Hei,
tästä on varmaankin kyselty muutamaan otteeseen, mutta useimmille taitaa olla yhteistä se, että ulina tai vinkuna kuuluu sekä kaasulla että moottorijarrutuksessa. Minulla tuo ääni lakkaa heti kun nostaa kaasupolkimen ylös. Kyseinen ulina kuuluu enimmäkseen vitosvaihteella, voimakkaimmin 2000 kierrokseen saakka ja jossain 2500 kierroksen kohdalla muuttuu vähän nätimmäksi, joku resonanssi katoaa silloin. Nelosvaihteella kuuluu myös melko hiljaa tuo vinkuminen. Äänen taajuus pysyy samana vaikka vaihtaisin 80km/h nopeudessa vitoselta neloselle, eli on riippuvainen pyörien pyörimisnopeudesta eikä moottorin kierroksista.

Ääni pahenee myös kun ajaa esim. ylämäkeen tai painaa enemmän kaasua eli rasituksessa. Kannattaako tässä tilanteessa tarkastaa nuo päätymutterit? Vai onko tuo ulinan puuttuminen moottorijarrutuksessa jotenkin tilannetta muuttava juttu?

Vaihteistoöljyjen tilanteesta en vielä tiedä, hankin auton pari päivää sitten.

Takavetoskandinaavissa, jollotti vain nelonen ja se oli merkki ns. ryhmäpyörän laakerin pahoinvoinnista. Halpoja nuo niiden M47-laatikot joten vaihdoin siihen koko vaihteiston.
Joten väittäisin tässäkin tapauksessa, ettei öljyjen tilanne tähän vaikuta. Eikö tuo ääni esiintynyt koeajolla ?
Ja noin ylipäätään; varmaan ne nestetasot kannattaa autosta tsekata joko heti tai kohta. Tosin tuota vaihteistoöljyn tasoa harva ostajakandidaatti lähtee "sattuneesta syystä" tutkailemaan ja vaihtokin tehdään niin, että vanhat pois ja uutta tilalle se määrä, joka laatikkoon kuuluu. Harva kai silloinkaan tarkistuspropusta mitään tasoja zoomailee; huohotinmuttteri pois ja sitä kautta uudet sisään. Xantian tapauksessa, josta siis tässä ei ole kyse, ne molemmat litraiset pullot

Kyllähän se ääni esiintyi, mutta sattui olemaan hiljaisemmalla päällä koeajon aikana. Aiempi Xsara piteli kanssa vähän ulinaa toimien kuitenkin ihan ok, joten en sitä pitänyt sitten niin pahana sillä hetkellä.. Olisi pitänyt koettaa ajella vitosella alemmilla kierroksilla, nyt tuli ajeltua turhan kovaa. Tarkistan/vaihdan nuo öljyt tuossa pikimmiten. Ajattelin vain kysäistä mielipiteitä siitä, pitäisikö niitä päätymuttereita tosiaan koettaa kiristellä.. Vaihdelaatikon vaihtokin on käynyt mielessä, mutten tiedä riittävätkö työkalut siihen hommaan. Pitää vähän tutkia Haynesia.

Kävin tuossa ajamassa autolla ja peruuttamisen jälkeen oli vaikeuksia saada ykköstä päälle. Luulen, että nuo vaihteensiirtimen tangot/puslat vaihdon tarpeessa, vaihdekeppiä vasemmalle kallistaessa tuntuma on omituisen löllö. Onko jollakin mahdollisuutta katsoa varaosanumeroita näille? Alustanumero on VF7N1NFZF36513931. Luulisin että kyseessä tuon allaolevan kuvan osat numero 2 ja 3. Kiitos.

Omituinen on tuntuma mun Xantussakin aina joskus (tosin hyvin harvoin) liikkeelle lähdettäessä, mutta kytkin ylös ja uudelleen pohjaan niin vaihde löytyy kyllä.
En ole katsonut noita Xsaran palikoita, mutta ainakin Xanttuun noita tankoja saa puslineen Motonetistä eikä hinta päätä huimaa

Joo tosiaan motonetista saa niitä tankoja, ovatpa halvempia kuin veholla.. tuo pidempi oli veholla 59e, lyhyempi 23,6e/kpl. Motonetissa siis kympin kappale kaikki. Kiitos vinkistä petsku Onko millanen homma vaihtaa? haynesin mukaan kahden tähden vaikeustaso..

