Onko kukaan vaihtanut hyde-pumpun hihnaa V6 Y3:een 24v versioon (1991). Siellä taitaa olla se pumpun löydennys kuusiokololla olevalla kiristyspultilla todella ahtaassa paikassa. Miten olette saaneet sinne avainta mahtumaan ja minkähän kokonoinen kuusiokolo siellä on. Ja onko vinkkejä miten kannattaisi toi homma tehdä. Onkohan 2-litraisessa samanlainen pumpun kiinnitys?

Ei ole sama,juuri omasta kiristin,ahdas on,mutta pieni työ kalu just mahtuu,joo se on kuuskolo,ja kolmetoista yksi,ja yks tais olla 16mm

Jep, kutoset on omanlaisellaan, "mopokoneet" omallaan...

Ja avainten koot oli kuten Jarmo muisteli, 16mm mutteri "saranapultista" löysälle, 13mm mutteri kiristyspuolelta ja (muistakseni) 6mm kuusiokololla kiristys. Ahdas paikka on 12-venttiilisessäkin, varaosakirja näyttää samat osat sekä 12- että 24-venttiilisille ZPJ -moottoreille...

Jep noin arvelinkin. Kyllä on Andre laskenut ohuet sormet asentajille, mutta just ja just saa sitä löysättyä ja rystyset verillä Onneksi sentään alkoi aukeamaan... Melkein ajattelin, että täytyy kone repäistä nokalta että saa ton hihnan vaihdettua.

No onko teillä kokemuksia samaisen V6 24v sen laturin / ilmastoinnin hihnan vaihdosta, sehän katoaa sinne konehuoneen uumeniin ettei loppua edes näy sieltä ?? : ()

onkohan sekin samanlainen ZPJ:ssä (12venttiilinen) ja ZPJ4:ssä (24v.) ZPJ:ssä tarvitsi tukea kone alapuolelta, ja irroittaa moottorin ylätuki pois tieltä, kun sama hihna kiertää vesipumpun / laturin / kampiakselin ja AC-kompuran kautta. Aika ahdasta on sielläkin, pyöräkaivon kautta pääsee alapuoleen käsiksi, kun ottaa sisälokasuojaa pois tieltä, ja pitiköhän ottaa peltinenkin tukipala pois laturin kohdalla...

homman saattaa pystyä tekemään ilman nosturia tai monttua? samalla voisi vaihtaa termostaatin, jos sitä ei ole viimeseen 10v. aikana vaihdettu

Kyllä mä vaihdoin 12-venttiiliseen irrottamatta moottorinkorvaketta. Jonkinlaista kuvasaastetta operaatiosta..:



Uus menossa jo paikalleen, kiristinrulla ja vesipumppu ylläältäpäin kuvattuna...


Kiristin altapäin kuvattuna, melko hyvin tuonne pääsi kun makoili parkkiruudussa selällänsä...

Puuttuukohan tuosta jakopään kopasta muuten yksi ruuvi, vai näyttääkö se vain siltä..?


Ja tuosta kiristellen, epätoivo sentäs onnistumiseen vaihtu, vaikka näyttikin liki toivottomalta tuo...


Kiristintä ei vissiin kannata jättää lukitsematta, eipähän pyöri itekseen auki kun kiristää..? Näppärästi 11mm kannalla, kyllähän jokkaisella 11mm räikkälenkki löytyy..?


Vaan entäpä laturin remmi sitten..? Sinnekin pääsee samasta paikasta kuin edelliseen, etupyöränkotelosta, eikä tarvinnut kuin yksi suojamuovi edestä poistaa...


Laturin kiristysruuvit on sitten taasen piilotettu lähes luoksepääsemättömiin, lukitusmutteri sentään näkyy, mutta kiristysmutteri on kivasti laturin ja syylärin välissä, paikassa minne ei mistään suunnasta pääse näkemään...


Oletan että on hyvinkin vastaavat paikat myös 24-venttiilisessä, mutta varmaksi en osaa sanoa kun ei sellaista ole päässyt näpelöimään...

Kappas, sekö onnistuu noinkin? itse en alkanut edes yrittämään ilman ylätuen irroittamista, kun ei näkynyt vesipumpun hihnapyörääkään kunnolla (ja kun olin jo kertaalleen termostaatin takia tuon hässäkän purkanut, oli tuttua puuhaa...)