriä vaikka auto olisi seissyt pitkän aikaa sammuksissa.
Lämmityslaitteella (automaatti-ilmastointi) kestää erittäin kauan puhaltamisen aloittaminen, mutta sitten kun aloittaa niin toimii ok.

ei tietoo?

Bensa 1.8/2.0/3.0, thp, sekä 1,6/2.0/2,2 hdi lämpötunnistin sijaitsee moottorin ja vaihteiston välimaastossa termarikotelossa ja on kuvauksen perusteella vaihtokunnossa. 2,7 ja 3.0 hdi lämpötunnistin sijatsee myöskin termarikotelolla, mikä sijaitsee sylinteriryhmien välissä jakopään päässä konetta.

Coolant level too low johtuu todennäköisesti ihan todellisesta nestemäärän vajauksesta. Tästä herjasta päätellen kyseessä on todennäköisesti hdi, myös 3.0 bensa on mahdollinen vaihtoehto ykköskoppaisessa. Veikataan kuitenkin 2.0 hdi vuodelta 2002.

Onkos tuo sensori sitten... paisuntasäiliössä vai? Sen nestemäärää on tarkkailtu, ja ei oikein käy yhteen tuon vikailmoituksen kanssa, koska nestettä on vaikka kuinka, mutta silti hälyyttelee.

Kyse on juu tosiaan 2.0 HDI:stä. ja vuodelta 2003.

Kuumana on nestettä vaikka ihan piripintaan asti? Kaippa se paisarin määräanturikin voi olla viallinen.. Siinä päällä se on.
Vaihtaa nyt ensin sen lämpötunnistimen, sitten ilmaa kunnolla kun vähintäänkin vähän sieltä lirahtaa nestettä pihalle ja seurailee tilannetta. 1338c1 on tunnistimen numero.

Jos Hdi niin orastava kansivikakin on mukana laskuissa, mutta jos nestettä ei tarvii lisätä niin se ei ihan sadan ensimmäisen syyn joukossa sitten ole. Mutta jostain luin omaa ongelmaa setviessä, että maavika ja muovisen termostaattikotelon vaihtaminen metalliseen ovat ratkaisseet tuota ongelmaa. Ja tuo kunnollinen ilmaaminen kannattaa tehdä tosiaan ensin, se kun ei juuri maksa mitään.