Väittäisin, ettei noiden tankojen vaihtamisesta ole juuri hyöyä, jos vanhat pysyvät molemmista päistä paikoillaan. Ja ovat paikoillaan, jos kaikki vaihteet löytyvät. Sitten, kun siirtäjätankojen pallonivelet löystyvät, ja tanko irtoaa, niin osa vaihteista katoaa, tai joku vaihde lukittuu päälle.

Ulinaan veikkaan syyksi vaihteiston tai vetopyörästön yleistä kuluneisuutta. Jos äityy pahaksi, niin kunnossa oleva purkulaatikko ei ihan maltaita maksa.

Jotain öljyn viskositeettia lisäävää litkua voi kokeilla, haittana tosin saattaa tulla jäykempi vaihteensiirto pakkasilla.

Myös RVS- lisäaineiden väitetään korjaavan kulutuspintoja, hyödyn suuruus vaihtelee tapauskohtaisesti.

Eihän etupyörän laakeri pidä ääntä? Sen tunnistaa usein kaartamalla vaikka 80 vauhdissa kevyesti vuoroin vasemmalle ja oikealle. Jos ääni tällöin muuttuu, viittaisi se pyöränlaakerivikaan.

XM-Hannua kompaten en vaihtais niitä tankoja. En ole itsekään vaihtanut.
Ja mitä vaikeusasteeseen tulee, kaikki tähän asti patongissa vastaantulleet pakosta suoritettavat korjausoperaatiot ovat näin jälkeenpäin ajateltuna olleet kaikin puolin tehtävissä ja jopa helppoja, vaikka ensi alkuun onkin operaatioihin ryhtyessä tullut puhuttua rumia ja manattua Citroenin inssit tarun mukaan tuolla jossain alhaalla olevaan kuumaan paikkaan,,,

Kiitos teille vastauksista. Vaihdoin vaihteistoon öljyt (total bv 75-80). Pois sieltä tuli noin pari litraa öljyä, sisään meni abaut saman verran. Ei tuntunut mikään muuttuvan toiminnassa. Öljyn valutuspultissa oli magneetissa kiinni aika paljon metallia, samoin täyttöpultissa.

Koitin tossa vähän kiemurrella kuin mato (autolla ) ja ajella kaarteisiin melko lujaa tehden jyrkkiä kääntöjä. Ei siitä mitään kummempaa ääntä kuulunut, mutta sen jälkeen parkkiksella paikallaan kokeilin vähän eri juttuja. Laitoin vaihteen neutraalille ja painoin kaasua - kuuluu sitä vinkunaa. Painoin kytkimen pohjaan - ääni katosi. Eli vika taitaa olla tosiaan vaihdelaatikossa?

Kävin ostamassa ne osat siihen vaihteensiirtimeen mutta en niitä vielä ainakaan vaihtanut.. ykkösen ja kakkosen saa päälle aina viimeistään siten että käy kolmosen kautta, sen jälkeen jostain syystä ykkönen ja kakkonen menee ihan nätisti päälle.

Vain omat kokemukset vastaavasta Xantian toosasta. Vähän ulisi. Vasta <50tkm ajettuna. Ja alkuperäisöljy oli tummaa. Laiton RVS-käsittelyn. Auttoi selvästi. Siitä on jo vuosia. Öljyiksi olen kantapään kautta oppinut hyväksymään Nesteen hypoid GL-5, myös Motox syntrans GL-5. Miks´ei jokin GL4/5:kin. Ainakin näillä öljyillä ei pahemmin ääntele. Eikä likaannu. Total-jotain ja mobil SHC:tä en enää laita. Tosin kehumillani öljyillä ei talvipakkasilla onnistu formulamaiset vaihdot, aluksi. (Nyt<200tkm.) Onneksi on varatoosa, silloin sitä ei tarvita.

Ps. Voitele, rasvaa kunnolla keppinivelet. Käyttö herkistyy kummasti.

En ala tässä perinteiseen "oikea ja ennen kaikkea paras öljy"-vääntöön vaan elabin tavoin kerron oman kokemukseni (Xantian) vaihteistoliukasteista
Ostin tuon parin sadan Xantian 227 tkm ajettuna ja kaikesta päätellen lähes täysin huoltamattomana mitä auton viime vuosiin tulee.
Vaihteistoölpit pois ja tilalle sitä, mitä kirjallisuus suositteli eli TOTAL 75W-80 GL4

Laatikon toiminnassa ei ennen ja jälkeen ole ollut mitään moitittavaa, ei ääntele jne.
Tuota aiemmin kertomaani "parkkipaikalta lähtiessä ei pykälä joskus mene päälle jolloin kytkin ylös ja uudelleen pohjaan"-keinoa on käytetty varmaan niin pitkään kuin on maailmassa autoiltu eli sitäkään en pidä varsinaisena vikana. Kaikissa ajamissani (vanhoissa) autoissa tuota on enemmän ja vähemmän esiintynyt. Poislukien tietty automaatit

Kyllä laatikko toimii parhaiten noilla suosituksen mukasilla öljyillä vai onko tehdas väärässä?

