Tervehdys!
Suunnittelen uusikorisen C5 tourerin hankintaa. Toiveissa mukava ja toimiva hydractive peli. Hinta saisi olla alle 15 000.
Mitä kannattaa huomioida?
Bensa vai diesel? Luultavasti ei ole sähköpistokkeen päässä talvella. Kumpi kestää paremmin?
Lasikatto?
Mikä varustetaso?
Vaihteisto?
Onko jotain varusteita, joita kannattaa välttää?
Onko välteträviä vuosimalleja?
Kiitos vastauksista.

Meillä oli 136 HDi Tourer automaatti (Aisinin 6-lovinen) vm. 2009 Confort-varusteilla (2-alueinen autom. ilmastointi ym), ja oli kyllä mukava yhdistelmä ajella, maantietä varsinkin. THP-koneissa on ollut imusarjan kanssa ongelmia (karstoittuu tms käsittääkseni, puhdistettava tietyin väliajoin), en tiedä onko uusimmat mallit jo tästä ongelmasta vapaita. Jousitolppia on vaihdettu takuuseen ja sen jälkeenkin, pienikin LDS:n tihkuminen tarkoittanee vaihtoa. Parkkitutkat ja pysäköintitilan ilmaisin ovat ehdottomat, kun on aika iso laiva kaupungissa pysäköidessä ja kulmia on varsin paha hahmottaa, tutkissa on ollut joillakin ongelmia.

Talvella voipi aiheuttaa ongelmia, jos täytyy etuikkunoita aukoa esim. parkkihalleihin ajaessa, ikkunat/tiivisteet tuppaavat jäätymään herkästi. Webasto kellolla helpottaa talvia, mielellään lyhyessä ajossa tarvihtisi ylläpitolaturin, ei toki vain C5 X7:n ongelma. Alkupään webastoissa on ollut ongelmia, tuppaavat savuttamaan, toki monet jo vaihdettu parempiin. Penkit on hyvät, jotkin kangaspinnat tuppaavat kupettumaan herkästi. Sisustassa ratin napit ja ovenkahvat esim. tuppaavat kesimään pinnastansa. Meillä C5 teki muutaman kerran sitä, että sammui valoihin hiljennellessä ja automaatilla pikastartti on hieman hitaampaa kuin manuaalilla, joillakin tähän on polttoaineen paineensäädin tehnyt tätä. Kulutus oli maantiellä helposti 5 l/100 km luokkaa, kaupungissa 8-9 l/100 km. Jos joutuisin paljon ajamaan työkseni pitkää matkaa, olisi hintaansa nähden varsin hyvä ja mukava peli tällainen edelleenkin. Meillä ei tosiaan ollut juurikaan ongelmia (kilometriväli 120-165 tuhatta ajeltiin tällä), mutta joillakin on ollut paljonkin jos kilometrit on 200 tkm ja siitä ylöspäin. Citroen-foorumi.com - siellä juttua ehkä enemmänkin ko malleista.

Itsellä on X7 ollut nyt n. 1,5v, ostettaessa "jo" 252tkm ajettu ja kyllä tuossa on läpikäyty aika monia noita tyyppivikoja, webaston ruostuvasta alaputkesta etuikkunoiden nostomekanismeihin ja vielä olisi listalla mm. koiranluut, narisevat ovistopparit sekä parkkitutkat. Etupamppujen kanssa tuossa yksilössä ei onneksi sentään ole ollut ongelmia

Mutta noin autona onhan tuo iso ulkoa, vaan ei läheskään niin suuri sisältä. Mukava maantienielijä ja omakin kun on 90v juhlamalli, niin varustuskin on ihan hyvää tasoa. Tosin niitä Exclusiven sähköistä kontinluukkua ja hierovia sähköjakkaroita olen jäänyt kaipaamaan, tuollaistakin kun kerkesin 1 vrk koeajamaan, mutta ko. yksilöstä ei kuitenkaan päästy kauppoihin. Seuraava auto tulee kyllä olemaan jälleen paluu tila-autojen luokkaan, sillä nämä farkut tuntuvat liian matalilta ja erityisesti X7:n paksut ovipilarit suorastaan haittaavat autoon laskeutumista jos on vähänkään selässä vikaa tai niskassa jäykkyyttä - tosin sitten jäänen kaipaamaan vuorostaan tuota hyden mukavuutta ja korkeudensäätöä

Kiitos vastauksista!
Lähinnä mietityttää kannattaako ostaa vanhempi vähemmillä kilometreillä vai uudempi enemmillä. Tuttua autohuoltomiestä olen käyttänyt -97 Berlingon kanssa ja huoltohinnat ovat pysyneet kurissa. Toki huoltomies sanoi 315 000 ajetusta Berlingosta "tällä on niin halpa ajaa, ettei kannata vaihtaa niin kauan kun liikkuu". Mutta kun haluaisi kuunnella radiota myös moottoritiellä...

Kilometreistä riippumatta etutolppien vuodot, sähköisen käsijarrun sekä korkeussäätimien toiminta ovat tarkastettavia asioita.

Ota liikkeestä auto koeajoon viikonlopuksi ja käytä maanantai-aamuna merkkiliikkeessä vikakooditarkistuksessa ennen päättämistä.

