Tässä sit pitäisi määritellä se vanha auto, miten vaikka joku pakasta vedetty C3 eroaa -02 C5:tä noin niinkun huollettavuudeltaan, ei minusta juuri mitenkään.

Normi keskierooppalaisella tavallisen perheauton käytöllä näihin uusiin ei tule edes mitään isompia korjauksia ennen paalausta, jollain 20tkm vuosittaisella ajolla hihnanvaihdot ja kytkinremontit hoitaa hiton iso silppuri

Tässä on malliesimerkki pitkäjänteisestä toiminnasta. Jo vuonna 1951 SDP teki, ilmeisesti yhden puolueen hallituksena esityksen
eduskunnalle autoverosta. Vuonna 1958 SDP:n runnomana astui autovero voimaan. Vielä tänä päivänä tämä autoilijaa
kurjistava puolue pysyy tiukasti veron kannalla, muiden jo lepsuillessa. Melko johdonmukaista toimintaa sanoisin. Kaikkien muiden
puolueiden vastustuksesta huolimatta yksi puolue jyrää pienen autoilijan 6-0

No ei nyt sentään.

"Kekkosen II hallitus oli Suomen tasavallan 34. hallitus. Hallituksen muodostivat Maalaisliitto, SDP, RKP ja Edistyspuolue. Hallitus toimi 247 hallituspäivää 17. tammikuuta 1951 - 20. syyskuuta 1951."

Kyllä autovero on ollut ihan puhdasta punamultaa. Eikä se mihinkään lopu tällä menolla, samaa p***aa eri paketissa vuodesta toiseen.

Mietinpä juuri, jos alkaisi ajelemaan taskuraha-autoilla niin kauan kun liikkuvat. Voi jättää huoletta katsastamatta ja ajoneuvoverot maksamatta. Pysäytyksen yhteydessä kun sheriffi vie kilvet, voi samalla soittaa Kuusakosken hakemaan raadon paaliin. Ja uutta matoa koukkuun.

Liikennevakuutuksen voi toki maksaa itse täysillä bonuksilla.

Millään lailla luultavasti koskaan SDP:tä puolustamatta huomautan, että melkoinen osa autoilijoista ei ole pieniä ja tulevat silti jyrätyiksi. Toki käytössä olevan kaluston verokohtelun ja autoilijan vyötärönympäryksen välillä saattaa esiintyä korrelaatiota, mutta en silti luule tämän olevan syy tai edes seuraus.

Sä vähän varoa, mitä sanoa!

Jotenkin vaikea uskoa että 20 % uusista autoista (n. 21000 kpl) vastaisi 80% autoverokertymästä (80% x n. 900 milj. = 720 milj. Sehän tarkoittaisi sitä, että niissä olisi veroa keskimäärin yli 30 000 euroa. Viime vuoden Suomen myydyimpien Top 30:ssa tuolle tasolle pääseviä on vain 5-sarjan bemarit (1502 kpl) ja E-sarjan Mersut (1268 kpl),ja niissäkin on mukana halvempia säästömalleja.

Eipä tuo ns. käytön verottaminenkaan oikein tunnu järkevältä, tai ainakaan uskottavalta että se muka olisi päästöperustaista. Maksan osan vuodesta liikennekäytöstä olevasta painavasta vanhasta jenkkiautostani saman verran veroa kuin käyttö-wokkipannusta, vaikka ensin mainittu kuluttaa janoisuudestaan huolimatta keskivertovuonna saman verran bensaa kuin käyttöautoni muutamassa viikossa.

Heinäkuun alussa alkaa meilläkin kokeilu jossa jokainen vanha auto on potentiaalisesti ainakin 1000euron arvoinen.Tonnin siitä summasta maksaa valtio ja 500euroa autoliikkeet.Alhaalla on tietoa eräästä vastaavasta saksalaiskampanjasta.


Prämien. Was dahinter steckt.

Volkswagen belebt die Umweltprämie - auch bekannt als Abwrackprämie - neu: Bis zu 4000 Euro Prämie gibt es für Käufer, die bei VW einen jungen Gebrauchten kaufen (etwa einen Jahreswagen) und im Gegenzug dafür ihr altes Auto verschrotten. Das ist allerdings an einige Bedingungen geknüpft, erklärt ein VW-Sprecher auf Anfrage:
Der Käufer muss einen Verschrottungs-Nachweis für sein Altauto vorlegen.
Das Auto muss auch mindestens vor neun Jahren erstmals und mindestens vier Monate auf den Käufer zugelassen gewesen sein. So will man verhindern, dass findige Käufer das System ausnutzen.
Ausgeschlossen seien Altautos, die aus dem konzerneigenen Verbund stammen. Man kann also nicht seinen alten Skoda, Audi oder Bugatti Veyron gegen einen neuen VW Tiguan eintauschen.
Die Aktion (die kein Aprilscherz ist) beginnt am 1. April und ist auf zwei Monate befristet.
Die Prämie ist gestaffelt - für den Kauf eines VW Up gibt es zum Beispiel nur 1500 Euro, für einen Tiguan oder CC dagegen die volle Prämie.