Kiitos taas. Voisin koettaa tuota RVS-käsittelyä jossain vaiheessa. Voisi sen päätymutterinkin oikeasti tarkistaa. Jos tuohon nyt rupeaisi vaihdelaatikkoa vaihtamaan niin sopiiko siihen kaikki Xsara I:n 1.4 tai 1.6 -koneiden yhteydessä olevat vaihteistot? Vissiin MA-vaihteisto, ainakin näin Haynes selitti. Varmaan peugeoteissakin on samaa vaihteistoa käytetty?

Minulla auttoi paljon jo noiden kepin alapään kahden puslan vaihto (kuvassa osa 18).
Ei olleet iso kustannus, ehkä jotain <5e /kpl.

Kiitos svc vinkistä. Pitää tutkia nuokin.

Löytyy netistä ohjeita myös pelkän vitosvaihteen rattaan vaihtoon. Noita rattaita näyttäs saavan ebaysta ainakin, en tiedä saako Veholta? Varmaan kova hinta ainakin jos saa. Tässä ohjeita.

http://www.suzukituning.com/PSA/MA5%20G ... change.htm
http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-20 ... cj06k3.htm

Täytyy harkita.

Nyt vaan voi olla niin, että, jos 5:n rattaissa löysyyttä, niin löysän akselikin on saanut osansa. Spoorit voivat olla finito. Tähän auttaa vain uusi akseli tai toosa. Akselinvaihdossa voi tulla hammassovitushämminkiä.

Toi on tosi mitä ealab kirjoitti jos se ratas on ollu löysällä pitemmän aikaa akseli on sökö, katsoa kannattaa ja kiristää mutteri helppo homma. Ja varautua laatikon vaihtoon.

Selvä juttu, kiitos selvennyksestä.

Vaihteisto tais hajota. Melkein päästiin kotiovelle. Pitkin matkaa antoi jo enteitä, ei mennyt vaihde enää silmään, vitonen halus hypätä aina pois ja oikeastaan muut vaihteet eivät enää toimineet. Ykkösellä päästiin melkein perille, mutta sitten kolahti ja ihan kuin jarrut pohjaan. Moottori pyörii ihan normaalisti kun kytkin on pohjassa, mutta eturenkaat ihan lukossa. Hinausauto tullee kohta..

Kysymys: Käykö tuohon mikä tahansa vaihteisto ykköstyypin Xsarasta, jossa moottori 1.6 tai 1.4? 8v tietty. Varmaan jotkut Peugeotin lootatkin käy.

Vastaan taas, vaikka en tiedäkään... Onko XU- kone, vai uudempi? Jos on XU, niin uskoisin patonkilaisillakin olevan nurkissa ja hyllyissä vähintään 500 tuohon sopivaa lootaa . Uudempia, (mikä se konetyyppi nyt onkaan ) varmaan vähemmän.

Olisko 8-venttiilinen 1,6 kuitenkin TU5.

Se on nyt vissiin se vanhempi konetyyppi, 1.6i 8v. TU5JP? Nuo XU:t taitaa olla 1.8 ja 2.0? Kuva koneesta (ei oma) tässä http://imgur.com/1ppEbgg

Mitäs minä sanoin vastasin, vaikka en tiennytkään...

TU:ltahan tuo näyttää, luulisi tuohonkin sopivia lootia löytyvän, toivottavasti ihan kohtuuhinnalla

Kyllä noita tuntuu löytyvän onneksi.

Tänään auto liikkui ihan kivasti pienellä testiajelulla. Vitonen piti vinkumista, mutta kun painoi kytkintä ja nosti ylös, oli ääni lakannut. Kuitenkin kytkintä nostaessa vitosella kuuluu kolahdus. Ajattelin huomenna avata päätykotelon ja vilaista sinne että mitä ihmettä siellä tapahtuu. Oisko se päätymutteri irronnut kokonaan ja seikkailee siellä vaihteistossa.

Päätykotelo voi olla tiukasti silikonilla kiinni. Koeta irrottaa varovasti, ettei paikat vääntyile.