136 HDi, Aisinin automaatti ja Exclusive-varustelu nahoilla on oikein hyvä tähtäin.

Olin jo menossa kaupoille HDI163:sta, mutta tuli esteitä.
Nyt joudun pohdiskelemaan kesäkuun jälkipuoliskolle.
Paljokohan voi arvioida hinnanlaskua per vuosi? Entä per ajetut 20 000 km?
Kuulin, että Webasto kestäisi vain 8-10 vuotta, onko niin? Onko kallis korjata?

Jos hinnanlasku pelottaa, niin vaihda suosiolla merkkiä

Aika korkealle nousee hinta, vaikka ei mikään helmi olekaan...

https://huutokaupat.com/fi/v/168621

Juuri näin - käytetty Citikka ostetaan loppuelämäksi. Oman tai ajoneuvon.

Just siksihän näitä kannattaa ostaa, ei tosin välttämättä uutena, jossain käytettynä ostetussa Tojossa se hinnan alennus sitten osuukin itselle.

Tervehdys!
Pohdinta jatkuu.
Bensa vai diesel?
Autolle ei ole tolppapaikkaa tarjolla, kun rouvan auto on piuhassa.
Nykyinen diesel sitikka käynnistyi -26 asteessa, mutta muutama päivä -30:ssä hyydytti auton. Lähteepikö diesel paremmin kun siinä on Webasto vai hyytyykö akku? Normaaliajo on työmatkaa 45 km suuntaansa.

Bensa tietenkin.

No kyllä tuo oma Tourer HDi starttasi ihan ongelmitta -30 pakkasesta "keposen" 30min Webaston kera ja yhä akussa riitti potkua

Mutta valitsisinko nyt dieselin vaiko bensan, jaa-a. Tourer on varsin raskas (=suuri käyttövoimavero), mutta toisaalta ei tuo massa bensanakaan ihan ilmaiseksi enää liiku, varsinkaan automaattina. Eikä pidä unohtaa niitä THP-moottoreiden ongelmiakaan

Puhuvat, että Webasto tyhjentää akun, jos ajaa lyhyttä matkaa. Mikäköhän on lyhyt matka?
Diesel taitaa tulla halvemmaksi, jos ajaa yli 16 000 km vuodessa?

Osta Avensis-farkku 1.8 bensakoneella. Kulutus 6,5-7 sataselle. Ei ongelmia, ei ajomukavuutta. Mutta toimii. Näin tein itse, eikä vielä ainakaan kaduta (Vertailupohjana 25 vuotta sitikalla). Eikä pidä hermostua kenekään. Tämä oli ihan oma valinta

Niitä parempiakin vaihtoehtoja kun anjonviikset

Varmasti. Onneksi on vapaus valita Onhan tojossa aimo annos vanhanaikaisuutta. Ehkä juuri siksi ne kestävät

Bensana, juttujen mukaan uudemmat Kat D4D koneet ei ole kovin pitkäikäisiä.

Joo ja toi anjoviiksen kulutuslukema hieman japsilasien tai TM lasien läpi kateltua, mikä on kulutus kun on pakkasta ja lunta kylmästä lähtö?

Itsellä työmatka on luokkaa 10km/siivu ja Weban kanssa ei ole ollut minkään sortin ongelmia. Tosin asensin autoon jopa laturin pikaliittimen, jotta saa ylläpitolataukseenkin näpsäkästi jos on tarvetta

Enemmän, kuten kaikilla muillakin autoilla.

Talvella on lähdetty aina tolpasta. Ei kylmällä koneella.
Kesärenkaat 17": kulutus työmatka-ajossa on pyörinyt 6,7 litran paikkeilla, mittarin ja laskennan perusteella.
Talvirenkaat 16": suunnilleen 6,3-6,6 litran hujakoilla

Ja työmatka on reilut 60 km suuntaansa, 80-100 kmh:n aluetta ehkä 50/50-suhteessa, ja talvella 80-aluetta suhteessa enemmän. Näin siis matkassa. Kaupunkipyöritys on kuluttavampaa. Sitä on onneksi vähän.

Lähteekö tolpasta vai Webastolla aamuisin?

Weballa. Itseasiassa kummassakaan talon kulkineista ei tällä hetkellä ole lohkaria, vaan Citroenin lämmittää Weba ja Renaultin Eberi

Hinnat tipahtaa alapään autoissa melko nopeasti kun 2016 mallia alkaa tulla markkinoille. Tällöin C5 i ja II sarjojen lähtöhinnat tippuvat satasiin ja III sarjan heikoimpia yksilöitä alkaa löytyä muutamalla tonnilla. Kuitenkaan samaa pudotusta ei tule yhtä rajuna paremmin varusteltuihin malleihin.

Itse ostin c5Ii executiven v. 2007, jolloin siitä oli tippunut 66% verrattuna uuden vastaavan hintaan. Nyt olen huristellut autolla 8 vuotta ja ajatellut varovasti vaihtamista C5III, joten kilpaillaan samoista käytetyistä. Luulen kuitenkin että molemmille riittää.

Omalla c5 II webastollani oli ikää 11 000 tuntia ja 38 000 käynnistyskertaa, ennen kuin se lakkasi toimimasta. Citikan Oem webasto vaatii käytännössä koko paketin vaihdon, jotta kokonaissumma pysyisi järkevänä. Romulasta minulle uusi osa maksoi vaihtotöineen 400 eur ja hyvin pelittää.