Onko kokemuksia moottorin puhdistuskäsittelystä ,kuinka tehdään itse , Forte tms. 2.0 bensa C5 -05

On, sekä Fortee, että polttoöljyä. Xantian venttiilikoneiston napinat hävisivät sen myötä. Annoksia en mene sanomaan C5:n osalta, koska en ota vastuuta tapahtumista, mikäli jotain negatiivista tapahtuu.

Tuon jälkeen RVS-käsittely?

Olen ottanut litran verran öljyä pois, laittanut dieseliä tilalle ja käyttänyt parikymmentä minuuttia 2000rpm, joskus vielä antanut seoksen seistä yön yli.

Ei varmaan tarvitse lisätä, että omalla vastuulla toimitaan. Olen myös kaupan huuhteluaineita käyttänyt. Xadoakin joskus xantiaan pistin, mutta en osaa sanoa vaikuttiko mitään.

Entä tekisittekö turbokoneeseen tuollaista löpöhuuhtelua? Entä "oikeilla" puhdistuslitkuilla?

Päästöissä oli Xantiassa aikanaan ongelmia ja sain ohjeet ajaa motarilla 3 vaihteella ja koneeseen 5000 kierrosta 10-15 min. Ja karstat lähtee....
Lähtihän ne. Kone vaan rapisi sen jälkeen siihen malliin, että hirvitti kuunnella sitä.
Forte käsittelyn jälkeen kävi taas nätisti, joten sen puoleen voi suositella.

Sitä muistaakseni lisättiin koneeseen ja käytettiin tietty aika määrätyillä kierroksilla. Oli tarkat ohjeet mukana.
Sitten kone tyhjennettiin ja lisättiin uudet öljyt.
C5 ollut vasta kuukauden, siitä ei ole kokemusta. Luultavasti toimii samoin sen kanssa.

Naftan ongelma on se että voiteluaineena pirun huonoa ja pesee öljykalvotkin pinnoilta. Eli ei kannata kierrättää ja paras olisi laittaa väliöljyt ja uusi vaihto ennen kuormitusta.
fortessakin syytä noudattaa ohjeita, saa vahinkoa aikaan jollei.
ja ylipäätään tuo pesu on hyväksi kylllä.

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11425579_10153364409104049_6082333727623030997_n.jpg?oh=b77585d6c5ce815abcfe8906f90a144d&oe=55FB70B6
Tuommoista jankkia irtosi Dyanen koneesta ihan halpispesuaineella. Pullon kerrotaan riittävän 5 litran öljymäärään joten laitoin vanhan öljyn sekaan puoli pulloa ja vaihdoin tuoreet öljyt. Sitten jälkimmäinen pullo uuden öljyn sekaan ja koneen käydessä jäteöljyastian pesu. Lopputulos näkyy kuvassa: kaikki tuo musta on tullut koneesta, ei vadista.

Jos tuon pesuliemen saa menemään hydraulinostajaan (siis oikeissa autoissa) niin kyllä sieltä ainakin osa jumitusta aiheuttavasta karstasta irtoaa. Ainakin 2.1 td:n kalkattava nostaja korjaantui pesulla ja pysyi aina vuoden päivät eli 3-5 öljynvaihtoväliä poissa.

Täällä aiemmin olleen tiedon mukaan Forte on yli 80 %:sti kerosiiniä, joten ei sekään kauhean hyvää voiteluainetta ole.

Eikös se peseminen tossa ideana olekin, kaipa se paska on öljyn kanssa siinä kalvossa. Samalla se ohentaa litkua sopivasti jotta luulisi pesevän esim. nostajia tehokkaammin. Eiköhän nafta kuitenkin enemmän voitele kuin kerosiini...

Bilteman huuhteluöljy on hyvää, sitä tuli käytettyä vanhaan aikaan käytettiin korjaamoissa ainakin siinä missä olin duunissa huuhteluöljyä.

Tuntuu se ainakin toimivan eikä tarvitse huolestua sen käytöstä.
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Olj ... 000032444/

Miksi ihmeessä pitäisi tällainen käsittely suorittaa? Tekohengitystä kuolleelle?

Ei tekohengitystä kuolleelle vaan käytetyn hoitamista jotta ei ennen aikojaan kuole, puhtaus on A ja O ja on autoilijoita jotka eivät vaihda öljyjä laisinkaan, mutta vaitaessaan autonsa siirtävät mahdolliset ongelmat seuraavalle.

Niinpä niin! Mainitaan yksi hyvä asia, miksi se pitää pestä sisäpuolelta? Siis käyttäjä on tyytyväinen? Minulla on puhdas kone?

Ihan se on kuin ihmisillä, munat pestään vähän useammin että kehtaa ihmisten ilmoilla kulkea ja elimistö huuhdellaan hiukan harvemmin alkomahoolilla ettei ala ahistamaan

Justiinsa niin! Mutta jos ne munat vois pestä sisäpuolelta! Meikämanin pitäis saada just joku Forte sinne kampikammioon, on tullut vissiin liikaa aikaa tuosta viime vaihdosta, en tiiä sitte jos piliteeman luettelosta löytyy? Vois sitte emännälle kehua, että nyt on puhtaat putket!!

