Exclusivessa on mm. oikeasti toimiva kyynärnoja, enempi valoja sisätilassa (mm. kaikki jalkatilan valot ja kojelaudan tunnelmavalot), laadukkaammat "metalliset" ratin ja kojelaudan koristeet (ei kulahda kuten muissa), sadetunnistin, kaikki lasit laminoituja paremman äänieristyksen vuoksi, kaksi kaukoavainta ja kromilistaa ulkopuolella siellä sun täällä. Farkuissa lienee sähkötakaluukku vakiona?

Aloittaja vois nyt kertoa mihin päätyi...

Luulin jo kertoneeni.
Ostin 180 000 ajetun vm 2012 HDI 163 Exclusive Tourerin. Maksoin 14 000 uusien kesärenkaiden kanssa. Olen tyytyväinen. Kuvia ehkä joku päivä.

.. ja minäkin löysin vuoden vaihteessa n. 145 000 ajetun 2.0 16v bentsiinin manuaaliaskilla ja kaikilla mausteilla pl. navigaattori. Hinta oli n. -70%

Herätellääs vanha ketju. Tuommoinen HDi 163 Confort Tourer -13 mielessä ja 360tkm ajettu. Kone kestää, mutta mistä tiedän vaihteisto palvelisi vielä? Tietysti pitää vaihtaa oikein/ajoissa ja ilman luistamista. Mutta onko jo liikaa automaatille nuo kilometrit? Perheessä C5 gen 2 joka 600tkm ja teknisesti vielä tikissä, manuaali ja ei mitään vikaa. Kytkin alkuperäinen vielä.

Itsellä oli 2.0HDi 136 -10 hankittaessa 250tkm kelattuna ja ... no aski toimi kuin ajatus normaalissa ajossa, mutta kun iski 1300kg as.vaunun perään, niin johan alkoi aivan tolkuton luistattelu => aski kuumeni niin että suorastaan kärysi jo ihan lyhyenkin vedon jälkeen. Toki tuossa oli myös järjestäin abut ne kaikki muutkin tyyppiviat ovistopparit, ikkunavaijerit, webaston putket, etupamput... you name it, kunnes itsellä meni hermo ja hankkiuduin autosta eroon. Eikä ole tuon jälkeen ollut aut.vaihteisia autoja enää tässä talossa, jopa 600cc maxi-skode vaihtui vuosi sitten man.vaihteiseen prätkään

Täällä on vaimolla 2012 163HDi tourer automaatti, 450tkm mittarissa ja laatikko(kin) toimii hienosti. Kestää myös vaunun ja autotrailerin vetämistä hienosti.
Mulla on alla 2008 136HDi tourer manuaali, 650tkm ja toimii hienosti. Sisältä jopa siistimpi kuin tuo uudempi, vaikka ei sekään pahassa kunnossa ole. Ulkokuori alkaa olla jo vähän hapan.

Vielä jos hintoja heittää, niin tuo 2012 maksoi huhtikuussa 2020, juuri korona-ajan alussa 400tkm ajettuna 3000€.
Vanhemman ostin joulun alla 1100€:lla.

On kyllä parin viime vuoden aikana yleisesti X7 hinnat jopa nousseet vaikka autot ovat vanhentuneet.

Tässä vielä perhepotretti

Toi käry muuten jännä homma, sillä omakin kärysi pariin otteeseen tossa 4-5v sitten kun ajeltiin urakalla muuttokuormia kärryllä ja peruutettiin ylämäkeen. Sittemmin normaaliajossa ei ole havaittu mitään ongelmia kärryn kanssa tai ilman, ja moottorina kuitenkin tuo 450nm vääntöä tarjoava joka on jo muutenkin se maksimi mitä tuolle lootalle sallitaan. Toki kilsoja nytten vasta se reilu 260tkm, mutta en ole lootaa mitenkään säälinyt, eli kaasu pohjassa tulee kiihdytettyä lähes aina kun se vaan on liikenteen ja rajoituksen puolesta mahdollista. Öljyt vaihdettu kahdesti siinä 140tkm ja nytten 260tkm nurkilla.

Autoliikkeessä tuo, mutta noilla kilomtreillä eipä varmaan mitään vastuuta liikeellä. Kauko webasto oli plussaa tuossa, löytyy nykyisestäkin autosta. Kuomukärryä/klapikonetta kiskon kesät. muuten kevyeen ajoon ja pakettiautoksi leimaus. Pitää yrittää neuvotella hinnasta vielä, hintaa kuitenkin reilu 3000€.

Jos tää on Lahdessa, sanoisin että katsele muita yksilöitä..

Sen verran vielä 136 ja 163 eroista, että 163 on paljon pirteämpi ja kuluttaa automaattina saman kuin 136 manuaalina.

Täällä pohjoisessa myynnissä auto. Nykyisen pommin korjautan kuitenkin. Mutta olisihan tuossa citikassa uudemman auton ominaisuuksia mm.automaatti ja webasto. Pitää miettiä mihin sitä kallistuu, nykyiseen autoon löytyy toinen varaosa auto. Citikkaan joutuu kaikki osat napaan kaupasta. Kiitos kuitenkin hyvistä neuvoista.

Ja vaikka "samat" Aisinin aut.askit onkin molemmissa, on tuo 163 versio fiksumpi, lukitsee aiemmin ja siten säästää löpöäkin.

Itsellä C5 2.0IA exclusive tourer täysnahkoilla -09 ajettu nyt 190 tkm. Tietoisesti ostin autoliikkeiden AL4 vaihteistovikasen kiertopalkinnon . Autoliike maksoi suurimman osan magneettiventtiileiden vaihdosta. Nyt ollut hyvää kyytiä hydractive 3+ jousituksella. Pidän löytönä !

Itellä on 2.0 180 BlueHdi Exclusive Tourer -16,ajettu 342600km,saastelaitteet vaihdettu perästä keulaan...joitakin alustan osia piti uusia tässä myös,vasen etupyörän ABS-anturi,oikean takapyörän laakeri,huolettu säännöllisesti..vetokoukun pistoke johtosarjoineen pitää uusia,antenni tai mikä se nyt siihen liittyvä pitää uusia,ei radio kuulu,eikä voi kuunnella musiikkia BT.n kautta puhelimesta.ZF:n 6 lovinen maatti,sais olla 7 lovinen...