No käytettynä, yli 100.000€ maksaneita tuotiin n. 2.500kpl jo yksistään. Tuohon päälle vielä kaikki uusien myynti. Ja kun otetaan huomioon että joukkoon mahtuu myös ainakin 1kpl yli 900.000€ auto (http://www.topgearsuomi.fi/content/onko ... elsingissa), niin aika kummasti nuo sitä verokertymää vaan kasvattavat

Onneksi nyt vaaleissa saadaan tuo SDP oppositioon, voiraan tehrä jottai tälle autoverollekin tulevan hallituksen toimesta. Muistakaa nyt hyvät ihmiset käyttää sitä kansalaisvelvollisuutta, eli äänestäkää.

http://www.talouselama.fi/uutiset/nyt+autovero+sitten+varmasti+alenee++vaikutus+voi+tosin+olla+kitkera+yllatys/a2302325

Siinä hyvää rautalankaa autoveron vastustajille

Kaikkein eniten veroalesta hyötyisi kaltaiseni loppu(un)käyttäjä. Auton pääomakulu olisi joka tapauksessa suurin kuluerä.

Samalla rahalla saakin ehkä jatkossa 2006 mallisen auton sijasta 2010 mallisen. Eikä välirahasta ei ole huolta, jos auton arvoksi voi laskea siitä luopuessa 0€.

Nykyinen -04 C5 hodari on tarkoitus pitää vielä kolmisen vuotta jolloin matkamittarissa alkaa olla ~500 000 km.
Alkuperäisessä vaihtostrategiassa pysyminen edellyttäisi tällöin auton vaihtoa 2010-2011 vuosimallin autoon, mutta veroalen toteutuessa se olisikin ehkä jopa 2013 tai -14 mallia.

Enemmän tuo juttu kertoo talouselämän toimittajan ammattitaidosta kuin autoverosta

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1429242561487.html

Verottomat eurohinnathan meillä jo tosin on, ainakin käytetyissä citikoissa, ei juuri kannata tavallista vanhaa käyttöranskista saksasta hakea kun suomesta saa halvemmalla

Minäkään en usko että autotehtaat myisivät tänne suomeen autojaan yhtään sen halvemmalla;päinvastoin tänne tulee uudet automallit viimeisinä ja usein vielä ylivuotisina.Ehkäpä USA on sellainen iso markkina-alue minne kannattaa myydä uudet autot paljon halvemmalla, jotta autovalmistajien läsnäolo säilyisi siellä volymeissä paikanpäällä.

Nyt tuli ilosanoma autoveron inhoajille. SDP ei voi enää jarruttaa autoveron poistoa vaalituloksen selvittyä.
Tuskin mahtuu hallitukseen, eikä taida kovasti halutakaan. Jos nyt sellainen ihme tapahtuisi, että uusi hallitus
lupauksistaan huolimatta ei laske tai poista autoveroa, mistä silloin löydetään syntipukki?

Oppositiosta tietenkin.

Kuten aiemmin ennustin/kirjoitin, niin se tuplajytkkähdys toteutui näissä vaaleissa.
Ei taida vielä olla viisasta ruveta ilkkumaan kenenkään tekemisiä, varsinkaan kun ei edes ole uutta hallitusta muodostettu.

Jos nyt alkaa haukkumaan hallitusta, jota ei edes ole olemassakaan, niin sanoisin ne kuuluisat ketun sanat pihlajanmarjoista. Sdp ei Rinteen uhoamisen mukaan tule hallitukseen kokoomuksen kanssa ja piste. Eli oppositio kutsuu, ketä haittaa

Uusi hallitus, Keskusta Perussuomalaiset (jee) ja kokoomus.

Unohtui RKP...Aina mukana..Hallituksessa vuodesta 1979...5% kannatuksella....!

