Hei,

kyselisin vinkkejä puhaltimen esivastuksen vaihtamiselle. Puhallin toimii ainoastaan asennossa 4 (täysillä) ja mitä ilmeisemmin esivastus on vioittunut.
Eli kuinka paikallistan sen ja vaihdan uuteen?

Kiitos vastauksista.

Eli toisinsanoen tuo etuvastus, tai mikä lie, on ilmakanavassa, tai puhaltimen kopassa. Yksi syy väsähtämiseen on tukkeutunut sisäilmansuodatin, myös puhaltimen huonokuntoiset laakerit. Ensimmäinen rajoittaa viilentävän ilman kulkua, toinen nostaa puhallinmoottorin virtaa, kumpikaan ei hyvä.

Kiitos vinkistä. Täytyneen tarkistaa ilmansuodattimen ja -kanavan kunto. Olisiko hieman tarkempaa rajausta, miltä suunnalta vanhaa esivastusta kannattaa alkaa etsimään? Näin ohjeet C5 esivastuksen vahdosta, mutta C4 osat ovat jossain muualla?

Ilmansuodatin ja kanavat pintapuolisesti näyttivät olevan kunnossa. Vielä en ole heittäytynyt purkamaan autoa summamutikassa, vaan odotan pientä vinkkiä miltä suunnalta lähden autoa purkamaan. Olen googlettanut toistaiseksi tuloksetta täsmäohjeita C4:lle. Ohjeita muille merkeille on löytynyt ja milloin pelkääjän tai kuskin jalkatilasta tai keskikonsolin takaa löytyy kyseinen osa.

Kokeneen konkarin vinkkiä vielä kaivataan, missä osa sijaitsee ja miten se vaihdetaan?

Katsoppa seuraavalla hakusanalla: citroen c4 fan position tai C4 fan position.
Molemmsita saa kaikennäköisiä mahdollisesti tarpeellisia vinkkejä, klikkaamalla kuvia auki.

Josko se säätöyksikkö olisi sökö, koska toimii täysillä, jolloin säätö ohitetaan, mutta katsoppa seuraavaa linkkiä:
http://www.blower-motor-resistor.co.uk/ ... n_resistor

Niin ja tässä kytkis, jos vaihtaa itse noi trankut tai oisko rele.

Mutta se paikka ja mistä sinne mennään vielä !

No nyt se löytyi ja ohje miten korjataan !
Pitää varmaankin käyttää erillaisia hakusanoja, Fan, blower, flekti, Cabin blower ym.

http://c4owners.org/plugins/forum/forum ... 75765.post

Tämä voisi olla kuin nenä päähän: http://c4owners.org/plugins/forum/forum ... php?105613

Joissakin malleissa vastus on hansikaslokeron takana ja toisissa kuljettajan oikean polven yläpuolella. Noista linkeistä olin tulkitsevinani, että 2011 mallissa vastus löytyy kuskin puolelta.
Toisessa linkissä ei vuosilukua ollut ja siten en voi olla varma kumpaa puolta lähden purkamaan???

Englanninkielisessä Citroen-maailmassa on yleensä kuskikin "väärällä" puolella.

Tarkoittaako tämä sitä, että vaikka ohjauspyörä olisi oikealla, niin kaikki muu tekniikka pysyy kuten vasemmanpuolisissa ohjauksissa vai peilaako muutkin ratkaisut ohjauksen paikkaa?
Tämä tuntuu olevan selkeä juttu muille, mutta toistaiseksi minulle avoin. Nyt tilanne on se, että veikkaan 49/51 vastuksen olevan apukuskin puolella. Eli ei kovin vakuuttava johtopäätelmä.
Edelleen kokemuksen kommenttia odotellen.

Kyllä. Rattiputken ja polkimien yhteydessä olevat osat vaihtaa paikkaa hanskalokeron kanssa mutta kojelauden keskiosassa olevat vermeet (yleensä) pysyy siinä. Olisi melko järjetöntä tehdä erikätiseen autoon erilaiset lämppärinkenno, ilmastoinnin kenno, vesiletkut jne jotka menisi uusiksi jos keskiosakin kääntyisi ratin siirtyessä eri puolelle.

E U:n tulisi säätää laki joka tyystin kieltää oikeanpuoleisen ohjauksen ja sellaisten autojen valmistuksen. Siinäpä sitä hommaa taas näille mepeille.

Onhan siellä meiltäkin näitä mistään mitään ymmärtäviä Satu Hasseja säätelemässä esim rikkidirektiivejä sun muuta huuhaata. Jotka todellisuudessa kääntyvät meidän taloden kehitystä vastaan.

Ei tarttis arvuutella missä on mikäkin palikka autoissa.

Kyllä. Ja pakollinen siirtyminen oikeanpuoleiseen liikenteeseen kaikkialla! Vaiheistetusti tietenkin, ettei ihan liian suurta muutosta kerralla. Ensin rekat ja kuorma-autot siirtyisivät, vuoden päästä pakettiautot ja maasturit ja siitä vuoden päästä loput. Nämä "väärin" rakennetut autotkin sopivasti poistuisivat liikenteestä nopeutetulla aikataululla ja autokanta uudistuisi

Hei, esivastuksen vaihto vielä tekemättä ja syksy pukkaa päälle. Ikkunat huurussa ja aamutuimaa, kun laittaa puhaltimen täysille, meinaa naama jäätyä (emännän). Nyt pitäisi vastus vaihtaa ennen kuin tulee pakkaset, meinaan sitten kyllä saan kuulla aamut ja illat kuinka homma ei vetele.
Olen päässyt niin pitkälle, että hansikaslokerosta on kaikki ruuvit irti, mutta jokin pitää sen silti paikallaan.

Oletettavasti hansikaslokero pitää irroittaa saranoista ja sitten pujoittaa se ulos???

Onko muuta keinoa kuin väkivalta, joka nyt purkuvaiheessa näyttää aina varteenotettavammalta mitä enemmäan aikaa kuluu?

Onko kellään kokemusta kuinka työ tehdään? Jep, ole ottanut ruuvin turvatyyny tarran alta ja näin jälkeenpäin olisin viennyt auton korjaamolle, mikäli olisin tiennyt jumittavani hansikaslokeroon

Tää viestiketju luettu muutamaan kertaan ja sen linkit käyty läpi tuloksetta.

Vinkkejä/tietoa kuinka edetä?

Nyt työ on tehty ja vikkinä muille, että esivastus löytyy kuskin puolelta. Huomasin hanskalokeron poiston jälkeen, että ei löydy pelkääjän puolelta ja paikallistin vastuksen irroittamalla sterkat. Seurasin sterkkojen aukosta puhaltimen nopeuskytkimen piuhoja ja ne johti kaasupolkimen yläpuolelle. Irroitin vastuksen, joka vaati aputyökalun (vanerista) tekemisen, kun isot käteni eivät mahtuneet pyörimään todella ahtaassa sovituksessa. Huomasin heti juotoksen irronneen. Kolvauksen jälkeen testasin vastuksen toiminnan ennen paikalle asentamista onnistuneesti.
Helppoa kun tietää mitä tehdä.