Hyvä että alkaa löytyä kohtalo tovereita ! tämä santtu asuu lahden ja kouvolan puolessavälissä eli kausalassa. alunperin se teki sitä että tyhjäkäynti oli normaali tai 2500-3500 tai yhtäkkiä nolla.uusi tyhjäkäyntimoottori ei auttanut mitään vaikka on olut kengät irti tunti tolkulla ja sen jälkeen käynnistelty ja käytetty pitkiä aikoja. olen kolmas omistaja autolla joka meni minua ennen isältä pojalle ja jälkimmäinen ei muuta tehnyt säännöllisesti kuin käytti öljynvaihdossa.autolla on ajettu noin 200 000 eli ei minun mielestä mikään loppuun ajettu.pakko kai käyttää siellä piuhan päässä että saa jotain tolkkua hommaan . kiitos vinkeistä tässä kohtaa ja lisää otetaan mielellään vastaan!

Tuon käytöksen perusteella hakisin vikaa kierrosnopeuden mittauksen puolelta. Tuossa kun on säätöluuppi joka toiminnan perusteella ajaa toimilaitteen jompaan kumpaan laitaan. MAP pitää seokset kohdallaan, joten kampiakselin asentoanturin liitos voisi ehkä olla syypää. Koodien lukeminen ei sekään ole huono ajatus. Toimilaitteen väärä liikesuunta (piuhat ristissä) tekisi myös tuota, mutta jos välillä toimii niin sulkisin sen pois. Tuon ruiskun sielunelämää en tosin juuri tunne, kun ei ole tarvinnut rassata sen kummemmin.

Ei löytynyt vikaa kampiakselin asennon tunnistimesta , uutta tyhjäkäyntimootoria en ole ehtinyt kokeilemaan. heittäkää vaan lisää kokemuksia moisesta viasta!

Mun mielestä vika ei voi ollakaan asentoantureissa, tuossa kun hukkakipinäsytkän ajoitus lasketaan tuon kampuran mukaan niin käynti sekoilisi pahemman kerran eikä tosiaan nostaisi niitä.

Mikäli kaasuläpän asentoanturi sohlaa, niin kone ei vastaa kaasuun tyhjäkäynnillä kovinkaan nopeasti, ja kierrokset tippuu tyhjäkäynnille hitaasti kun nostaa kaasun. Mutta ne kuitenkin tippuu tyhjäkäynnille.
Mapin toimimattomuudesta ei ole kokemuksia, mutta yleensä kai aiheuttaa nypytystä eikä tämmösiä oireita.

Mitäs tuo tyhjäkäynnin säätömoottori tekee kun otat sen irti ja pistät sähköt starttiasentoon? Karan pitäisi liikkua? Vai lykkäsiköhän se tuon karan kokonaan ulos? Mutta mikäli ei tuossa tilanteessa liikahdakaan niin kyllä se vika siinä on tai sen ohjauksessa.

Ja tuon ikäisen ecun pitäisi tyhjätä vikakoodit kun akku on irti jonkin aikaa. Ja eikös tästä vikakooditkin pääse lukemaan sopivalla hyppyjohdolla ja vikavalon vilkutuksia lukemalla? Tai kurkkaappa mikä ecu siellä on, löytyy hanttarin puolelta muovikotelon alta ajovalon takaa.

Minulla teki Xantia samaa, kun käytin irti tyhjäkäyntimoottoria. Vika oli tyhjäkäyntimoottorissa joka jumitteli. Ostin Motonetistä uuden ja ensimmäisellä starttauksella kierroksen jäi yli 2000. Sammutin ja sen jälkeen virrat päällä poljin kaasupoljinta pari kertaa pohjaan. Starttasin ja vähän ajan päästä kierrokset asettuivat kohdalleen ja on toiminut sen jälkeen moitteetta.

Vikakoodeja ei löytynyt (parin viikon päästä katsoin).

moi taas! nyt on kokeiltu toista uutta tyhjäkäyntimoottoria tulos sama, käy välillä tasaisesti 1500 kun ei koske kaasuun välillä ei. jos koskee kaasuun vähänkin kierrokset alkaa nousta joskus jopa viiteen tonniin kunnes vähän ajan päästä putoaa seilaamaa 2500-3500.kaikki liitokset on katsottu ja ilmavuotoa ei löydy vieläkään. on kai pakko luovuttaa ja viedä se ammattiauttajalle.vai oisko jollain vielä jotain valaisevaa?

Terve taas! käynti ongelmat jatkuu ja en ole vielä saanut xantiaa vikakoodin lukuun, tyhjäkäyntimoottori,MAP ja kummatkin moottorinlämpötilan tunnistimet vaihdettu eikä ole ollut apua. Erikoinen vika kun ei millään hellitä. kuinka usein näistä on mennyt itse Boxi rikki?

Voisi olla hyvä tarkistaa ilmaläpän mekaaninen toiminta. Ja että sulkeutuu kunnolla. Ettei olisi mekaanisia välyksiä, tms. Sitten sekään mahdollisuus ei enää mietityttäisi. Omassani kaasu nyppäsi kiinniasentoon. Avautui nytkähtäen. Tähän auttoi rajoitinruuvista säätö siten, että läppä avautuu kiinninapaamatta. Säätö vain sen verran. Ok. Vika oli lienee muovisten läpän ja kurkun kosketuskohdan kulumisesta, kun läppää rajoitti kurkku, ei itse rajoitin.

Moi !
Tyhjäkäynti ongelma on ratkaistu!!!!! Vika löytyi siitä ainoasta anturista tai tunnistimesta jota en vaihtanut eli kaasuläpän asennontunnistimesta ! nyt käy ja kukkuu hyvin! Eli kyllä sekin voi aiheuttaa koneessa aikamoisen mekkalan. Kiitos vinkeistä ja neuvoista ,palataan asiaan !

Tulipa hyvä mieli kun sai lukea, että ongelma lopulta ratkesi. Ei kun sujuvia kilometrejä rullaamaan vain!

hei semmonen juttu unohtui että ne tunnistimet ja anturit jotka vaihdoin tavallaan turhaan niin niiden toimivat käytetyt versiot saa edullisesti ja on yksi kerran kiinni käytetty tyhjäkäynti moottorikin! jos on on tarvetta niin viestejä!

Liekköhän mulla sama vika kuin proffalla. Moottori on 2, 0 8valve auto tosin 806, taistellu jo pari viikkoa ja ainut mitä vaihtamatta niin tuo läpän asentotunnistin.kierrokset huutaa nyt 1700..onneksi pihassa xantia ollut elintenluovuttajana. Täällä Luumäeltäkin löytyy xantian osia, raato seisoo pihassa, break, 2, 0 16v, ilmastoitu..