RKP on itsestään selvyys, sehän on hallituksessa nin kuin nenä ihmisen päässä.
Se mikä minua huvittaa on ,että nyt kun Perus Suomalaiset jytkäyttivät paskat demarien housuihin, niin mediassa kilvan yritetään vääntää viimehetken kiriä jonkun mainoksen aikaan saannokseksi. Tällä viittaan demarivetoisten julkaisujen uutisointiin esim maahanmuuttopolitikkaa vastustaviin mainoksiin. Ja niiden (muka) siivittäneen Perus Suomalaiset voittoon

Äänekosken sellutehtaan tuleminen julkaistiin (ihan piruuttaan) kuulemma vasta vaalien jälkeen ettei A Rinne saanut siitäkään lisäpotkua katteettomille vaalilupauksilleen.
Itse asiassa sellutehtaan tuleminen Äänekoskelle on ollut yleisessä tiedossa jo viimeiset 3 vuotta, kovin on hitaita demarien hoksottimet vaalikampanjointia ajatellen.
Luulen, että se autoverokin tullaan käsittelemään uudelleen, pakkohan sen on muuttua koska ei se nykymallisena enään edusta valtion etua (kannattavaa) rahastusmuotoa, koska yhä enemmän saadaan liikkeelle alennetulla käyttövoimaverolla olevaa autokantaa. Eikös se otettu käyttöön jo kultaisella 50 kyt luvulla.

Tästäkö se sitten lähtee purkautumaan?

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1429600709064.html

Tehtaan puunkulutus kolminkertaistuu, alkaa vuosikausien säästäminen tierahoissa kusemaan ns. omiin muroihin ja kunnolla, uutisten mukaan 4 puutavarayhdistelmää minuutissa ympäri vuorokauden on tuloliikenne ja jotain lähtee vissiin uloskin.

On totta että puutavaran kuljetusliikenne ns: räjähtää käyntiin tuollaisen jättihankkeen edetessä. Teoreettiset laskelmat kertovat karua faktaa tarvittavasta raaka ainemäärästä joka kulkee rahtarien toimesta tehtaalle. Toisaalta sillä on työllistävä vaikutus puutavaran kuljetusyrityksille, mutta on sillä haitta puoletkin. Pienhiukkaspäästöt kohoavat taivaisiin tehtaan lähi ympäristössä. Tuollainen valtavan määrän raskaan kaluston liikkuminen alueella ei voi olla vaikuttamatta asiaan.

Nyt tulee heti mieleen, että tavallinen patonkilainen joka lämmittää omakotitaloaan puulla ja maksaa sikamaista autoveroa joutuu EU direktiivien mukaisesti vähentämään pienhiukkaspäästöjään eli joko lopettamaan puulämmityksen tahi ainakin opeteltava sytyttämään puut päältä päin, eikä perinteisellä tavalla alhaalta käsin.

Oliskin positiivista jos ton sellutehtaan takia uusittais teitä Äänekosken hoodeilla.

Tuossa juuri mtv 3:n uutisia seurasin, ja iskee korvaan kuinka nyt Suomi on kahtia jakautunut ! Nyt kun selkeästi me muualla periferioissa asuvat kuin kehä kolmosen sisäpuolella olevat äänestimme kokoomuksen ja sdp:n suohon saamme kuulla että jaamme Suomen kahtia. Eipä kukaan maininnut vastaavaa kun sdp ja kokoomus ajoivat tämän valtion konkurssikypsään tilaan. Ei tietenkään sdp voisi alentaa autoveroa koska ovat itse määrätietoisesti ajaneet sen nostamista vuosittain että saa kehuskella kartuttaneensa kassaa.

Nyt herra hymyhuuli Stub ja mörökölli Rinne maistavat miltä tuntuu kun kansa todella puhuu.
Tuleva pääministerimme muuten ajaa Teslan sähköautolla ja vapaa aikoinaan häkäpönttö el caminollaan. Eikös näissä molemmissa ole pikkuinen veroetu ? tavalliseen autoon verrattuna

Ne ajaa joilla rahaa on ja kansa maksaa sanontahan sanoo kun käy äänestämässä ei voi valittaa ite ollaan heidät sinne valittu DEMOKRATIAA vai?

Demareiden loppu on rumaa katseltavaa.........siis nyt vaalien jälkeen.

---------------------------


Päätöksen taustalla on keskustelu puolueen puheenjohtajan Antti Rinteen kanssa.

- Hän vetosi, etten lähtisi kisaan mukaan. Syynä oli se, että edustamme erilaista poliittista linjaa, Urpilainen sanoi.

Urpilainen ei halunnut tarkemmin eritellä, mitä nämä erot ovat.

- Tällaisen vaalitappion jälkeen en halua olla puoluetta hajottamassa, ja kunnioitan puolueen puheenjohtajan näkemystä.

Urpilaisen mukaan puolueen sisältä oli tullut pyyntöjä, että hän asettuisi ryhmän puheenjohtajaehdokkaaksi.

MARI PUDAS