Mulla on ID-projektissa vanhat jämähtäneet hyde-nesteet systeemissä, en tiedä oikein mitä öljyä sinne on laitettu mutta on vähän tahmean oloista kaljan väristä tavaraa...

Millä tuo kannattaisi huuhtaista, vedänkö diesel-öljyä hydesäiliön täyteen ja pyöräyttää diesel-öljyt järjestelmään ja antaa pyöriä vähän aikaa ja laittaa sitten uudet hyde-öljyt vai lähteekö vain laskemalla nuo vanhat pois ja uudet nesteet tilalle. Onko kokemuksia?

VUOSIMALLI ?
vanha LHS oli punaista

Joo vuosimalli on 1966 ja pyöreälamppuinen. Tuo'lla hydesäiliössä on jotain vanhaa rypsiöljyä tai vastaavaa joka on jämähtänyt... Eli ei ole vihreätä eikä punaistakaan... Ruskeaa läpinäkyvää ja vähän kiisselimäistä...

Ja haisee oudolle se neste Mitä lie tököttiä...

etihhän sen purkin kyljestä jotain manintaa LHS nimikkeen tiimoilta . tuo sun vuosimallis viittaisi siihen LHS litkuun. LHS = Liquide Hydraulic Synthetic. ei saa sekoittaa siihen vihreeseen nesteeseen eikä sitä vihreetä saa käyttää tuossa vanhemmassa järjestelmässä. mainittakoon että konehuoneen LHS pönttö on yleensä musta .

se vihree litku on LHM ,eli liquide hydraulic minerale ja pönttö on yleensä vihree.

tuo c5 mallin LDS saattaisi sopia käyttöön , mutta varmista asiantuntijoilta .

Ei sovi LDS LHS:n tilalle, vaikka LHM:n kanssa sopiikin...

Tai jos sekoittelee, niin sitten "pääsee" tiivisteiden vaihtoon, vanhemmissa joissa oli LHS-2 nestettä, tiivisteiden materiaalina on EPDM, toisin kuin LHM ja LDS -nesteiden kanssa joissa käytetään NBR -materiaalia...




LHS-2 nestettä viimeisen tietämyksen mukaan on edelleen saatavissa, hinta on toki enemmän kuin kummassakaan uudemmassa mutta aiemmat huhut jotka kertoivat aineen valmistuksen lopetuksesta on ilmeisestikin siis kumottu...

Ja joo, tarpeeksi vanha punainen neste kyllä värjäytyy, ja haisee vallan kummalliselle...

Ja musta säiliö on, sikäli kun väriä on vielä jäljellä

Itsellä on saman vuotisessa käytössä Biosafe. Ei valittamista, mutta jos tuota laittaa niin kannattaa varautua putsaamaan imusihtiä aluksi melko usein.

Ootko myös huuhdellut biosafella vai jollain muulla?

DOT4 jarrunestettä voi vanhassa punaisen nesteen (musta säiliö) käyttää huuhtelussakin, mutta mikään mineraalipohjainen aine ei käy ainakaan ellei sitä varmasti saa liki täysin pois järjestelmästä. Eli DOT4 jarrunesteellä ajaa ja huuhtoo väärät nesteet ja töhkät säiliöön ja laskee pois. DOT4-jarrunestettä aikanaan neuvottiin korvaavaksi nesteeksi vanhalle kasviöljypohjaiselle LHS2 nesteelle, käsittääkseni se ei ihan voitele ihan yhtä hyvin HD-järjestelmää kuin LHS2, mutta ainakin ennen aikaan 1990-luvulla vaihtoehtoja ei ollut kun LHS2:ta ei juuri saanut.

LHS2 tekee samaa kuin jarruneste, kerää herkästi vettä, kiteytyy ja jättää sakkaa erityisesti korkeudensäädinten alaosaan ja jarrusylintereiden alaosaan seistesssään.
Mineraalipohjaista LHM-hydraulinestettä ko. järjestelmä ei kestä, ei tuhoudu heti, mutta jos LHM tai vastaava seisoo pitkään järjestelmässä, varsinkin korkeudensäätimen kumeista tulee purukumia. (kunnostin yhden mineraalipohjasta LHMää saaneen mustan järjestelmän).

Vanha Korpivaaran korjausopas kehottaa käyttämään alkoholia järjestelmän puhdistusaineena. Brakleen melko nopeasti haihtuvana käynee sekin kaikkeen puhdistukseen, metalliosiin varmasti. Käsivoide tai jarrurasva käy asennusliukasteena.

PS. Jos jollakulla on kiinnostusta, minulta tulee kohtapuoliin myyntiin varasto vanhaa punaista nestettä. Lisäksi minulla on korjatut -64 ID:n etujarrusatulat ym punaisen nesteen tavaraa, uusia hd-kumeja, mustia palloja, tehostimia, putkia, tehdasuusi musta käyttämätön HD-säiliö, jne.

Tuolla on juttua risiiniöljyn ja DOT3 jarrunesteen sekoituksesta LHS2:n korvaajana.
http://citroen.cappyfabrics.com/fluid.html

Jenkeissä noita LHS:n ja LHM:n korvikkeita on tutkittu enemänkin, kun eivät ole ihan hyllykamaa siellä päin.

Kiitos svc mielenkiintoisesta linkistä, jopas ovat asiaa tutkineet rapakon takana!!