Tää on hauska.

Tämä on sitä Mutta kun moni laittaa paljon rahaa aivan hukkaan ja kuuntelee Näitä ihmeellisiä tarinoita, että kyllä se on hienoa, kun se on puhdas ja sitten hän taas ajaa hyvällä omallatunnolla! No mikä ettei, niin se pelaa tässä vanhojen sitikoitten kanssa Juu pestään se, niin eiköhän se siitä taas liitele, Kaveri osti sitä forttea ja heti lakkas naputtamasta ja sitte kaasi viellä sinne paloöljyä kuus litraa ja antoi yön seistä, niin taas ei viennyt kun neljä litraa satasella, tasakaasulla, mutta vaan ilman sitä kattotelinettä, myös tähän viellä, että sitä kärryn rasvaa oli siellä laakereissä, se kun sitte kovasti hyvin huilaa, naapuri siinä hyvin kateellinen, eikä puhu enää tuosta kun ei ymmärrä Omituinen mies

Et taida ees öljyjä vaihtaa? Ootko kahtonu esim 1,6 hdi koneen kuvia kummoseksi menee kun on ei suosituksen mukaset öljyt ymym.kyllä se voitelukin pelaa paremmin kun ei paska pyöri joukossa vai? Noi taikajim jutut on asia erikseen.

Tietenkin pitää nesteet vaihtaa! Se oli vaan kysymys tästä sisäpesusta! Muija kyllä ei huomaa mitään, vaikka otin tuon Forten ennen iltaa? Noin 4 litraa juuri ennen käynnistystä, siinä se on, mitä ei monikaan tajua, sitte ne vanhat karstat lähtee sieltä ventiilin nostajasta ja a vot napina lakkaa! Siinä pintakaasulla kun painaa pikkuhiljaa ilman ylämäkeä niin saattaa päästä jopa yhellä tankilla loppuun asti Naapurin mies se kehuu kun hänellä on on toi osamaksu peli, mikä on tuolta kaukaa tailantinsta tuotu, ettei siihen tartte noita öljyjä vaihtaa, en tiiä, kyllä kai se sitte pitäis kuitenkin muutaman kierroksen jälkeen, tiedä sitte Häntä, ne kun on tuolta ulkomailta, niin kuin sitikat, pitäiskö kuitenkin ne fortet laittaa sinne taka akselin perä tunnustukseen, minusta tuntuu, että sieltä hiukan ääntä kuuluu, kun vasenta laitaa kääntää ja sitte kun airbag tunnistin ilmoittaa ,että nyt on hammaskehässä vikaa! Kärrynrasvaa! Tätä olen Aina laittanut ja sitte lentopetroolia noin puolen yötä ja vot sitte se taas alkoi pelaamaan, lähti se napina siitä kun vasemmalle käänsi ja mukavasti naapuri hymyili kun kerroin ,että sitä kärryn rasvaa pikkuhiljaa siitä nivelen välistä pienen suuttimen kanssa töräyttää, niitä on piliteemassa.

Kyllä ainakin pojan 2.0 16v ja oman HDi-xantun venttiilinostimen nakutus loppui kerosiinikäsittelyllä. Kyllähän tuo kerosiinikäsittely on mielestäni järkevämpi ja helpompi toimenpide kuin nostimen irroitus ja liottelu tai sen vaihto. Varsinkin kun sen voi tehdä huolto-ohjelman mukaisen öljynvaihdon yhteydessä. Ja jos ei kerosiini auta, niin sitten vaan nostimet irti ja vaihtoon. Ei kerosiini tms. niin paljoa maksa ettei sitä voisi kokeilla. Eikä vaurioita konetta jos vaan pitää edes hitusen järkeä touhussa mukana. Ja tätähän ei tehdä muuta kuin tarvittaessa.

Järkevintähän olisi tietysti vaihtaa öljyt ja suodatin aina ajoissa, mutta valitettavan harva meistä ajaa uutena hankkimaansa autoa vielä 15 vuoden kuluttua jota on aina pidetty hyvänä.

Moi
Tallin nurkassa olisi parikolmekin nelkkurättärin konetta odottamassa jahka innostuisi enemmän tahi vähemmän niitä aukomaan. Olisikos tuossa ideaa jos laskisi pikeentyneet öljyt pois ja laittaisi polttöyljyt sisälle. Saisivat sitten mössöt sisällä liota ihan rauhassa ja pyörittelisi konetta kammella aina ohi kulkiessa. Toistaisi sitten huuhtelun ainakin pari kertaa. Nelkustan puuttuu öljynsuodatin. Ei taitaisi olla huono idea vai?
M

Tuskin sä sillä ainakaan konetta huonommaksi saat

Catmatti ei nyt ihan taida ymmärtää, miten hydraulinen venttiilinnostaja toimii ja sitä myöten sitä, miten notkeampi ja liuottava "öljy" voisi sen puhdistaa...

Vaihtelen öljyt ja suodattimen 10000km välein silti tahtoo ööli paskaantua just pesin ton pökön koneen huuhteluöljyillä pysyy näköjään puhtaampana toi uusukin oljy pitempään, voiteleehan separemmin kun ei oo hioma-ainetta mukana.