Nyt mää sen hokasin; kun pallonivel kiertyy, se kiertyy suojakuminsa sisällä. Kumi pyörähtelee koko ajan pallonivelen tapin ympärillä. Tekis mieli sanoa: "ai kauhee, missä olosuhteissa!" Kyllä mää muistan, että relluissa tuli alatukivarren ja suojakumin väliin muovinen prikka, jotta kumi liukuisi päittäin sileää muovia vasten, eikä ruostunutta alatukivarren metallia pitkin. Mutta kesti näin kauan, että hokasin kumin olevan pyörivän akselin tiiviste. Ja vieläpä edestakaisin pyörivän, joka nostaisi kaljunkin tiivistespesialistin otsalle hien.

Mun 1000 MB Skodassa oli rasvanipat, kun puristi rasvat renkaiden vaihdon yhteydessä, hoitui kumien voiteluhuolto samalla.

Heti tuli mieleen, että pitäisikö huolto-ohjelmaan ottaa pallonivelten suojakumien vaihto 5 vuoden välein - tai - kun nyt tämän hokasin; heti kun ehtii, kun meillä kaikilla on vanha auto eikä niitä kumeja kuitenkaan ole Veholla K2 (v.2000) huollossa päivitetty?

Pallonivelen kumin vaihto vs. koko pallonivelen vaihto lienee työnä = laskuna about samaa luokkaa => miksi vaivautua kuminvaihtoon?

Mutta se mikä kannattaa, niin tunkee sen uuden pallonivelen kumin alle vaselinia vaikka lääkeruiskulla sen verran kun menee, siellä ole kuitenkaan kuin pienen pieni nokare vain muodon vuoksi tehtaan jäljiltä

http://www.virtasenkauppa.fi/tuotteet/p ... tkut_-paat
Esim. tuolta neulasuutin.

Hyvä, että tästä puhutaan, toi rasvaprässiin sopiva injektioneula, paras ratkaisu. VIELÄ JOS laittaa vaseliinia liikaa, se tulee pois siitä reiästä, mutta ei haittaa mitään, ei jää "ilmataskuja", eikä tilaa vedelle

Meinasit siis kumin puhkaista Itse kyllä ajattelin ujuttaa vain kauluksesta niin jää gummi ehjäksi eikä muodostu paskalle valmista reittiäkään niveleen

Mitä ihmettä sillä vassulla tekee sen pallotapin yläpinnalla
Koska rasvanippa on ollut kumin puolella

Niinpä ,ei pääse vesi ruostuttaan kuulapäätä jos gummi falskaa